Projekt for det kinesiske forretningscenter "Park Huamin" på Wilhelm Pieck Street
Projektet for forretningscentret blev vist for rådets medlemmer af dets forfatter Vladimir Plotkin. Komplekset er planlagt til at blive bygget nær Botanichesky Sad metrostation, i krydset mellem Wilhelm Pik Street og ringbanen ved grænsen til Leonovskaya Grove, den vestlige del af den tidligere park af Leonovo-ejendommen. Forretningscentret designet af TPO Reserve består af tre bygninger, der er indskrevet inden for grænserne af en trekantet plan: et halvcirkelformet tårn med kontorer til arbejde og modtagelse af kinesiske delegationer vender ud mod jernbanen, hotelpladen (til 300 pladser) vender mod den nærliggende Yauza-flodleje, og Bygningen, som var halvt så høj, viste sig at være tættere på metroen end de andre. Kontorbygningens 21-etagers volumen er højere end det 22-etagers hotel - fordi lofterne på hotellet er lavere. Hotellet og lejlighederne er forbundet med en bro mellem den fjerde, fire-etagers offentlige bygning, som er planlagt til at blive givet fuldstændigt til byen.
Vladimir Plotkin sagde, at ifølge resultaterne af analysen af visuelle forbindelser blev det besluttet at "åbne" komplekset til Ostankino-tårnet - det blev bogstaveligt talt åbnet som en bog, fordi de to bygninger er sat i en vinkel og konvergerer og forbedrer effekten af perspektiv, mod kontortårnet; mange beboere i komplekset vil således modtage et landskab med et tv-tårn i deres vinduer.
Ifølge arkitekten ønskede klienten, at bygningen skulle være ret moderne, men udstyret med motiver fra traditionel kinesisk arkitektur. TPO "Reserve" tilbød flere muligheder for løsning af facader; Leitmotivet er i hvert tilfælde et tyndt og meget strengt lodret gitter (nogle steder ligner det et fladt "Airbus"), men rytmen varierer lidt. De første etagers offentlige karakter er angivet med en overflod af glas såvel som farve - lyse rød-orange udskæringer minder om kinesisk rød lak og bliver den mest bemærkelsesværdige reference til den kinesiske tradition for det russiske øje, dog fortolket her i en meget moderne måde. I nærheden nord for komplekset designer kinesiske arkitekter en traditionel have, som skal være det sidste element i bymiljøet på dette sted.
Som Vladimir Plotkin indrømmede, er det sværeste emne for projektet i øjeblikket transport. Det er planlagt at bygge et stort transportknudepunkt i nærheden (metrostation, jernbanestation, busser og aflytningsparkering), men dets design er lige begyndt.
Kompleksets arkitektur rejste ikke tvivl blandt nogen af rådets medlemmer. Diskussionen var forudsigeligt centreret omkring transportordningen. Andrey Bokov betvivlede dens realisme. Han sagde også, at den botaniske have altid har været et offentligt og meget besøgt sted, men nu på grund af nybyggeri ændrer situationen sig. Ifølge Bokov er det ret vanskeligt at designe en så stærk struktur uden en klar forståelse af, hvordan transportproblemet vil blive løst. Alexander Kudryavtsev udtrykte en lignende opfattelse og bemærkede projektets åbenhed og venlighed i forhold til byen. Nikolai Shumakov påpegede de tilstedeværende, at meget professionelt materiale blev præsenteret for rådet, og alle spørgsmål i forbindelse med transport er ret løselige.
Andrei Gnezdilov henledte opmærksomheden på, at den kontekstuelle binding i dette projekt desværre er meget betinget:”Der er forudsætninger for at skabe et stærkt transportknudepunkt på stedet, der er allerede etablerede offentlige rum, men selve komplekset indtager en perifer position uden forbindelse til TPU og til byens offentlige liv. Der er motorveje rundt om komplekset, men ikke gader. " Gnezdilov rådede til omhyggeligt at studere "firmware" i området. Hans Stimmann anbefalede, at forfatterne udskifter den underjordiske fodgængerfelt, der forbinder komplekset med metrostationen med en overflade. Til denne bemærkning svarede Sergei Kuznetsov, at byen i dag i alle mulige tilfælde foretrækker jordovergange - mere bekvemt for befolkningsgrupper med lav mobilitet og mere økonomisk.
Sammenfattende diskussionen sagde Sergei Kuznetsov, at der på dette tidspunkt ikke træffes beslutning om det indsendte forslag. Det er nødvendigt at forpligte kunden til at udføre arbejdet med at forbinde komplekset med TPU og derefter overveje de opnåede resultater i Moskva Arkitekturkomité.
Projekt af et hotelkompleks med underjordisk parkering på Nikitsky Boulevard
I 1990'erne blev det fire-etagers "Nightingale House" (hus nummer 6 i krydset mellem Vozdvizhenka og Nikitsky Boulevard, et stenkast fra Morozov-palæet med skaller, for historien se.
her), erklæret nødsituation og revet ned. Siden da har Mosproject-2 i næsten 10 år designet et hotel på seks etager til dette sted med et indvendigt atrium og tre underjordiske etager (hotellets første stueetage ifølge Vladimir Kolosnitsyn, der præsenterede projektet, vil være "beregnet til at tjene bybefolkningen") I løbet af de sidste 10 år er der udviklet mange muligheder. Og hvis oprindeligt forfatterne blev styret af genopbygningen af den historiske facade, er de nu kommet, som Vladimir Kolosnitsyn definerede denne beslutning, til et mere moderne, men strengt billede lavet af natursten.
Lederen af Moskvas kulturarvskomité, Alexander Kibovsky, bemærkede, at han i det store og hele kunne lide det præsenterede projekt, men at alligevel skal tages højde for stedets historie. Nightingale House er interessant fra et arkitektonisk synspunkt, men havde ikke status som et monument. Da beslutningen blev taget om at nedrive den, blev det antaget, at den ville blive nøjagtigt genskabt. Efter et stykke tid blev der imidlertid opnået en GPZU med de tilladte parametre for det nye volumen, der væsentligt oversteg dimensionerne på den oprindelige bygning. Derfor er det ifølge Kibovsky i dag ikke længere nødvendigt at tale om en nøjagtig genopbygning. Da vi taler om en sikkerhedszone, bør der ikke være andet end regenerering på dette område. Kibovsky henledte særlig opmærksomhed på, at det er ved dette hus, at Moskovitterne vil dømme byens nye arkitektur.
Spørgsmålet blev stillet til rådets medlemmer: er det værd at lave en stilistisk replika af den engang eksisterende bygning, eller er det nødvendigt at bygge en ny moderne bydominant? Under diskussionen udfoldede alvorlige tvister sig, og medlemmerne af rådet nåede ikke til enighed.
Ifølge Yuri Grigoryan har Vozdvizhenka lidt så meget i de sidste årtier. Husk alle godt Voentorg og andre genindspilninger. I dag er det nødvendigt at behandle dette sted så omhyggeligt som muligt. Derfor kaldte Grigoryan det spørgsmål, der blev drøftet af rådet, som grundlæggende vigtigt.”Der er to måder at løse dette problem på: enten gå til en detaljeret genopbygning og begrænse os til fire etager eller drastisk reducere antallet af etager og afholde en konkurrence om en lille moderne bygning,” forklarede Grigoryan. De fordoblede øverste etager, nedvejet af en bred gesims, gør bygningen endnu mere massiv. Ifølge Grigoryan bør en sådan beslutning genovervejes. Andrei Gnezdilov var også enig med ham og foreslog at gøre de to øverste etager mere neutrale eller flytte dem dybere i forhold til hovedfacaden.
Alexander Kudryavtsev understregede, at opførelsen af denne bygning er en meget vigtig begivenhed for Moskva, da det bliver færdiggørelsen af Arbat-pladsen. Alle konstruktionsparametre blev oprindeligt bestemt af nærheden af Kreml-zonen og placering i den historiske del af byen. Samtidig indrømmede han, at området har ændret sig meget, mange bygninger er dukket op, der er markant uden for omfanget af den historiske udvikling, og selve pladsen er ikke længere der - en tunnel er dukket op i stedet. Kudryavtsev bemærkede dog, at den sidste bygning, der blev opført her, ideelt set burde have vendt tilbage til den historiske kontekst. Omtrent den samme idé blev udtrykt af Hans Stimmann og bemærkede samtidig, at genopbygningen af facaderne vil føre til fremkomsten af en slags hybrid, der "forsøger at ligne en gammel bygning, men det er indlysende, at det er nyt. " Ifølge Stimmann er dette forkert. Med hensyn til antallet af etager i hotelkomplekset er det meget muligt at acceptere de foreslåede dimensioner, da der er fem og seks etagers bygninger ved siden af det.
Grigoryan var kategorisk imod dette og meddelte, at det er nødvendigt at opgive opførelsen af yderligere to etager, ellers ville det blive en "uoprettelig fejl." Vladimir Plotkin protesterede mod, at den projicerede bygning faktisk ikke indtager en dominerende stilling, så den maksimale højde på 23 meter er ret rimelig. Kunden gav de første etager til byen og kompenserede for tabet af plads ved at øge højden. Denne beslutning er mere end forståelig. Med hensyn til genopbygningen af det historiske udseende bemærkede Plotkin, at selvom den nedrevne bygning havde meget interessante og udtryksfulde facader, er det i dag meningsløst at genskabe dem i ændrede proportioner - og faktisk vil en "hybrid" vise sig.
Elena Antipova (et nyt medlem af rådet, leder af afdelingen for bolig- og civile bygninger i Moskva-statens ekspertise - red.) Var ikke enig i denne holdning. Hun er overbevist om, at det er nødvendigt at handle inden for rammerne af den eksisterende lovgivning og derfor kun udvikle dette område i regenereringstilstand.
Som opsummering af den heftige debat lovede Sergei Kuznetsov, at projektet på grund af stedets særlige betydning vil blive vist for byens borgmester. Men først foreslog han, at forfatterne aktivt arbejdede på projektet, foretog en seriøs historisk analyse, udarbejdede en ekstra kompromismulighed svarende til det nedrivne huss højde og proportioner. Først derefter træffer rådet en endelig beslutning.
Projekt for et udstillings- og forretningscenter på Mozhaisk-motorvejen
Boris Levyant fortalte rådet om projektet i anden fase af Western Gate-forretningsparken på Mozhaisk-motorvejen (for flere detaljer om den første fase, se.
her blev den bygget i 2009). Den første etape syd for Mozhaisk-motorvejen er allerede bygget. Fase II-bygninger flankerer motorvejen på den modsatte, sydlige side. Nu bygges der en stor transportudveksling mellem Moskva Ringvej og Mozhaisk Highway.
Komplekset består af tre store pladelignende bygninger, der er opstillet langs krydsbuen i en svag vinkel mod motorvejen. Små bygninger til tekniske og tekniske formål og en restaurant er placeret separat. De første etager er i glas og gennemsigtige, let forsænkede, hvilket skaber en let levitationseffekt. Boris Levyant viste rådet to muligheder, den ene mindre, den anden lysere. Facaderne planlægges færdiggjort med glas, i den første version med metalriste i den anden - i flerfarvede drejelige lameller oven på glasset.
På dette projekt var rådets beslutning utvetydig - at godkende. Kompleksets arkitektoniske udtryksevne og dets sammensætning syntes deltagerne i diskussionen mere end overbevisende. Yuri Grigoryan var meget tilfreds med forslaget om at lokalisere kontorer i udkanten af Moskva. Nærheden til motorvejen bekymrede imidlertid Mikhail Posokhin, som foreslog, at det kunne være meget støjende inde i bygningerne. Boris Levyant forklarede, at projektet giver facader med yderligere støjbeskyttelse. Derudover vil der blive plantet træer omkring komplekset, som også fungerer som et støjskærm. Der opstod nogle spørgsmål om forbedring af territoriet og forbindelsen mellem komplekset og det nærliggende boligområde. På denne bemærkning svarede Boris Levyant, at forbedringsprojektet hidtil endnu ikke er fuldt udarbejdet. Der er dog et generelt koncept, der involverer oprettelsen af en bypark i hele det omkringliggende område. Parkzonen vil forbinde komplekset med boligområdet og give beboerne et nyt offentligt rum, for ikke at nævne en restaurantblok, der er oprettet specielt til byboerne.
