Polytechnic Museum har altid haft en tilføjet følelsesmæssig værdi. For Muscovites betyder han lidt mere end sin samling. Nogle mennesker elsker generelt Polytech ikke for sine udstillinger. Og for en fantastisk bygning i pseudo-russisk stil, "flyder" i trafikken fra Kitay-gorod til Lubyanka. Og også for det store publikum, hvor epokernes betydningsmanifest blev født, det være sig møderne i Revolutionary Tribunal eller talerne fra digtere fra symbolisterne til tresserne.
Jo mere Moskva's rolle som metropol konkurrerer med Moskvas rolle som statens centrum, jo mere efterspurgt er ikke kun en hal, hvor publikum som en enkelt tilskuer ser hvad der sker i afdelingen, men også en behagelig det offentlige rum, hvor alle er autonome og kan vælge deres egne betydninger eller endda fra at nægte dem. Nu vil Polytech have sådan en ting - museumsparken under opførelse bliver den. Dette er et sjældent tilfælde efter Moskva-standarder, når et nyt rum ikke vises som et resultat af genopbygningen af det gamle og ikke som et resultat af breddeudvidelse, men erobrer det lodrette. Samtidig stiger den ikke opad, hvortil både klimaet og "semi-hill" -mønsteret er placeret, men vil opstå i ordets bogstavelige forstand ud af jorden og vil være placeret fire meter under fortovet mærke.
”Udefra ser det ud til, at fortovet blev skåret med en saks,” siger Mikhail Kozlov, hovedarkitekt hos Wowhaus. - Det nye niveau vil ikke forsøge at gentage den udsøgte facade, forklæde sig som det faktum, at alt var sådan. Det bliver lakonisk og streng."
Wowhaus udviklede konceptet med museumsparken baseret på Junya Ishigamis projekt. Han vandt konkurrencen i 2011 (se især Grigory Revzins ræsonnement om konkurrenceprojekter og vores novelle om den første fase af konkurrencen). Med japansk sparsommelighed i forhold til hver kvadratcentimeter foreslog Ishigami at udgrave kældergulvet i Polytechnic langs omkredsen og forbinde det med milde grønne skråninger til pladsen nær Solovetsky-stenen, som er tæt fastspændt på fire sider ved kørebanen og er tom det meste af tiden.
Men så snart projektet dukkede op, blev det klart for mange, at det ikke ville være muligt at gennemføre det i sin oprindelige form.
”Vi stod over for det faktum, at det var nødvendigt at genoverveje de løsninger, som japanske arkitekter havde foreslået. Dette skyldes ikke det faktum, at nogen ikke kunne lide noget eller på en eller anden måde ikke æstetisk opfyldte kundens behov. Alt var smukt og godt tegnet. Det eneste var, at det ikke tog lidt hensyn til konteksten. Hele situationen, der udvikler sig omkring denne bygning. Disse er både eksisterende pladser og monumenter i et naturbeskyttelsesområde. Plus vejsengen fra Lubyanka-pladsen og et stort antal forskellige hemmelige netværk, der løber fra Lubyanka,”siger Mikhail Kozlov.
Det viste sig at være umuligt at skabe brede, blide skråninger under museets bygning, som Ishigami antog, at deres størrelse ikke var bundet til begrænsningen af det område, der var afsat til design. Derudover ville det have været nødvendigt at hugge gamle lindetræer i parken nær Solovetsky-stenen, hvilket borgmesterkontoret resolut modsatte sig. Designerne af Wowhaus løste problemet ved at ty til en mere præcis geometri: skråningerne blev erstattet af terrasser med træer, buske og blomsterbede med blomstring året rundt. Et amfiteater vises på siden af Lubyanskaya-pladsen, som kan tjene som en sommerplatform for arrangementer og vil organisere rummet foran en af hovedindgangene fra det lavere niveau - Museumspladsen. Den nuværende kældergulv vil blive omdannet til en fuldstændig gennemtrængelig billetfri zone, hvor caféer, butikker, gallerier, infopunkter, garderobeskabe og kontantborde vil være placeret.
De planlægger at gøre belysningen i parken til flere niveauer: de ønsker at tilføje komfortable zoner med lave spotlights blandt planterne til den traditionelle belysningsløsning. Hele det nederste niveau vil blive dækket af meget fine brosten. Belægningen fremhæver indgangslobbyerne og fungerer som navigationsfunktioner. Søjlerne på hovedbroen, der løber fra parken nær Solovetsky-stenen, som vil være lavet af et stort sæt tynde, visuelt vægtløse søjler, vil også fordele strømmen af mennesker.
Den anden store bro fører fra fortovet til hovedindgangen fra siden af New Square. Næsten et dusin flere små broer vil blive kastet over voldgraven til de resterende døre, inklusive dem, der ikke bruges, men tjener som flugtveje. De vil blive skelnet fra fortovet fra gadeniveau.
Hovedbroen har en kompleks konfiguration, og desuden vil den konstant ændre hældningen. Bygningen til Polytechnic er som designer blevet samlet i tredive år fra bygninger designet af forskellige arkitekter. Dens snit ligner marken i et gammelt computerspil, hvor helten uendeligt skal klatre op og hoppe ned: værelserne er i forskellige højder, fundamentet er bygget i trin, og kælderen, der graves ud, gentager disse dråber.
”Alle broer vil i det væsentlige blive en fremskrivning af situationen med den lettelse, der var der før. Det fungerer ikke kun at tage og støbe en lige plade, den skal endeløst bøjes i forskellige retninger,”siger Mikhail Kozlov. Støttemuren, der flyder fra niveau til niveau, og betonamfiteatret vil også kræve maksimal indsats. Debatten om, hvorvidt man skal støbe alle disse elementer på fabrikken eller fremstille dem på stedet, har foregået i meget lang tid. Opførelsen af parken vil gå parallelt med genopbygningen af museumsbygningen. Faktisk vil der på samme område være byggepladser med to objekter, der findes i forskellige vandrette planer. Roys grundgrop, stilladset bagved hvilken facaden længe er forsvundet, skal hænges ud på en udligger.
Den største udfordring er imidlertid overførslen af kommunikation. Det bliver hidtil uset for Moskva centrum og vil absorbere mere end en tredjedel af budgettet. Indtil nu sluttede enhver plan for opførelse af underjordiske strukturer i denne del af byen med det faktum, at investorer fandt ud af omkostningerne ved arbejde med fjernelse af kommunikation. Med densiteten af kapillærnetværket gennemtrænges området af forskellige årers lag. Og dette er en af hovedårsagerne til, at Ishigamis idé syntes at være uopnåelig for skeptikere.
Projektet blev også kaldt rent spekulativt i forbindelse med klimaet i Moskva: nedbør ville uundgåeligt akkumuleres i brønden. Forstærket dræning af stormvand ville have været med til at klare regnvejrets virkninger, men hvad man skulle gøre med snefaldene i Moskva var ikke klart. Wowhaus besluttede at udstyre parkdækslet med et varmesystem, så sneen smelter, og der ikke dannes is. Moskva har en sådan erfaring, omend i mindre skala. Varmt vand med tilsætningsstoffer bruges til at opvarme en del af fortovet foran borgmesterens kontor. Designerne lover, at den seriøse deltagelse af forsyningsselskaber kun kræves i tilfælde af naturkatastrofer.
Spørgsmål rejste også, om planterne ville være i stand til at overleve i fravær af sollys. Ud over det faktum, at parken vil være placeret i en dybde, vender dens længste side mod vest, hvor der er meget lidt sol. Som et resultat måtte blomster og grunddække kun vælge numrene blandt de skyggeelskende, og alle træerne vil være på stammen - deres kroner stiger over fortovet. Træer plantes langs facaden, som bliver en skærm mod støv og forurening, som er uundgåelige på grund af nærheden til kørebanen.
Strømmen af biler, der flyder rundt om den polytekniske bygning fra alle sider, har længe gjort det til en slags ø. Den nye jordovergang fra siden af Ilyinskaya Square korrigerede situationen kun delvist, men nu skulle situationen ændre sig radikalt.
Det vil være muligt at komme til niveauet af museumsparken fra Kitay-Gorod fra metropassagen. På den modsatte side ændres rækkefølgen for offentlig transport for at forene parken med den offentlige have nær Solovetsky-stenen. To stoppesteder med busser og trolleybusser, der er placeret på Polytechnichesky Proezd, vil blive flyttet: nogle vil blive sænket tættere på Ilyinka, resten hæves til et blomsterbed på Lubyanskaya-pladsen, på den venstre side, som de vil organisere en tankning. De øvre og nedre niveauer i nærheden af den polytekniske bygning bliver sammenflettet med trapper og skaber en behagelig rute for fodgængere i transit.
