Møde I Det Offentlige Råd Under Moskvas Borgmester 28. Maj

Møde I Det Offentlige Råd Under Moskvas Borgmester 28. Maj
Møde I Det Offentlige Råd Under Moskvas Borgmester 28. Maj

Video: Møde I Det Offentlige Råd Under Moskvas Borgmester 28. Maj

Video: Møde I Det Offentlige Råd Under Moskvas Borgmester 28. Maj
Video: Makt misbruk og dårlige vaner, snx 2024, Marts
Anonim

Det første blev betragtet som et forprojekt af et multifunktionelt kompleks af havearbejde, landskabsarkitektur og farvedesign (Mosproekt-4, arkitekt DS Podyapolsky) på Tushinsky-parkens område. Senest blev området Svoboda Street og parken inkluderet af Moskvas regering i et specielt beskyttet område. I disse og tilstødende ikke-grønne områder er det planlagt at oprette et stort antal landskabsparker og opførelse af to udstillingspavilloner til havearbejde, et sports- og rekreativt center og et hotel. Generelt optager objektet 23 hektar jord, hvoraf 35% er bebyggede områder, veje og 65% eller 18 hektar er grønne områder. Parkerne, som A. Kuzmin sagde, vil ikke kun være engelsk eller fransk, men også forskellige i funktioner - for eksempel vil der være en blød eng, en stenhave osv. Projektet involverer også oprettelse af en fodgængerbro over bugten, som forbinder parkerne med det nordlige distrikt. Forprojektet blev godkendt af både Rosprirodnadzor og borgmesteren.

Begrebet genopbygning af den vestlige havn i Moskva (Metrogiprotrans, NIiPI for den generelle plan for Moskva, arkitekt VS Volovich) nær "Moskva-byen" og forbønskirken i Fili blev alvorligt begrænset af borgmesteren. Projektet foreslår udvikling af en betydelig lasthavn med alle moderne teknologier - jernbane, vej og skibsfart under ét tag. På de første etager antages service- og hotellokaler og i fire underjordiske containere til fragt. Projektet inkluderer også oprettelsen af et underjordisk transportcenter til forsyning af Moskva City. Som svar på projektforslaget spurgte Yuri Luzhkov -”hvorfor har vi overhovedet brug for en lasthavn her? Et par kilometer fra Kreml nær Moskva City, som overhovedet ikke er beregnet til godstransport. Passagertrafik - tak, men der kan ikke være gods her. Til disse formål kan jeg foreslå dig en alternativ adresse - Yeltsovskaya industrizone i Khimki. " Som det viste sig, bruges 50% af hele havnen på at levere byen, hvorfor det blev besluttet at skære projektet i halve, hvilket kun efterlod den mindste mængde til servicering af Moskva.

Forprojekt af det multifunktionelle boligkompleks "Marshal" af arkitekt Mikhail Filippov. Byggepladsen er Marshal Rybalko Street, 2, på territoriet til en militær enhed, som Forsvarsministeriet besluttede at trække sig uden for bygrænsen. Dette er området for den 4. transportring, hvor biler forlader på gaden. Folkets milits. Ifølge Alexander Kuzmin er den nye bygning lavet i traditionerne for Moskva-arkitekturen, hvor en hvirvlende komposition går ind i et tårn, der ikke overstiger de nærliggende parametre og derefter adskiller sig i lave volumener. Det samlede boligareal er 190 tusind kvadratmeter, hvoraf 70 tusind er under jorden. Under diskussionen viste det sig, at konstruktionen af komplekset allerede er i fuld gang og ifølge forskellige kilder er bygget fra 20 til 50%. Med hensyn til driften af lokalerne var mange forvirrede af arrangementet "vindue til vindue" og den dårlige isolering af lokalerne. Generelt blev arkitekturens høje kvalitet imidlertid bemærket - “vi står over for en af vores tids førende arkitekter, og projektet har mange interessante plastiske og rumlige løsninger, så dette komplekse område er interessant at opbygge”. Efter disse ord støttede Yuri Luzhkov projektet og tilføjede, at "komplekset er ret usædvanligt, det bevæger sig væk fra rektangulære ordninger og implementerer en meget usædvanlig konfiguration." Samtidig præciserede borgmesteren over for kunderne, at det i komplekset er nødvendigt at reducere kontorkomponenten og føje den til boliger.

Forprojekt fra det olympiske felthockeycenter "Moskva" i den naturhistoriske park "Moskvoretsky", st. Krylatskaya, 26, (Mosproekt-4, mester nr. 6, arkitekt AV Bokov), som det viste sig i begyndelsen af mødet, blev ikke godkendt af Rosprirodnadzor, men det blev ikke desto mindre overvejet. Det er planlagt at skabe et åbent stadion til 3.000 pladser i et ubehageligt reserveområde ved siden af det temmelig gratis Zvenigorodsky Prospekt. Yuri Luzhkov besluttede at godkende udviklingspunktet og bemærkede, at "dette stadion vil være næsten helt grønt", og så skal det overvejes fra Rosprirodnadzors position.

Hotel- og kontorcentret på 61 Leningradskoe shosse, CAO (TsNIIEP, arkitekt YP Grigoriev) er planlagt til at blive bygget i en lille skov ved indgangen til Moskva. To muligheder blev foreslået - den ene "i form af et skib skyllet i land", den anden - en buet plade med konferencelokaler og et hotel til 250 værelser. Blandt de udtrykte meninger var, at det ville være bedre at forlade dette sted som en grøn zone, og hvis de allerede har besluttet at bygge, så skal volumen være halvt så meget. Borgmesteren i Moskva foreslog at lave et lille "pænt" hotel med 100 senge uden yderligere værelser, hvilket alligevel vil være "ganske eksklusivt".

Derefter blev projektet om et hus på hjørnet af Nikitsky Boulevard 6/20 overvejet - som forelægges Rådet for tredje gang (GUP Mosproekt-2, master nr. 7, MM Posokhin). Dette hus skal bygges på stedet for det nedrevne arkitektoniske monument - det "4-etagers" Nightingale House ". Tre præsenterede muligheder - 10, 7 og 6 etager med loftsetager, må jeg sige, adskilte sig ikke meget fra tidligere projekter - som bemærket af A. Klimenko: "Det er bare respektløshed at udstille det samme projekt, som skal være på 4 etager". Objektet er placeret i en zone med strengt reguleret udvikling, og ifølge loven kan der kun være regenerering eller en ændring i sikkerhedszonens status. Samtidig blev projektet ikke tidligere gennemgået af hverken ECOS eller Moskva Heritage Committee. Det blev gentagne gange sagt, at Arbat-pladsen næsten blev ødelagt af den store konstruktion af M. Posokhin overfor restauranten i Prag, og at en sådan fejl i byplanlægningen ikke burde være tilladt i dette projekt. Der blev modtaget forslag om at betragte området som en helhed og ikke individuelt.

Ifølge V. Resin besøgte han engang et nedrevet hus og så meget højt til loftet der, og nu er det umuligt at bygge "efter de samme parametre", "og Moskva er vokset lidt i løbet af denne tid" - derfor 6 etager er bedst egnet … Yuri Luzhkov var enig med denne sidste udtalelse og tilføjede, at projektet skulle overvejes på et møde i ECOS og Moskva Heritage Committee og "… se det generelle udseende af Arbat-pladsen."

Det multifunktionelle forretningscenter ved indgangen til Moskva by ved Krasnopresnenskaya-dæmningen har været under opførelse siden 70'erne, da det blev designet af Mikhail Posokhin Sr. i den tids modernisme. Projektet er allerede blevet overvejet i byperspektivet, og nu handler spørgsmålet om dets facade. Tre muligheder blev præsenteret på mødet - en i 70'ernes æstetik, en mørk glaseret og en ensartet glaseret lys. Talerne fra højttalerne var ikke entydige: A. Kudryavtsev foreslog for eksempel at lege med dette sted og gøre noget moderne og lyst, andre tværtimod sagde, at det ville overskygges den by, som komplekset blev overlejret på; Det var en teknologisk nyhed og kan snart blive et monument af sin tid. Beslutningen blev taget af Yu. M. Luzhkov og sagde, at "alle disse bygninger ikke er Moskva i hvid sten, og om 20 år vil det offentlige råd i en anden sammensætning beslutte, at dette er en midlertidig arkitektur, ligesom vi engang besluttede at Intourist-hotellet er en råddent tand." Efter et sådant ønske anbefalede borgmesteren at overveje projektet i panoramaet af Moskva-byen igen.

Den sidste at overveje var et eksperimentelt projekt (State Unitary Enterprise NIiPI of the General Plan of Moscow, engineer M. G. Krestman) placeringen af garagekonstruktion i Yasenevo-området, med andre ord organisering af 100% bilopbevaring. Som det viste sig, er en fjerdedel af bilerne i distriktet parkeret i værfter og skoler, omtrent det samme er i "skaller", 45% - på parkeringspladser og kun 5% - i større garager. Projektet er planlagt på stedet for den såkaldte flade parkeringspladser til opførelse af flere hovedetager og underjordisk kapital, som frigør området fire gange, hovedsageligt til landskabspleje. Projektet blev accepteret, og vicechefarkitekterne i distriktsadministrationerne blev instrueret om at give tidsplaner og diagrammer over deres distrikter for også at implementere parkering der ved hjælp af eksemplet fra Yasenevo-distriktet.

Anbefalede: