Den nye Danjiang Bridge krydser mundingen af Danjiang-floden. Dens konstruktion vil forbedre situationen i hele den nordlige del af Taiwan: broen forbinder den tidligere ikke-tilsluttede nøgle hovedvej 2 og 15 og hovedvej 61 og 64, hvor transittransport kan forlade de overbelastede lokale veje. Derudover vil Bali-området, hvor Taipei Port ligger - det travleste i regionen, blive mere tilgængeligt.
Ud over at betjene fodgængere og biler er broen designet til Danhai-letbanelinjen: dens forlængelse over Tanshui-floden forbinder Bali-området og havnen med Taipei-jernbanenettet.
Imidlertid var designet ikke mindre vigtigt end hensyn til infrastrukturudvikling ønsket om at bevare den økologiske og visuelle renhed i Tanshui-flodmundingen. Blandt andet er der vigtige synspunkter ved siden af den fremtidige bro, hvor turister og lokale samles hver dag for at se solnedgangen over Taiwansundet.
Derfor tilslører broen panoramaet minimalt: den har kun en slank armeret betonpylon 175 m høj, der understøtter en 920 m lang stålvejsleje. Når den er færdig, vil Danjiang være den længste asymmetriske kabelstagsbro med en enkelt pylon i verden. Længden af de to spændvidder er 450 m og 175 m.
Single-pylon-løsningen vil også have mindst indflydelse på sejladsen på Tanshui-floden og på økosystemet i dens bund.
Ud over Zaha Hadids bureau omfattede det vindende hold de tyske ingeniører Leonhardt, Andrä & Partner og det taiwanske ingeniørbureau Sinotech Engineering Consultants.
