Den første på dagsordenen var en rapport om det fireårige arbejde, der blev udført for at opdatere hovedplanen for Moskva indtil 2025, samt om at udvikle nye regler for arealanvendelse og byudvikling. I den sidste fase af dette store projekt er det planlagt at afholde offentlige høringer, hvor alle beboere i Moskva kan deltage. For at gøre dette vil der i 125 "byenheder" være redegørelser for den generelle plan, hvor medarbejdere fra Moskva-komiteen for arkitektur og byggeri vil fungere som "guider", og repræsentanter for præfekturer og administrationer registrerer alle borgers kommentarer og ønsker i specielle tidsskrifter. Disse begivenheder er planlagt til at finde sted over femten dage, der starter den 23. juli, i otte timer om dagen, syv dage om ugen. I slutningen af de offentlige høringer er det planlagt at afholde et møde mellem lederne af Moskomarkhitektura med beboerne i Sokolniki, Kosinovo, Nekrasovo, Lefortovo, Pechatniki, Khoroshovo-Mnevniki, Begovoy, Savelovsky, Aeroport, Gagarinsky, Yuzhnoye Butovo, Yasenevo, Novye Cheremushki, Dorgomilovo, Troparevilovo distrikter interesseret i at diskutere Nikulino, Ramenki, Donskoy, Moskvorechye, Biryulevo Zapadnoye, Marfino, Butyrsky, i alle områder af det centrale distrikt. Efter de offentlige høringer vil byens indbyggere have mulighed for at komme med kommentarer og forslag til endnu en uge, så vil de samle alle ønsker og "snøre sig op", som loven kræver. Indtil udgangen af september vil disse forslag blive undersøgt af en særlig kommission. Nu er der allerede to tusind forslag fra distriktsrådsmedlemmer, der i løbet af den sidste måned på deres møder drøftede materialerne i den generelle plan og reglerne for arealanvendelse og udvikling. Sidstnævnte ændrer ifølge Alexander Kuzmin hele systemet med udstedelse af tilladelser til design og konstruktion og reducerer godkendelsestiden. I september er det planlagt at afslutte arbejdet med disse to dokumenter og forelægge dem til overvejelse for Moskvas regering og derefter for City Duma.
Alexander Viktorovich bad insisterende om, at der ikke var nogen "forstyrrelser", ellers skulle alt fire-årigt arbejde udføres igen. Yuri Mikhailovich ignorerede imidlertid anmodningen og fremsatte et forslag om at udsætte datoerne for offentlige høringer fra ferieperioden til september, da mange mennesker, der gerne vil udtrykke deres mening, i juli-august simpelthen ikke vil være i byen. Derudover afholdes valg til Moskva City Duma i oktober, hvilket vil komplicere dets arbejde med vedtagelsen af dokumentationen til den generelle plan og nye regler for arealanvendelse. Som et resultat blev det besluttet at revidere tidsplanen for offentlige høringer og efterfølgende begivenheder og udsætte dem til efteråret.
2.
Yderligere blev projektet til opførelse af kommunale boliger i Danilovsky-distriktet i Moskva (forfattere af den statslige enhedsvirksomhed GlavAPN) overvejet. Området i denne region er opdelt i to dele med jernbanelinjer, der fører til olielageret, som ikke har fungeret i lang tid. Moskomarkhitektura foreslog at afmontere sporene og i stedet placere tre kommunale beboelsesejendomme med 25.000 lejligheder samt den nødvendige infrastruktur til den komplekse udvikling af mikrodistriktet. Her dukkede en terminologisk subtilitet op: Hvis et sådant sted gives til investorer, vil dets udvikling blive betragtet som en punktbygning i henhold til loven, og i morges (torsdag) blev der afholdt en pressekonference, hvor byens hovedarkitekt planlagde at meddele journalister, at punktbygningen var”færdig”. På den anden side, hvis byggeri betragtes som kommunalt for dem på ventelisten, vil definitionen af "punkt" omgå det. Derfor planlægger de at bygge på midlerne fra bybudgettet, som en kommunal.
Borgmesteren mente, at et sådant forslag var rimeligt, og han tog to beslutninger på én gang: at afvikle jernbanelinjen og derefter opføre kommunale boliger på det ledige område.
3.
Det tredje blev betragtet som det mest skandaløse spørgsmål i sommer - skæbnen for hus 71 på Sadovnicheskaya-dæmningen. Som du ved, kollapsede huset i juni, og flere mennesker døde. Dette hus har ikke status som et monument samt de omkringliggende bygninger. Men de har status som "historiske bygninger" (som strengt taget ikke forpligter bymyndighederne til noget). Før sammenbruddet skulle alle disse huse bevares og rekonstrueres, og derefter besluttede de at nedrive og genopbygge deres eksemplarer, som meget blev skrevet i pressen i løbet af juni. Alexander Kuzmin viste rådet fotografierne og genopbygningsprojektet og forsikrede de tilstedeværende om, at de nye bygninger ville være helt identiske med de gamle. Imidlertid er der under husnummer 71 en god mulighed for at arrangere en parkeringsplads i to niveauer, hovedsageligt under pladsen til gården til denne U-formede bygning. Byens chefarkitekt bekræftede også, at den restaurerede bygning vil blive kommunal bolig for beboere i centret, flyttet fra den forfaldne fond. Restaureringsprojektet i dets tidligere former blev lavet af et team fra Mosproekt-2 under ledelse af Mikhail Posokhin personligt (MM Posokhin (leder af forfatterteamet), V. S. Ostapenko, L. G. Khachaturov, G. E. Kalaydzhan) …
Som man kunne forvente, accepterede borgmesteren utvivlsomt dette forslag og tilføjede, at det "vil være svaret på dem, der råber om ødelæggelsen af det historiske, skønt der ikke er noget historisk her."
4.
Spørgsmålet om genopbygningen af Kuntsevsky-transportknudepunktet havde to underpunkter - selve knudepunktet og den prismatiske højhus, som allerede var blevet drøftet i det offentlige råd og blev kritiseret. Kuntsevsky transportknudepunktet er forsynet med alle typer bytransport, men problemet er, at det er stærkt skåret af transportarterier - en åben metrolinje, en jernbane, Kutuzovsky Prospekt. Moskomarkhitektura foreslår: først at oprette en nordlig backup af Kutuzovsky Prospekt, som vil forbinde byen med en ny bro over Moskva-floden. Det formodes at tage en afkørsel til Rublevskoe-motorvejen fra denne backup.
For det andet formodes de åbne stier for metroen og jernbanen at være blokeret med en kasse, hvorpå det ville være muligt at bygge garager, som ikke er tilgængelige i dette område. Som et resultat skal der vises et stort transportkryds, der forbinder distrikterne i det vestlige distrikt fra byen til Molodogvardeyskaya Street. Over vejen blev det foreslået at oprette en gågade, der forbinder metroen, jernbanen og Kutuzovsky Prospekt.
Det eneste, Alexander Kuzmin spurgte de tilstedeværende, var ikke at ødelægge det "levende" bymiljø, der eksisterede her med højhuse over 30 etager. Et sådant projekt eksisterer allerede - men det offentlige råd har allerede afvist det for nogen tid siden. I henhold til dekretet fra Moskva-regeringen skal der dog vises otteogfyrre tusind kvadratmeter brugbart areal på dette sted, som ifølge Alexander Kuzmin, passer ikke godt ind i det generelle koncept for distriktets udvikling. Borgmesteren har forsikret, at han vil revidere dette dekret, da denne ensomme lodret er "absolut upassende struktur."Yuri Luzhkov udtrykte også bekymring for, at transportnavet er overdrevent overfyldt og forklarede, at "hvor du kan se udsigten til ikke at opbygge, er det bedre ikke at opbygge." Men afkørslen til Rublevskoe-motorvejen er efter hans mening en god idé.
5.
Et andet objekt, der blev vist for det offentlige råd for anden gang, er genopbygningen af et hus på Sofiyskaya Embankment (værksted af Boris Shabunin). Dette hus er privatejet, og sidste gang tilbød investoren at øge sin volumen og blev nægtet, da bygningstætheden i dette område er meget høj. Nu har det offentlige råd rejst spørgsmålet om at ændre facaderne på denne bygning, da”investoren ønsker at bringe det i orden. Flere muligheder for facader blev vist fra enkle uhøjtidelige former til åbent arbejde med arkader i alle tre niveauer. Med hensyn til facaderne spurgte Yuri Luzhkov om Alexander Kuzmins opfattelse, som chefarkitekten svarede, at nu er facaderne på denne bygning "ingen", og det ville være bedre at ændre dem, men de skal gøres rolige, så de overskygg ikke de historiske bygninger i området, især kirken Sophia Guds visdom med et klokketårn. Borgmesteren var enig i udtalelsen fra Alexander Kuzmin og vedtog den enkleste version af facaden.
6.
Den sidste, der blev diskuteret, var opførelsen af to underjordiske garager under Iofanov-pavillonen med Vera Mukhinas arbejder og kollektive gårdskvinde. Skulpturen blev demonteret i 2003, og restaureringen af pavillonen (i den form, som den blev bygget på verdensudstillingen i Paris i 1937) har været diskuteret siden da i alt seks år, inklusive i råd (http: / / agency.archi.ru/news_current.html?nid=2575). I lang tid var han engageret i projektet med restaurering af pavillonen og den tilhørende design af den offentlige omkring den;
Den 8. juli blev projektet præsenteret af Bureau "Arkhinj" (Kim Ye. G., Mezentsev A. I., Sorokin A. S., Stasyuk D. A.). Garagerne skal bygges under hele pavillonen undtagen den centrale del - piedestal under skulpturen af Mukhina. Fra garagerne vil det være muligt at gå gennem en underjordisk tunnel til de nye pavilloner i VDNKh. Byggeriet begyndte: I juni var nul-cyklussen afsluttet, men ifølge Alexander Kuzmin er der stadig ingen byordre for disse kommunale garager - det er derfor, byggeriet kan blive til en langsigtet konstruktion.
Yuri Luzhkov anså det for unødvendigt at bringe spørgsmålet op til drøftelse i rådet igen, da alt, der vedrørte restaureringsprojektet, var blevet drøftet detaljeret af rådet tidligere. Projektet blev godkendt.
