Forfatterens udvikling af dette projekt er en fortsættelse af portalernes arkitektoniske og kunstneriske løsninger, der er fastlagt i “Unified Concept for the Architectural Development of the Territory for the XXII Olympic Winter and XI Paralympic Games 2014. i Sochi . Opgaven er at skabe et lyst, unikt og mindeværdigt billede af hele komplekset af den kombinerede vej Adler-Alpika Service til beboere og gæster i byen i mange år. Portaler skal imponere dag og nat, vinter og sommer. Derfor dækkede forfatterne tunnellernes armerede betonportaler med en moderne skårskal med en gratis plastteknik, der afhængigt af tidspunktet på dagen og året opfattes både som frisk frost og som et blomsterdekorativt ornament. På hver portal er skalmønsteret individuelt.
Den dekorative skal er lavet af aluminiumslegering i henhold til AluWALL-systemet (RAL 9003 metallisk) med separate elementer og med et større areal og længde er det samlet fra separate fragmenter. Fragmenter og elementer er 80 mm tykke langs konturen, og spalterne er omkranset langs omkredsen - 80 mm høje, hvilket giver elementerne muligheden for et ekstra spil af lys og skygge. På samme tid, på baggrund af en enkel, monokromatisk facade lavet af udskiftelige paneler (RAL 7037 metallic), ser det gennembrudte skal mere imponerende ud, materialerne i væggen og skallen argumenterer ikke med hinanden. Skallens og portalens materialer er designet til mange års drift, belysningen er tilgængelig til vedligeholdelse, skallen og væggene er ikke brandfarlige og kommer ikke i kontakt med tunnellerne.
Dynamisk belysning bruger 79 Anolis ArcPad-styrede LED-projektører. Dette system har evnen til at belyse i enhver farve. Tilstande med en jævn ændring i farvenuancer for hele strukturen eller dens individuelle elementer er mulige. Armaturerne monteres på udvendige beslag, der er 200 mm høje uden for beklædningen. Der er et anti-icing-system (varmesystem), der forhindrer dannelsen af istapper på kanten af skallen, der omgiver indgangen til tunnelen.
Projektets hovedopgave er at skabe en spektakulær, men delikat belysning, der ikke vil argumentere med belysningsniveauet i tunnelen. Alle belysningsarmaturer er installeret og justeret, så der ikke er nogen blænding på driverne, kun lysreflekteret lys.
Forfatterteamet - Saprichyan K. V. (leder), Fedorov N. A. (GIP), Korenev I. V. (GAP) med deltagelse af A. R. Asadov
Konstruktion - "GrandProjectSitistroy". Byggepartnere: LLC "SMK" ("AluWALL System"), LLC "Metallfasad", LLC "Svet. Lyd. Rådgivning, JSC Gidromontazh.
Indtil i dag er der på den kombinerede vej- og jernbane Adler-Alpika-Service afsluttet arbejde med konstruktion og konstruktion af alle transporttunneler og vigtigste teknologiske detaljer. I alt 12 tunneler er afsluttet (6 jernbanetunneler, 3 vejtunneler og 3 teknologiske tunneler). I alt er der bygget mere end 30 kilometer nye underjordiske sektioner. Dette arbejde blev afsluttet på mindre end 3 år ved hjælp af 6 tunnelboringssystemer. I øjeblikket er der ingen lignende objekter i verden. Ustabile jordbund og brud i jorden, som signifikant nedsatte penetrationshastigheden, var specielt vanskelige for specialisterne. De tekniske innovationer, der blev brugt til opførelsen af Sochi-tunnellerne, har skabt en bred resonans og interesse i hele verden. I december 2011 vandt det kombinerede vejprojekt Adler-Alpika-Service International Tunneling Awards-2011 i Hong Kong i kategorien “Årets hovedtunnelprojekt”.
tekst og fotos leveres af firmaet AluWALL System og fra virksomheden GrandProjectCitistroy.
