De konservative briter, der havde bygget verdens første metro, kunne ikke opleve mursten som et efterbehandlingsmateriale, som de kunne arbejde under jorden med. Murstensvægge forblev privilegiet for jordstrukturer og mærkeligt nok servicetunneler. Og det mest slående eksempel på dette er City Road-stationen, bygget i 1901 og forladt i 1939. Det er nok at se på dens bevarede ventilationskiosker og gågaden for at huske, at rød murstenarkitektur blev født her, på den ikke- kontinentale del af Europa. Men briterne turde ikke lade æstetikken i byrummet komme ind i metroen. Skønt vi ærligt må indrømme, at der slet ikke var tale om æstetik på de første linjer i Londons metro.
Zitadelle, Berlin
Tyskerne er en anden sag: de forstod perfekt og forstår, at introduktionen af gadeelementer i metroen altid er korrekt. Og spørgsmålet handler ikke kun om, hvordan en person har det, efter at være kommet ned på mindre end et minut, fra det solbeskinnede fortov ind i rummet i en underjordisk by, blottet for naturligt lys, luft og varme. Pointen er, at efter at have lavet en plads-tid-punktering, det vil sige at have bevæget sig på meget kort tid gennem byens undergrund, uden at have andre seværdigheder end stationernes navne, oplever en person villigt en følelse af forvirring. Det har brug for pladsidentifikatorer. Og i murstensbyer, og identifikatorer kan være mursten. Og et af de mest slående eksempler på en identifikationsstation i tysk praksis er Zitadelle-stationen i U7-linjen i Berlin-undergrunden.
Designet af Rahner G. Rummler, åbnede den 1. oktober 1984. Dens design er helt i overensstemmelse med det sted, hvor du kommer - citadelfæstningen i den engang uafhængige by Spandau. Her er al dekoration lavet af røde mursten: malede pavilloner, søjler, vægge, gesimsstænger og endda mellemrumsdelere.
Freskerne, der fortæller om Spandaus historie og fotografier af berømte byboere, er blot en tilføjelse til det generelle billede af stationens lokale undergrunds- og jordmikrokosmos. Og endnu et yderligere element af identifikation, der arbejder i fuld koordinering med den første - med en mursten. Men hovedrollen, alligevel, spilles af murstenen. Standard murværk: ske række, række med "poke - skeer" på væggene og række med "poque - skeer" på søjlerne. Ikke noget specielt. Men det er netop denne almindelighed, der giver følelsen af varme og fortrolighed. Alle detaljer fungerer lyst på baggrunden: malede døre, der ikke er standard, i stil med "kant med en lås", loftslamper og al den nødvendige infografik.
Borovitskaya, Moskva
Mærkeligt nok, men rød mursten findes på en af de centrale stationer i Moskvas metro. Og selv om det ser ud til, at det er meget vanskeligt for en mursten at finde et sted i arkitekturen i underjordiske paladser, spiller mursten af passager, trapper og de indre overflader af buerne på platformarkaderne på Borovitskaya station den samme rolle som murstensvægge i Spandau: her er Kreml, og dette er hans vestibule, hans underjordiske geografiske identifikator.
Og det keramiske panel "Nationens træ" af kunstneren Nikolaev på endevæggen af platformshallen med et reliefbillede af Kreml og en stiliseret krone af rød mursten af det mægtige træ af "folk, der bor i Rusland" er også en fortsættelse af tema for menneskelig identifikation i undergrunden af en kæmpe by.
Wandsbek-Gartenstadt, Hamborg
Hagemeisters 2DF Amazonas klinkerglasfliser i trappen til Wandsbek-Gartenstadt station i Hamburgs undergrundsarbejde fungerer nøjagtigt på samme måde. Det blev åbnet den 12. september 1918 i udkanten af byen til Walddorf - til Forest Village, det vil sige uden for byen. Der var ikke engang elektricitet endnu disse steder: stationen blev elektrificeret først i september 1920. Selv i dag ligner den mere en forstadsbanegård end en metrostation i byen. Og ikke desto mindre er det en overførselshub fra U1-linjen til U3-linjen, der går langt ud over den gamle bygrænse til de meget skove og landsbyer, der engang var her.
Siden begyndelsen af 2014 har der arbejdet konstant med at modernisere selve stationen, og hele stationen er blevet bygget, inklusive jordlobbyer og krydsninger. Det er der på trappens vægge, at Hagemeisters produkter vises. Glatte rækker. Typen af murværk er den sædvanlige enkeltrækkædeforbindelse: vekslende skerækker, lagt med et skift i en halv mursten. Præcist monterede sømme og subtile farveovergange. Og beklædningens farve, bestemt i nuancer af grøngrå og grågrøn, spiller rollen som den samme identifikator og minder om, at her er det sted, hvor byen engang gik ud i landet, livets rytme, dens farve og lys skiftede … Arkitekten forsøgte at forbinde klinkeren med denne sammenhæng, så den grønne glaserede Hagemeister-flise med løvrelief anvendt på den understøtter ideen.
Nå, hvis vi taler om selve flisen, så er det klinker, hvilket betyder, i modsætning til modstående keramiske mursten eller for eksempel facadegips, har det en mangfoldig fordel i holdbarhed og pålidelighed.
Den tyske undergrund har meget strenge krav til de tekniske egenskaber ved de anvendte materialer. De skal være meget modstandsdygtige, fordi miljøet, hvor de bruges, er meget aggressivt - sne blandet med snestyringsmidler. Derfor tester den tyske metro selv alle byggematerialer. Clinker Hagemeister bestod alle test perfekt, og dette var meget vigtigt for kunden.
I Rusland er Hagemeister-planter repræsenteret af Kirill.
Repræsentationskontor for Kirill-firmaet på Archi.ru
