IHS (Institute for Housing and Urban Development Studies) - Institut for bystudier, en del af Erasmus University Rotterdam. IHS fokuserer på postgraduate uddannelse, rådgivning og forskning inden for byplanlægning og ledelse. De lægger særlig vægt på at bevare den praktiske orientering af læring gennem casestudier og workshops og hjælpe lande med udviklings- eller overgangsøkonomier: staterne Asien, Afrika, Latinamerika og Østeuropa. Blandt de mange lignende værker fra instituttet - deltagelse i genopbygningen af Sao Paulo, udviklingen af bæredygtige bysystemer i Indien og Peru, organisering af en it-klynge i Nanjing.
IHS er et af de mest "internationale" centre for bystudier: 80 studerende fra mere end tyve lande i verden studerer på hovedretten. I 2013 havde russiske ansøgere mulighed for at stifte bekendtskab med instituttets arbejde: i juni fandt en præsentation af kandidatuddannelsen sted i Moskva, og den 5. oktober præsenteres IHS på den internationale uddannelsesmesse ICEP.
Ronald Wall har arbejdet som arkitekt og planlægger for OMA- og MVRDV-bureauerne, har undervist på Berlage Institute og Amsterdam Academy of Architecture og leder nu IHS Sustainable Urban Systems Division.
Veronica Olivotto er kandidat fra IHS, Nepyr University Edinburgh og University of Milan. Udvikler en metode til minimering af konsekvenserne og tilpasning til klimaændringer.
Hvad er de vigtigste udfordringer planlæggere står over for lige nu?
Ronald Wall: I årtier, selv århundreder, har byplanlægning og arkitektur spillet en førende rolle i udformningen og omdannelsen af bymiljøet. I denne æra blev design til et næsten autonomt erhverv, der fokuserede på form, æstetik og komplekse subjektive metoder og teknikker, ofte uden tilknytning til de systemiske sociale og økonomiske processer, der finder sted i den globale verden. I mange år mente arkitekter, at design var vigtigere end byudvikling. Selv nu tror mange eksperter, at det er årsagen til denne eller den anden bys succes, og de fleste af dem er ikke opmærksomme på de kulturelle og evolutionære kræfter, der bestemmer byens udvikling. Et betydeligt antal arkitekter ignorerer det faktum, at byen er et produkt af nært beslægtede lokale, regionale og globale kræfter. I stedet for konstruktivt engagement isolerer fagfolk sig ofte fra den virkelige verden ved at udvikle kunstige teorier og koncepter, som kun de forstår. Heldigvis med begyndelsen af den nuværende økonomiske afmatning erstatter et gradvist skift i bevidsthed gamle opfattelser af byproblemer.
På grund af det katastrofale niveau af arbejdsløshed i deres midte og et kraftigt fald i erhvervets omdømme er arkitekter og planlæggere kommet til at interagere med udviklere, økonomer, sociologer. Formoprettelsen falder gradvist i baggrunden og giver plads til vigtigere emner som social tolerance og bæredygtig udvikling. Kritisk selvbevidsthed og nytænkning af byplanlæggere og arkitekters rolle i globaliseringens æra er efter min mening det vigtigste problem i øjeblikket på løsningsstadiet.
Veronica Olivotto: Jeg er ikke en byplanlægger, men jeg er også meget interesseret i at prøve at besvare dette spørgsmål. Siden 1990'erne har byplanlæggere udviklet en række strategier til at tackle transportudfordringer, såsom den negative indvirkning af motorisering på bymiljøer, især i amerikanske byer. Som en del af disse strategier blev fortove udvidet, offentlige rum af høj kvalitet og et netværk af gangstier blev oprettet, og tilgangen til zonering blev ændret. For nylig har mobilitet og offentlig transport været på dagsordenen. Den hollandske Randstad er et glimrende eksempel på et tæt og effektivt jernbanenet, der forbinder alle større byer i Holland med et fælles takstsystem.
Med hensyn til offentlig transport ser vi en betydelig udvikling af hurtig bustransport (BRT) i tætbefolkede byer: Curitiba, Guangzhou, Istanbul og Bogota. Imidlertid vedvarer alvorlige transportproblemer, når folk fortsætter med at ankomme til store byer fra landet. På trods af at der ikke synes at være noget alternativ til at bo i en metropol, kan det være tid til at tænke på nye typer bosættelser med gode internetforbindelser og moderne energieffektiv transport - bosættelser, der kombinerer fordelene ved at bo i naturen og i byen.
Byplanlægningsteknikker påvirkede naturligvis opfattelsen af det offentlige rum, både positivt og negativt. For eksempel påvirker statens forsøg på at kontrollere borgernes adfærd ved hjælp af elementer i bymiljøet folks liv så meget, at de kan betragtes som kontroversielle: i Europa er der en voksende tendens til at bruge design som et middel til at bekæmpe hærværk og kriminalitet, der giver omfattende overvågning og kontrol af bymiljøet. Især sådanne rum designes, hvor overvågningen udføres af beboerne selv.
Hvad er efter din mening det vigtigste problem, der skal løses i fremtiden?
Ronald Wall: Arkitektuddannelse er et nøgleproblem i erhvervet. Årtiers uddannelse af lav kvalitet og et uforholdsmæssigt stort fokus på den æstetiske side har bidraget til professionens isolation. Arkitektur og byplanlægning opfattes ofte som en uafhængig kunst, der ikke er relateret til byens behov. Uddannelsessystemet har brug for udvikling! Da arkitekter og planlæggere arbejder for byen, skal de undervises i en lang række emner for at hjælpe dem med at håndtere byprocesser med tillid og omdanne deres viden til mere effektive designs. Emner som byøkonomi, jordforvaltning, bæredygtig udvikling, sociologi, byforvaltning bør ikke være valgfri, men obligatorisk!
Design skal altid opretholde sin førende rolle, men det er også vigtigt at uddanne studerende i sin nye slags: det sigter mod at konvertere viden fra andre områder til mere tankevækkende løsninger. Der er en stor forskel mellem viden om emner og evnen til at anvende denne viden til at oprette nye projektforslag. Denne færdighed skal være det vigtigste "håndværk" for en arkitektskolelærer, og i denne forstand mener jeg, at uddannelse er et kæmpe problem, der skal løses over hele verden!
Veronica Olivotto: Det er vanskeligt kun at vælge et problem, fordi vi lever i en tid med stor byforstyrrelse. I sammenhæng med faldende tæthed, decentralisering og krympende byer skal diskursen om byplanlægning gå ud over princippet om "det arkitektoniske ensemble er grundlaget for byplanlægning". Fra dette synspunkt kan landskabsurbanisme tilbyde interessante løsninger, især når det kommer fra begreber som "typologier for udvikling", der er håndgribelige, funktionelle og kategoriserede efter arealanvendelse (se publikationer af Charles Waldheim, Charles Waldheim og Boston Bureau Stoss). Disse projekter kan omfatte miljøinfrastruktur til styring af regnvand og forebyggelse af oversvømmelser eller oprettelse af byhaver og grøntsagshaver. F.eks. Investerer Rotterdam i en plaza ("vandplaza"), hvor regnvand fra nabotagene samler sig, og i tørt vejr kan det bruges som legeplads og sportsplads (Climate Proof Initiative).
Spørgsmålene om borgerlig interaktion i den post-digitale periode, befolkningens aldring og behovet for billige boliger under den økonomiske krise får stadig større betydning. Efter min mening kan "leve sammen" være en lovende løsning på alle disse tre spørgsmål. To Rotterdam-bureauer, STAR-strategier + arkitektur og BORD, har foreslået en boligmodel til Paris, inspireret af Le Corbusiers Immeubles Villas (1922), og denne model kunne skabe en ny samfundskultur - muligvis også forbinde mennesker i forskellige aldre - samtidig med at de opretholdes privat, intimt rum.
Bibliografi fra Veronica Olivotto:
Alexander C., Ishikawa S., Silverstein M., Jacobson M., Fiksdahl-King I., Angel, S. Et mønstersprog. Oxford University Press. 1977.
De Urbanisten: Vandpladser
MONU Magazine Communal Urbanism Issue 18
Healey P. Making Better Places: Planlægningsprojektet i det 21. århundrede. Palgrave MacMillan. 2010; s.278
Stoss
