Alma-Ata i dag er en dynamisk udviklende by i Kasakhstan. At være det kulturelle, forretningsmæssige og økonomiske centrum i regionen kaldes det "den sydlige hovedstad". Næsten samtidig med fødslen af den milliontigste indbygger i Alma-Ata begyndte samtaler om behovet for at lægge en metro i byen. Opførelsen af metroen begyndte i 1988, men åbningen blev udsat mange gange, indtil den 1. december 2011, den første fase af Almaty-metroen bestående af syv stationer, accepterede de første passagerer.
I forbindelse med den hurtige udvikling af metropolen, som er blevet observeret i de senere år, er belastningen på transportnettet steget markant. Alene sidste år transporterede Almaty-metroen 6,5 millioner mennesker. Derfor er opførelsen af anden fase af "metroen" blevet et meget presserende spørgsmål for bybefolkningen. De første stationer på det andet lanceringssted "Sairan" - "Moskva" vil kunne modtage passagerer allerede i begyndelsen af 2015. De forbinder soveområderne til byens centrum. I fremtiden vil "undergrundsbanen" udvides og ledes mod den nordvestlige del af megalopolis, hvilket vil give Almaty-beboere mulighed for hurtigt og nemt at krydse hele byen.
Det er bemærkelsesværdigt, at navnet på den nye station "Moskva" ikke var utilsigtet. I 2011 blev ambassaden for Republikken Kasakhstan og Moskvas regering enige om at udveksle navnene på stationerne under opførelse. Derfor vises Moskva-stationen i Alma-Ata og Alma-Atinskaya-stationen i den russiske hovedstad.
I øjeblikket forbereder stationen "Moskva" sig til at møde de første passagerer. Arkitektur og efterbehandling er i gang her, og kommunikation lægges samtidig i tunnellerne. Metrobyggerne var imidlertid i stand til at nå målstregen efter at have afsluttet installationen af varme og vandtætning. De høje krav til pålidelighed, brandsikkerhed og holdbarhed, der stilles til vandtætning og varmeisolerende materialer af et så teknisk komplekst objekt som en metrostation er nedfældet i produkterne og den komplekse løsning TN-FUNDAMENT Barriere med en beskyttende membran PLANTER Standard, vandtætningsmembran LOGICROOF T-SL 2, 0 mm og varmeisolering lavet af ekstruderet polystyren TECHNONICOL CARBON PROF fremstillet af TechnoNICOL. Den samlede leveringsmængde udgjorde 25.000 m2.
Ved udvikling af færdige løsninger til hydro- og varmeisolering styres TechnoNICOL-specialister af tre hovedprincipper: Kompatibilitet af komponenter, konstruktionens holdbarhed og en overkommelig pris. Dette forklarer de høje kvaliteter i TN-FOUNDATION Barrier-systemet. Det forhindrer den negative indvirkning af våd jord på fundamentstrukturen og beskytter dets udnyttede rum mod fugt og negative temperaturer. Et isoleringslag baseret på XPS TECHNONICOL CARBON PROF giver høj styrke, pålidelighed, holdbarhed og effektivitet i systemet. Dette skyldes de energibesparende egenskaber ved varmeisolering såvel som materialets høje trykstyrke. Systemets pålidelighed ligger også i styrken og tætheden af de svejsede sømme, hvis kvalitet nøjagtigt kan kontrolleres af instrumenter. Til dette bruges LOGICROOF T-SL-membranen med et signallag til hurtig detektion af fejl. Et træk ved denne komplekse løsning er, at den ikke belastes med ekstra udstyr såvel som nem installation.
Under opførelsen af Moskva-stationen blev en to-lags uforstærket polymermembran LOGICROOF T-SL anvendt som et vandtætningsmateriale i TN-FOUNDATION Barrier-systemet. Dette er et førsteklasses produkt, der produceres på det første fuldcyklusanlæg i Rusland ved hjælp af avanceret ekstruderingsteknologi, hvilket gør det muligt at opnå materiale af høj kvalitet uden interne defekter. I TN-FOUNDATION Barrier-systemet er membranen mekanisk fastgjort til væggene og frit lagt langs betonpræparatet vandret i et lag. Lærredene fastgøres ved overlappende svejsning med automatisk specialudstyr med dannelsen af en dobbelt søm og en central luftkanal (testkanal), som giver dig mulighed for at kontrollere sømens tæthed. Selve processen er absolut brandsikker, da den ikke kræver brug af åben ild.
Spørgsmålet om membrantykkelse fortjener særlig opmærksomhed. Under påvirkning af klimatiske og mange andre faktorer bliver membranen uundgåeligt tyndere og mere sårbar. Det gennemsnitlige fald i membrantykkelse er omkring 0,15 mm over 10 år, hvilket betyder, at en stigning i belægningens tykkelse med kun 0,3 mm (fra standard 1,2 mm) kan øge dets levetid med så meget som 20 år. Det er overflødigt at sige, hvor vigtigt holdbarheden af materialet er, når det kommer til at bygge en metrostation.
Ekstruderet polystyrenskum TECHNONICOL CARBON PROF anvendes som et varmeisolerende lag i systemet, som har en minimal varmeledningsevne, praktisk talt nul vandabsorptionskoefficient. Materialet krymper ikke over tid, er kemisk resistent og rådner ikke. Materialets høje styrke sikrer pålideligheden og holdbarheden af hele bygningskonstruktionen.
