Som vi allerede har rapporteret, er den første runde af konkurrencen om det arkitektoniske koncept for en park på Khodynskoye Pole i Moskva for nylig afsluttet. De ti hold, der fortsætter med at arbejde med projekterne, blev identificeret den 16. december og annonceret på konkurrencesiden den 19.. Konkurrencen blev afholdt i henhold til en "blandet" ordning, for nylig testet på eksemplet med NCCA-konkurrencen: Fem deltagere i anden runde blev udvalgt efter udkast til koncepter, de andre fem hold - i henhold til deres portefølje. Landskabsdesignworkshop "Arteza" deltog i to nomineringer på én gang og præsenterede både en skitse og en portefølje for juryen og gik videre til anden runde i porteføljekategorien.
Vi offentliggør skitser af fem finalister samt nogle værker fra finalistenes porteføljer.
Deltagere i kategorien "Koncept"
Anatoly Kozlov, Denis Barsukov (Rusland, Moskva)
Homeland Architecture (Rusland, Moskva)
”Et af hovedmålene med projektet er at skabe en park, der bliver et nyt rekreativt sted for lokale beboere. På samme tid er den planlagte placering af NCCA på deltageren, den historiske betydning af Khodynskoye-feltet samt opførelsen af en ny metrostation på stedet forudsætninger for oprettelsen af et offentligt rum, der er vigtigt på en Moskva skala. Parken skal således være fokuseret på både lokale beboere og besøgende på NCCA, ansatte på nye kontorer og folk, der kom til hvile.
Som et resultat af analysen af den funktionelle zoneinddeling i det omgivende område blev de optimale indgange til stedet bestemt.
Webstedet er omgivet af flere vigtige genstande, såsom "Start" -komplekset, CSKA-sportskomplekset med tilstødende åbne områder, Ispaladset. Metrostationer under opførelse, Aviapark-indkøbscentret, NCCA og hotel- og kontorkomplekser er udgangspunkt og samtidig tiltrækningscentre for fodgængerstrømme. Diagonale retninger er de korteste forbindelser mellem fodgængeraktivitetscentre. Således skabes optimale forhold for lokalbefolkningens brug af parken som transitzone.
Konceptet med Khodynskoye Pole-parken er baseret på ideen om delvis at bevare den tidligere funktion og skabe en moderne industripark, hvor du ikke kun kan slappe af, men også få nok kulturelt; parker i kontrast til stejl lettelse og absolut flad overflade, "grøn zone" og betonmark.
Opførelsen af MOMO er planlagt på dette område. I betragtning af denne kendsgerning foreslår konceptet at skabe en symbiose af parkrum med udstillingsrum. "Wave" -objektet er udførelsesformen for relieffet med cykelstier og pladser til skateboardere, rekreative områder og gåture som et eksteriør; og udstillingsgallerier forbundet med underjordiske passager med NCCA som det indre af denne bygning.
"Betonfeltet" har også en dobbeltfunktion, der kombinerer rumets enkelhed og funktionelle områders fleksible struktur. I næsten ethvert givet element i parken kan du selv tildele en funktion til at navngive den afhængigt af sæson og aktualitet. For eksempel kan den bevarede tidligere landingsbane fungere som et begivenhedsområde om sommeren og som en skøjtebane og vinterskov om vinteren.
En af de vigtige komponenter i konceptet er opfattelsen af stedet fra et fugleperspektiv. Parkens overordnede sammensætning skal blive et "visitkort" i Moskva for gæster, der ankommer med fly."
Creative Workshop T. M. (Rusland, Samara)
”Et netværk af boulevarder opdeler parken i originale pletter. Til landskabspleje af hvert plaster besluttede vi at bruge temaet til udsigten til jordoverfladen fra et fly. Mønstre med forskellig geometri, som vi observerer fra flyvehøjden, nedskaleret og overlejret på parkens overflade, skaber et varieret parkmiljø: snoede eller lige stier, forskellige typer græsplæner (analogt med marker beplantet med forskellige afgrøder), etc. Ud over det faktum, at dette koncept gør parken til et malerisk lærred, der gør hvert af dets sektioner unikt og interessant at gå, henviser det besøgende til historien om det sted, der er forbundet med luftfart."
Maxim Kotsyuba (Ukraine, Kiev)
”Hovedopgaven for os var at skabe en grøn oase i beboerne i dette område. Vi har distribueret fodgængerstrømme på det projicerede sted på en sådan måde, at lokale beboere har direkte adgang til naturen, og besøgende bruger ikke denne del af parken som en transitzone. Vi var i stand til at komme med en ordning, der ville eliminere folkemængderne, da de offentlige og rekreative områder har betingede grænser og forskellige funktionelle formål. Således krydser ikke strømmen af mennesker, der er rettet mod museet og andre kulturelle begivenheder, med lokale beboere, som til gengæld har brug for et stykke natur, fjernt fra bymiljøet i det urbaniserede Moskva.
Da den vigtigste offentlige transport i distriktet er metroen, parkområdet for arbejdere i nærheden såvel som for besøgende til sports- og kulturarrangementer, gør vi det orienteret mod denne transport. Hovedaksen for bevægelse passerer gennem den nuværende designede metrostation "Khodynskoe Pole". For befolkningen med en privat bil har vi skabt en indgang med et åbent område overfor den planlagte parkeringsplads. For nemheds skyld for besøgende i parken tilbyder vi en anden parkeringsplads på den modsatte side. Der er adgang til parken langs hele omkredsen, og hovedindgangen til hovedindgangen er en gruppe vindmøller, der ikke kun spiller en økologisk og æstetisk rolle, men også ligner en propel, der er meget symbolsk for området. Luftfartstemaet understøttes også af en skråstagsbro, der forbinder metroindgange. Vindmøller producerer ren og billig energi. Det er ikke nyt i lang tid, at alternative energityper er fremtiden for det moderne samfund i alle udviklede lande.
Vores planlægningsbeslutning var også stærkt påvirket af ideen om at skabe et sted, der ville forene et museum for moderne kunst med en park. Vi opnåede dette ved at forbinde den centrale indgang til museet og parkområdet ved hjælp af ramper, der strømmer ind i området over kørebanen. Vi anser dette for at være den sikreste og mest bekvemme adgang til museet. Der er caféer i ramperne, som man kan få adgang til via en stor grøn græsplæne - et sted for koncerter og andre offentlige begivenheder. Generelt er hele den offentlige del af parken fuld af kunstgenstande, der er et amfiteater, et metromuseum, en scene. Dette fik os til at lave en varieret lettelse, ramper, broer med en jævn veksling af brolægning, grønne områder i denne del af parken. Den rekreative del af parken er lavet efter ørkenprincippet. Der er en dam med holme, smalle stier, hyggelige enge, cykelstier. Denne zone indeholder også et sportsområde og en legeplads."
ARGE M2M8 / GLASSER & DAGENBACH (Tyskland-Rusland)
”Parken er dannet efter exedra-princippet og inkluderer tre hovedzoner: en forlystelsessuite, en parterre og en landskabspark.
Der udvikles en række aktiviteter til aktiv rekreation langs parkens nordlige grænse (multifunktionel kommerciel zone). Det inkluderer: en økonomisk zone, en administrativ blok, udstilling, sport og attraktionsblokke. De sidste tre er under glastag.
Parterre er den centrale kulmination af parkens rekreation. Det er fokuseret på den vigtigste visuelle magnet i Khodynsky-komplekset - NCCA. Dette rummelige åbne område er opdelt med gangbroer i separate græsarealer, hvoraf nogle er lavet i form af skrå ramper. Rummet på parterren er omgivet af glastag over omkredsen.
Landskabsparken omgiver parterren på tre sider og er beregnet til fritidsvandringer. Her oprettes kunstige bakker og reservoirer, der er pavilloner til kreativ og intellektuel fritid."
Deltagere i konkurrencen i kategorien "Dossier"
Landskabsdesign workshop "Arteza"
(Rusland Moskva)
"Arteza" deltog i konkurrencen i to kategorier: "Sketch" og "Dossier" og gik videre til anden runde i kategorien "Dossier".
”Vi ønsker at se en park på Khodynskoye Pole, der er tilgængelig og praktisk når som helst på året for alle borgere: pensionister, forældre med børn, unge, atleter. Samtidig skal parken blive en interessant og lys kulisse for Center for samtidskunst, der ligger i nærheden.
Vi foreslår at opdele parkens plads i to dele: den ene til daglig brug af beboerne i området, der har ventet på denne park så længe, den anden med større forbindelse til museet og metroen, hvor livet vil være mere livlig og aktiv. Stienettet er designet under hensyntagen til overholdelsen af de mest bekvemme ruter, der forbinder alle vigtige objekter: udgange fra metroen, hovedindgangsknudepunkterne til parken. Derudover er stierne designet til at maksimere strømmen af cyklister og fodgængere.
Parken vil omfatte områder til caféer, et kunstgalleri til udendørs udstillinger, legepladser til børn og et antal rummelige områder til en række fritidsaktiviteter. Generelt skal parken blive et lyst, stilfuldt og behageligt rum, planlagt i overensstemmelse med verdens bedste praksis.
Vi håber, at vores mange års erfaring inden for landskabsarkitektur: planlægning af store områder, arbejde med planter, små arkitektoniske former, afslører nye muligheder for byens offentlige rum og vil tjene som en retningslinje i arbejdet med de eksisterende parker i hovedstaden."
West 8 urban design & landskabsarkitektur b. v. (Holland, Rotterdam)
OKRA landskabsarkitekter (Holland, Utrecht)
HOK International Ltd. (Storbritannien, London)
Perkins Eastman (USA, New York)
UPD: I januar 2014 var der ændringer på listen over finalister: i stedet for HOK International Ltd og West 8 var Land Milano SRL og Lap Landscape & Urban Design, valgt efter portefølje, i anden runde.
Juryen for konkurrencen, ledet af chefarkitekten i Moskva Sergey Kuznetsov, omfattede Ekaterina Prokofieva, leder af afdeling for landskabsarkitektur ved Moskvas arkitektoniske institut, Vladimir Korotaev, hovedarkitekt for Metropolitan, Marina Lyulchuk, direktør for Moskvas bypark United Directorate, Marina Lyulchuk, præsident for INTECO Group of Companies Oleg Soloshchansky, grundlægger og præsident for Fundacion Metropoli Alfonso Vegara, leder af Za Park offentlige bevægelse Oleg Larin og andre.
Udarbejdet af Nastya Mavrina
