Arkitekt Ilya Zalivukhin, grundlægger af Yauzaproekt-bureauet, blev i denne uge helten i en bred netværksdiskussion. Støjen skyldtes konceptet med den strategiske hovedplan for Moskva, udviklet af ham, som arkitekten talte om i et interview med Dozhd-tv-kanalen dagen før. Ilya Zalivukhin foreslår at udvikle en polycentrisk by, der vil leve og bevæge sig rundt ved at skabe en enkelt ramme af motorveje.”Ingen pauser,” understreger arkitekten. - Det er som for eksempel, at metroen var åbent. Virker ikke rigtig. Så det er her. Motorveje, ifølge forfatterens plan, vil passere gennem ubebyggede områder uden at påvirke de eksisterende gader: en af fejlene fra borgmesterkontoret ifølge Zalivukhin er, at”at omdanne gader langs såkaldte akkorder til underhovedveje ikke fungerer”. Gaderne skulle til gengæld tilhøre beboerne, ikke bilerne, lad dem være fuldgyldige alléer og boulevarder med udviklede offentlige funktioner i bygningens første etager, konkluderer arkitekten.
Bloggere indgik en heftig kontrovers. Forfatteren blev mindet om, at Vesten længe har forladt opførelsen af motorveje i byen, og de territorier, der er forbeholdt dem i Moskva, er for det meste bygget op.”Forslag om at skære byen ad motorveje i separate æg-enklaver adskiller sig ikke meget fra Moskvas myndigheders katastrofale byplanlægningspolitik,” skriver bruger Om Mireazmov i kommentarerne i RUPA-samfundet. "Det er tværtimod nødvendigt at øge forbindelsen mellem nabodistrikter uden for centrum og ikke forværre deres isolation." Irina Zeltsman på PRORUS-siden bemærker: "Den mest logiske, meningsfulde og langvarige løsning er udviklingen af OT, herunder en landsomfattende, som RER eller London Crossrail." Og Alexander Antonov kaldte Ilya Zalivukhin-projektet en moderne utopi, dog med temmelig klare mål: i stedet for at maksimere "det eksisterende netværks bagagerum med minimal opmærksomhed over for resten af vejnetværket", som nu implementeres af borgmesterkontor, foreslås det at bringe Moskva tættere på europæiske byer, hvor motorveje virkelig passerer.”På samme tid vil Ilya sandsynligvis heller ikke nægte at udvikle et gadenet, men hans koncept fokuserer på forbindelserne mellem“byerne”i en Moskva“bymæssig”som Paris, hvor Paris kun er selve centrum for agglomerationen,”Slutter Antonov.
En god illustration til diskussionen var et indlæg fra Live Streets-bloggen om, hvordan den næste roundup vil blive "fast" i centrum af Jekaterinburg. Modellen med "motorvejsforing" af byer vinder overalt: i dette tilfælde taler vi om at skabe en trafikfri Moskva-gade, som ifølge blogforfatteren er en del af et netværk af regulerede gader og hviler på byen centrum. Den nye udveksling flytter simpelthen trafikpropper til nærliggende kryds, det er vi sikre på i bloggen.
Lad os forresten tilføje, at Ilya Zalivukhins interview ikke kun interesserede arkitekters kolleger, men også beboere i Moskva-distriktet "Gagarinsky", der var bekendt med hans projekt til restaurering af Pionerernes Palads på Vorobyovy Gory. Forfatteren af bloggen inna-vetrova.livejournal.com mindede om arkitektens forsøg på "bedragerisk at fjerne beskyttelsesstatus fra parkerne i Pionerernes Palads, Natalia Sats Theatre og Circus på Vorobyovy Gory." Ilya Zalivukhin stod ikke til side og kommenterede kritikken på sin Facebook-side. Arkitekten er sikker på, at projektet til restaurering af slottet med opførelsen af anden fase af anden fase af sportsbygninger 8 og 9 og Corps of Young Naturalists, udviklet med forfatterne af det oprindelige 1960-projekt F. Novikov, V. Yegerev og V. Kubasov er "en chance for at redde monumentoverhalingen". Ifølge Zalivukhin tillader beskyttelsesstatus ikke paladset at arbejde fuldt ud, "alle rekreative rum er opbygget og besat af sektioner i det arkitektoniske monument." Arkitekten er dog klar til at diskutere projektet med beboerne ved offentlige høringer.
En anden interessant diskussion om territorial planlægning udfoldede sig i Kaliningrad: dagen før blev et ikke-kommercielt projekt til regenerering af det historiske centrum "Heart of the City" drøftet her. Arkitekterne foreslår at opbygge en ny kultur- og turistkerne i byen og dermed overføre dem denne accent kommer fra Victory Square, som i dag er et administrativt og kommercielt center, men ikke klarer godt fritidsfunktionen.
Arkitekt Sergei Estrin argumenterer i sin blog på dette tidspunkt med udtalelsen fra nogle professionelle medier, at æraen med skønhed og kompleksitet i arkitektur, "den overvældende men dyre fantasi fra Zaha Hadid og Thomas Heatherwick" efter krisen blev erstattet af "puritansk enkelhed og ukompliceret design. "”På trods af at den generelle opfattelse af vores bys arkitektoniske præstationer forråder investorens usikkerhed om fremtiden, findes der en kunde, der er interesseret i arkitektens mesterværkprodukt, i naturen,” er Estrin sikker. Og selvfølgelig er der arkitekter "med et ubrydeligt ønske om at skabe arkitektonisk skønhed", tilføjer forfatteren af bloggen og navngiver blandt andet Mikhail Filippov.
I mellemtiden blev mange moskovitter, inklusive arkitekter, rasende over nyheden fra hovedborgmesteren i hovedstaden, Marat Khusnullin, der for nylig meddelte, at opførelsen af "overkommelige boliger" ikke burde være tilladt strategisk. Den officielle forklarede denne beslutning med behovet for at begrænse migration og bevare kapitaliseringen af de boliger, der allerede er tilgængelige for bybefolkningen. Arkitekt Dmitry Khmelnitsky kaldte i sin blog Khusnullins erklæring "uhyrlig". Khmelnitsky er sikker på, at bymyndighederne først og fremmest skal give borgerne de mest overkommelige boliger, som for eksempel i Tyskland, hvor byplanlægningskonkurrencer afholdes på betingelse af, at boligomkostningerne ikke overstiger minimumsbeløbet. Forargelsen blev også delt af Mikhail Belov, ifølge hvem der allerede er nok "Platinum og Golden Miles" i Moskva såvel som "ghettoer i form af parker og dæmninger (efterligner Vesten, hvis du skæver) med gratis Wi-Fi -Fi og sushi til fem hundrede rubler, og derfor er der ingen, du finder ikke en eneste pensionist med et barnebarn."
Men Alexander Antonov, i kommentarerne i RUPA-samfundet, betragter dette som en vildfarelse af progressive vestlige urbanister, der prøver vestlige modeller for specifikke russiske forhold: "Set fra et synspunkt med udviklingen i Moskva og Den Russiske Føderation som helhed, Khusnullin afgav en helt korrekt erklæring, selvom det er 300% antisocialt ", - er Antonov sikker på. "At stimulere opførelsen af billige boliger vil ikke øge dens overkommelige pris," tilføjer Alexander Lozhkin, især da "overkommelige boliger" i Rusland betyder "dårligt opførte fleretagesbygninger med flere etager", og bare utilgængelige for de fleste af de behov, konkluderer arkitektkritikeren.
