Deltagernes maraton blev fortsat af teamet fra Moskva Architectural Institute, der arbejdede på projektet i samarbejde med det irske arkitektbureau Devereux Architects. Talerne bemærkede stolt, at professorerne ved Moskva Architectural Institute deltog i udviklingen af flere masterplaner for udvikling af hovedstaden og nu har til hensigt at bruge den akkumulerede kolossale erfaring. Når eksperterne udvikler et koncept til udvikling af Moskva-bymæssigt, har de til hensigt at være særlig opmærksomme på dets integration i systemet med lignende verdensplanlægningssystemer. Især ifølge teamet er Stor-Moskva meget sammenlignelig med hovedstadsområdet i New York, hvor byen og forstæderne længe har været uadskillelige fra hinanden. Samtidig er arkitekterne sikre på, at der ikke er behov for at låse os fast i de allerede markerede grænser for Moskva-bymæssigheden - dette vil kun konsolidere den allerede eksisterende ubalance i forholdet mellem hovedstaden og regionen. Moskvas arkitektoniske institut står med andre ord for en ligelig sammenlægning af føderationens to emner og for indlejring af en ny byregion i den globale (og ikke kun russiske) sammenhæng.
Det forenede team af urbanister fra Canada, Storbritannien og USA ledet af Urban Design Associates i deres tale fokuserede på behovet for en radikal løsning på transportproblemerne i nutidens Moskva. Virksomheden, som har mere end 30 års erfaring inden for byplanlægning, er overbevist om, at hverken udvidelse af veje eller endda en flerfaldig stigning i antallet vil forbedre situationen: jo bredere kørebane, jo flere biler og situationen forbliver uændret. Derfor ser Urban Design Associates nøglen til løsningen i oprettelsen af en polycentrisk byplanlægningsstruktur - centrum af hovedstaden skal være funktionelt fragmenteret og spredt til forskellige ender af den dannede region. En anden meget vigtig opgave for dette hold er spørgsmålene om bæredygtig udvikling og den "grønne" fremtid i Moskva - ifølge Urban Design Associates har den russiske hovedstad i dag et misundelsesværdigt potentiale i form af klima, landskab, antallet af floder og skove. irrationel.
Ostozhenka, en af de mest berømte russiske arkitektbureauer, arbejder på et udkast til koncept til udvikling af Moskva-bymidten i samarbejde med Institute of Geography of the Russian Academy of Sciences og forfatterne til Greater Paris Ateliers Lion Associes. Præsidentens leder, Alexander Skokan, bemærkede, at dette arbejde for ham er en lykkelig mulighed for at vende tilbage til 70-80'erne, da han arbejdede på Research and Development Institute of the General Plan of Moscow, og da byen endnu ikke havde været betragtes af arkitekter isoleret fra dets nærmeste miljø, det vil sige regionen. Denne tilgang synes Skokan at være den mest korrekte i dag: efter arkitektens mening er den "fremtrædende plads", der tilføjes hovedstaden i dag, kun det første skridt i retning af den nødvendige genforening af de to emner i føderationen, uden hvilken den harmoniske og tankevækkende udvikling af hver af dem er umulig. Ostozhenka-lederen sagde også, at det fælles arbejde med Ateliers Lion Associes om projektet begyndte med en omvej rundt om det fremtidige nye Moskva. Både russiske arkitekter og deres franske kolleger blev lige rystet over kontrasten mellem livsstilen inden for og uden for Moskva Ringvej. På den ene side er mange landskaber nær Moskva håbløst forkælet af dårligt udtænkt konstruktion, på den anden side når du vender tilbage til Moskva, befinder du dig straks i et ekstremt aggressivt og usundt miljø på alle måder.”Spørgsmålet opstår: gør vi det rigtige, når vi ikke har taget fat på dette, tager vi udviklingen af nye territorier? Efter min mening kan du ikke forlade og opgive denne by uden at sætte tingene i orden,”er Alexander Skokan overbevist. Arkitekterne ser også et stort problem i det faktum, at det angiveligt gigantiske annekterede territorium ikke viser sig at være så stort: Faktisk er næsten alle de nye "Moskva" -jorde ejet og ledige steder, der er egnede til at gennemføre projekter af en lys fremtid, kan tælles på den ene hånd. Endnu færre af dem forbliver, hvis vi trækker det eksisterende kvægs gravpladser, lossepladser til fast husholdningsaffald og affaldsdepoter, som alle på en eller anden måde glemte, og hvis genvinding kræver enorme investeringer. Den indikator, hvormed Moskva er i stand til i tilstrækkelig grad at konkurrere med andre verdenshovedstæder, er kultur. "Ostozhenka" ser i den historiske og kulturelle arv det værktøj, der skal bruges maksimalt, når man udvikler en strategi for udviklingen af det store Moskva.
Franske urbanister L'AUC, sammen med hvem især den russiske arkitekt Boris Bernasconi vil arbejde, betragter reurbanisering af Moskva som deres vigtigste opgave. Med dette udtryk betyder de en radikal nytænkning af den eksisterende struktur i byen og de territorier, der er knyttet dertil - hovedvægten er planlagt på frie og komfortable rum for fodgængere. Forresten har L'AUC en enorm positiv oplevelse i omorganiseringen af byer som Paris, Valencia, København, Zürich
Den berømte spanske arkitekt Ricardo Bofill ser Moskvas største problem som en "overplanlagt by." Med andre ord forhindrer en ekstremt stiv byplanlægningsstruktur metropolen i at realisere forskellige udviklingsscenarier. Bofill sammenlignede endda Moskva-planen med en fem-spids stjerne: "Interessant set fra ideologiens synspunkt, men meget ubelejligt set fra livets synspunkt." Ifølge arkitekten, der har til hensigt at bruge oplevelsen af udviklingen af Barcelona i udviklingen af projektet i hovedstadsområdet i Moskva, har den russiske hovedstad først og fremmest brug for "kapillærer" - et transportsystem og fodgængerruter, der vil forbinde hovedarterierne. Et stort potentiale for udvikling af Bofillu-bymæssigheden synes også at være det grønne bælte i Moskva, som i dag allerede er helt udtømt, men stadig fortsætter med at omgive metropolen med reddende skove. Moskva er ifølge Spanien også en by med viden, økonomisk aktivitet og kreativ inspiration, og han har til hensigt at udvikle alle disse områder i lige så stor skala inden for rammerne af at udvide dets grænser.
Resultaterne af det to-dages seminar blev opsummeret af viceborgmester i Moskva for byudviklingspolitik og konstruktion Marat Khusnullin, professor i Moskvas arkitektoniske institut Vyacheslav Glazychev og videnskabelig direktør for Forskningsinstituttet for transport og vejfaciliteter Mikhail Blinkin. Navnlig sidstnævnte henledte publikums opmærksomhed på, at der i den foreløbige udvikling af deltagerne i konkurrencen stadig ikke er nogen enhed i forståelse af den opgave, der er stillet for dem: "Nogle hold spiller fodbold, andre - tennis. " Imidlertid indrømmer eksperten, at pointen her sandsynligvis er, at selve opgaven endnu ikke er formuleret klart nok. Mikhail Blinkin blev også støttet af Marat Khusnullin:”Det er indlysende, at deltagerne har brug for mere specifik information, herunder af økonomisk karakter. Hold har brug for bedre at forstå de annekterede territoriers art og potentiale såvel som deres reelle værdi. Naturligvis hindres de af nutidens byplanlægningskode, som har enorme begrænsninger. Jeg tror, at gennemførelsen af projektet vil kræve ændringer i bykoden, og vi er klar til at gå efter det."
”Jeg kunne virkelig godt lide de præsenterede præsentationer og de mange synspunkter på Moskva og dens problemer, som deltagerne i konkurrencen foreslog,” sagde Vyacheslav Glazychev. - Især tanken om aktiv brug af den blå ramme for den fremtidige bymæssighed, flodsystemet, som i dag mildt sagt bliver brugt fuldstændigt upraktisk, virkede meget interessant for mig. Men mærkeligt nok savnede alle deltagerne en omstændighed - det faktiske fravær af et fuldt udbygget center i det moderne Moskva. Men spørgsmålet om bykernen er uendeligt vigtigt - uden den er det kun et urbaniseret område, men ikke en by. Jeg håber, at holdene vil være mere opmærksomme på dette spørgsmål i fremtiden."
