Gardermoen lufthavn åbnede i 1998 og er en spektakulær og solid struktur, men området blev hurtigt utilstrækkeligt til den voksende passagertrafik. Udvidelsen af den eneste terminal blev bestilt af Nordic, som også var en af dens originale designere.
Efter fem års konstruktion er en ny del af Oslo Internationale Lufthavn - en 300 m lang mole - åbnet for offentligheden. Samlet set bygger det på temaet i 1990'erne: et enkelt rum med omfattende brug af træ og kraftige betonsøjler. Forfatterne er dog især stolte af den store ressourceeffektivitet og miljøneutralitet i deres hjernebarn. Den renoverede Gardermoen blev den eneste lufthavn i verden, der modtog BREEAM Excellent-certifikatet. Deri ligger det store paradoks: luftfart er den beskideste af de eksisterende transportformer, og dens konstante udvikling forårsager stor skade på planeten. Men hvis vi betragter Oslo-luftporten som en almindelig struktur, så har arkitekterne virkelig opnået meget.
Så sneen fra flyvepladsen samles i en særlig opbevaring om vinteren for at bruge den til at afkøle bygningerne om sommeren. CO2-udledningen er reduceret med 35% takket være brugen af træ fra lokale, skandinaviske skove, genbrugsstål og bæredygtig beton med tilføjelse af vulkansk aske i konstruktionen. Effektiv isolering har gjort det muligt at opnå PassivHaus-standarden, og energiforbruget i den nye del af terminalen er mere end to gange lavere end i den gamle.
Udvidelsen øgede lufthavnens kapacitet fra 19 millioner til 30 millioner mennesker om året, mens den maksimale afstand, som en passager skulle gå til fods, blev reduceret til 450 meter, meget mindre end de fleste lufthavne i verden.
Naturlig belysning er meget udbredt: den og en klar og gennemtrængelig rumstruktur gør det muligt for passagerer at navigere let og holde sig rolige under rejsen. Den rekonstruerede togstation, der åbnede i 2016, har øget antallet af ankomster til Gardermoen med offentlig transport fra 65% til 70%.
