For Alle Tider

2024 Forfatter: David Durham | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 02:30

Stationen i Ivanovo blev bygget i 1929 (30) –1932 (33) i henhold til projektet af Vladimir Mikhailovich Kaverinsky. I 1929 blev byen hovedstaden i den industrielle region Ivanovo, tilsyneladende med den nye status som den tredje, ifølge Lenin, "proletarisk hovedstad" i landet, og stationens design og konstruktion blev forbundet. Nu er det den syvende største i Rusland og den største af de "konstruktivistiske" bygninger: bygningens længde er 158 m, højden er 16 - før den første genopbygning i 1950'erne, da hallen blev opdelt i to dele indeni, det var enormt, cirka 4500 m2. Den anden genopbygning fandt sted i 1980'erne. Siden 1972 er bygningen blevet opført som et identificeret monument, i 2017 fik den status som et regionalt OKN.

At tale om ændringerne i udseendet af 1933-stationen under tidligere rekonstruktioner er monumentets pas, der er udarbejdet, da det blev registreret som nyopdaget i 1972, nyttigt. Fra passets tekst lærer vi, at det indvendige rum oprindeligt ikke havde søjler og blev blokeret af træbjælker uden støtte - det vil sige, at hallen var fri og helt solid. Søjler dukkede op i 1950'erne, samtidig blev det flade tag, som sommerterrassen på jernbanestationens restaurant oprindeligt var placeret på, erstattet med en skråt, små rammer af farvede ruder af runde trapper - med stort glas. Denne sidste detalje, bemærker vi fra os selv, kunne have været gendannet under genopbygningen af 2020. Vi lærer også af passet, at facaderne på stationen - sandsynligvis i 1972 var dækket af en grå "pels", og de lodrette dele blev fremhævet i hvidt.

zoom

1/7 Jernbanestation i Ivanovo Kulturministerium i Sovjetunionen, 1972, forfatteren af passeteksten I. N. Khlebnikov
zoom

2/7 Togstation i Ivanovo Kulturministerium i Sovjetunionen, 1972, forfatteren af passeteksten I. N. Khlebnikov
zoom

3/7 Jernbanestation i Ivanovo Kulturministerium i Sovjetunionen, 1972, forfatteren af teksten til pas I. N. Khlebnikov
zoom

4/7 Jernbanestation i Ivanovo Kulturministerium i Sovjetunionen, 1972, forfatteren af passeteksten I. N. Khlebnikov
zoom

5/7 Jernbanestation i Ivanovo Kulturministerium i Sovjetunionen, 1972, forfatteren af passeteksten I. N. Khlebnikov
zoom

6/7 Jernbanestation i Ivanovo Kulturministerium i Sovjetunionen, 1972, forfatteren af passeteksten I. N. Khlebnikov
zoom

7/7 Jernbanestation i Ivanovo Kulturministerium i Sovjetunionen, 1972, forfatteren af passeteksten I. N. Khlebnikov

Det implementerede "genopbygningsprojekt med elementer af restaurering" blev valgt i 2018 ved en konkurrence, men uden en professionel jury, da beslutningen blev taget af beboerne ved at stemme under præsidentvalget - selve denne metode til valg af et projekt, såvel som ønsket om "at gøre en konstruktivistisk station mere sjov og mere moderne" tiltrak kritik fra eksperter - det blev afspejlet i en detaljeret undersøgelse foretaget på samme tid af "Keepers of the Heritage". Projekter, der blev sat til offentlig afstemning, blev offentliggjort på IvanovoNews. Det vindende projekt scorede 44,8% og tiltrak kritik fra eksperter på bevarelse af kulturarv primært for at hæve forhænget over gesimsen på indgangen og til den farverige frise øverst i facaden.

zoom

1/3 Genopbygning af jernbanestationen i Ivanovo, konkurrenceprojekt, 1. plads Først offentliggjort på IvanovoNews
zoom

2/3 Genopbygning af jernbanestationen i Ivanovo, konkurrenceprojekt, 1. plads Først offentliggjort på IvanovoNews
zoom

3/3 Genopbygning af jernbanestationen i Ivanovo, konkurrenceprojekt, 1. plads Først offentliggjort på IvanovoNews

Du kan se, hvordan bygningen så ud indefra og ude inden renoveringen i dette indlæg fra 2017.

Bemærk, at forfatterne af projektet - Alena Franchyan og Boris Mateev fra AB Faber Group - ændrede det baseret på resultaterne af en historisk undersøgelse, der gik forud for yderligere design, og den planlagte frise på facaden blev ikke implementeret. Stationen blev heller ikke rød. Forfatterne bragte sine facader så tæt som muligt på deres syn på 1933: væggene er grå, knivene er røde, de farvede ruder forstørres til deres oprindelige størrelse - deres højde og devitrifikation blev især genstand for forskning og konsultationer.

В проекте декоративный фриз, осужденный эспертами, был, в реализации его нет. Северный и южный фасады. Реконструкция железнодорожного вокзала в городе Иваново © FABER GROUP

I 1950'erne blev stationen opdelt i to dele, som nu er kendt som de "røde" og "blå" haller. Under genopbygningen bevarede den blå hal sin funktion som togstation og den blå farve på væggene, loftet og søjlerne. Søjlerne, der var sluppet af den sene marmorbeklædning i den nederste del, blev sorteret ud og modtaget, som en del af væggene, ornamenter lånt fra tegningerne af Ivanovo-stoffer fra avantgardeperioden og let omarbejdet af forfatterne.

Image

zoom

1/3 Blå værelse. Ornament. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo Foto © Andrey Safonov
zoom

2/3 Blå rum. Ornament. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo. Leveret af FABER GROUP
zoom

3/3 Forretningshal. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP

Ornamentet i interiøret er en dekorativ og midlertidig ting, så man må tro, at det ikke overdrevent krænkede monumentets integritet - som derudover tidligere blev rekonstrueret to gange. Søjlernes mønster og den lidt lysere tone gjorde interiøret bestemt mere attraktivt end kroppen blå, som hallen blev malet med før genopbygningen.

zoom

1/10 Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
zoom

2/10 Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo Foto © Andrey Safonov
zoom

3/10 Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo Foto © Andrey Safonov
zoom

4/10 Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
zoom

5/10 Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
zoom

6/10 Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
zoom

7/10 Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo Foto © Oleg Melekhin
zoom

8/10 Blå hal. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP
zoom

9/10 Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
zoom

10/10 Blå rum. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP

Derudover tilføjede udseendet af ornamentik til det indre af stationen - den egentlige "gateway" for byen - en figurativ identitet, der går tilbage til tidspunktet for bygningens opførelse. Skønt det nye billede ikke kan nægtes som et forudgående arrangement, realiseret ud fra synspunktet med at trække mod det "talende", men ikke de moderne æstetiske arkitektoniske ornamenter.

Af de væsentlige tilføjelser: ramper for tilgængelighed af MGN, lofter, der er helt sorteret - træ blev erstattet med ikke-varme materialer; nye metlakh gulvfliser baseret på de gamle; lakoniske træbænke med forbindelse til opladning af telefoner - før genopbygningen var der et minimum af siddepladser i den”blå” hal, da”venteværelset” var den nærliggende “røde”. Af hensyn til strukturens sikkerhed blev en del af de bærende søjler indbygget i strukturen af det farvede glasvindue udvidet og styrket.

zoom

1/19 Blå værelse. zoneinddeling. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP
zoom

2/19 Blå rum. Fragment af loftet. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP
zoom

3/19 Blå rum. Cuts. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP
zoom

4/19 Blå rum. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP
zoom

5/19 Blå værelse. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP
zoom

6/19 Blå værelse. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP
zoom

7/19 Blå rum. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP
zoom

8/19 Blå rum. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP
zoom

9/19 Blå værelse. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP
zoom

10/19 Blå rum. Farvekort. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP
zoom

11/19 Blå rum. Fragment af loftet. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP
zoom

12/19 Ordning med en lang ventebænk. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP
zoom

13/19 Ordning for en kortvarig ventebænk. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP
zoom

14/19 Diagram over bjælkezonen. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP
zoom

15/19 Dial-diagram. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP
zoom

16/19 Set forfra af dørblokken "Indgang 2" fra forklædets side. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP
zoom

17/19 Set forfra af dørblokken. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP
zoom

18/19 Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP
zoom

19/19 Kiosker. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP

Under genopbygningen er der imidlertid bevaret væsentlige elementer fra alle tre epoker: for ikke at nævne de "konstruktivistiske" vinduer, store og runde, alle paneler fra forskellige tidspunkter og endda den olympiske inskription "1980" i gulvet.

zoom

1/4 rød hall. Udsigt over bardisken. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo Foto © Andrey Safonov
zoom

2/4 Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo Foto © Andrey Safonov
zoom

3/4 Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
zoom

4/4 Rød hall. Genopbygning af jernbanestationen i byen Ivanovo © FABER GROUP

Så stationens indre - rummeligt, meget højt og let takket være tynde og tyndt anbragte søjler - er blevet et slags museum med sovjetiske symboler.

Den anden hal, "rød", adskilt i 1950'erne, redesignet i 1980, og mindre end den "blå", besluttede forfatterne til genopbygningen lakonisk i hvidt - det er planlagt som et udstillingsområde, da status som hovedstad i den industrielle region, Ivanovo tabte i 1936 og mere blev ikke hovedstaden, stationen har ikke brug for meget plads.

Søjlerne blev frigjort fra marmorbeklædningen, de blev tynde, hvide og fik små aflytninger øverst og nederst, hvilket antydede basen og hovedstaden. De sen-modernistiske bordeaux loftkasse, der tidligere dækkede hele overfladen, blev opdelt af forfatterne i firkanter med indbygget belysning i pauserne mellem dem. Det er blevet mærkbart lettere indeni, og den burgunderfarve har fået en museumslyd: udstillingsvinduerne er løst i den.

Projektet har også en lille forretningshal, dekoreret uden hensyntagen til den proletariske avantgarde.

Stationsbygningen blev indviet efter genopbygningen i juli, og man har allerede bemærket, at den gentagne gange blev kaldt af medierne, efter at den regionale regerings pressetjeneste byggede "i en konstruktivistisk stil" faktisk er en palimpsest af beviser fra forskellige epoker. Fra konstruktivisme, selvom det ikke kaldes en "stil", er det hovedsagelig "kassen", der er bevaret her: vægge, bemærkelsesværdigt tynde søjler og gulvets struktur - hvilket er ret meget i sig selv. Men billedet af bygningen for den, der kommer ind, vil være anderledes: snarere er det en samling af elementer fra sovjetisk propaganda fra forskellige tidspunkter, herunder ornamenterne fra Ivanovo calicoes som et monument til både den dekorative søgen efter avantgarde og moderne trang til meningsfuld indretning, som man kan blive hængende på.

Og i mellemtiden opfylder den implementerede tilgang i mange henseender de nyeste krav til moderne restaurering - ikke i alt, men i ideen om at bevare forskellige historiske lag. Faktisk ville et forsøg på fuldstændig gendannelse af stationens indre "i trediverne" i nærværelse af kunstneriske indeslutninger af forskellige epoker indeni - kun for et ønske om at se monumentet til konstruktivisme, som det var for 90 år siden, ville være mærkeligt og forkert. Men lad os ikke glemme, at ornamentet på søjlerne i den blå sal er en tilføjelse til 2020.