Opførelsen af Santa Maria del Pianto-stationen er en del af den napolitanske omstruktureringsplan for offentlig transport for at tackle problemet med overbelastede bygader. Ud over Rogers deltager Amanda Leavit, Dominique Perrault, Massimiliano Fuksas, Mario Botta og andre fremtrædende arkitekter i den. Mens tunnellerne lægges, skal opførelsen af pavilloner begynde, så snart staten afsætter midler til dette. Programmet er planlagt til at være afsluttet i 2015.
"Santa Maria del Pianto" er den næstsidste station på linje 1, den sidste åbner i byens Capodichino lufthavn, og dens projekt ejes også af Rogers. Et særligt træk ved den første station var placeringen ved siden af den 90 hektar store Poggoreale kirkegård: tusinder af mennesker strømmer derhen på religiøse helligdage, så den skulle gøres rummelig, selvom den sædvanlige belastning vil være flere hundrede passagerer om dagen.
Et særpræg ved stationen er overlapningen af dens jorddel, som har form af et hyperbolsk paraboloid. Det vil bestå af et gitter af 2.700 tynde metalplader anbragt lodret i et bikagelignende mønster. Gitterets tæthed vil variere afhængigt af tagafsnittet, hvilket gør det muligt både at sikre solindtrængning i lobbyen og endda til stationsplatformen (gennem dens 40 meter lodrette skaft derfra vil det endda være muligt at se himmel) og beskyttelse mod overophedning og dårligt vejr. Samtidig kræver en sådan løsning et minimum af materialer. Udenfor dækkes en 2300 m2 stålplade med et gennemsigtigt ETFE-harpikslag. De nødvendige beregninger til projektet blev udført ved hjælp af et specielt program udviklet ved London School of the Architectural Association.
Stationens grundkompleks ud over en lobby med billetkontorer, en elevator og rulletrapper vil omfatte en busstation til 45 busser, underjordisk parkering til 1.500 biler, caféer og butikker.
