Dynamo-stadionet blev bygget i henhold til projektet af arkitekter Alexander Langman og Leonid Cherikover i 1928 til de all-olympiske lege, og derefter blev det genopbygget og "bragt i tankerne" i næsten otte år til. I 1936 blev hesteskoen på arenaen, som oprindeligt var åben for Petrovsky Park, lukket af Eastern Stand, og stadionet fik sit nuværende udseende, som organisk kombinerer lakonicismen og geometricismen i konstruktivisme med den imponerende monumentalitet i de stalinistiske klassikere.. Indtil midten af 1960'erne var Dynamo det vigtigste sportskompleks i Moskva, hvor alle større konkurrencer i mange sportsgrene blev afholdt, herunder verdens- og europamesterskabet. Til OL i 1980 blev sportsfaciliteterne i Petrovsky Park rekonstrueret, og stadionet blev arenaen for fodboldturneringen på legene. Og nu er der gået yderligere 30 år, og det konstruktivistiske stadion er igen blevet forfaldent og vigtigst af alt moralsk forældet. Beslutningen om at rekonstruere det blev taget i slutningen af 2008, samtidig med at en udvikler (ST Development) dukkede op, klar til at håndtere det, og flere arkitektoniske projekter, der leverede, hvis ikke nedrivning, derefter en omfattende omstrukturering af Dynamo. Endvidere greb entusiaster af kulturarvsbeskyttelse først ind i sagen (formelt set er stadionet ikke et monument, men, som offentlige personer med rette mener, mere end fortjener denne status) og derefter den økonomiske krise. Resultatet af sidstnævnte var skiftet fra udvikleren, og VTB, der kom til anlægget, besluttede ikke at begrænse sig til at bestille et projekt fra et arkitektbureau, men at afholde en fuldgyldig international konkurrence.
Der var flere forudsætninger for denne konkurrence. For det første kunne kun forenede hold - tandemer fra russiske og udenlandske arkitektbureauer - deltage i det. For det andet måtte de ikke kun designe et nyt fodboldstadion, der opfylder alle UEFA-krav, men også et multifunktionelt sportskompleks samt et shopping- og fritidscenter med et areal på 20.000 m2. På det nærliggende sted, historisk relateret til Petrovsky Park og Dynamo sportskompleks, planlægger den samme investor at placere en kommerciel udvikling med høj tæthed bestående af et kontorkompleks, lejligheder og et 5-stjernet hotel (forfatterne af projektet er TPO Reserve og tale). Planlægningsprojektet, der er udviklet til hele sportskompleksets område, adskiller dette område med en ny passage. Nye faciliteter inden for VTB Arena Park-komplekset er blevet navngivet: et fodboldstadion til 40.000 pladser - VTB Arena (i det følgende benævnt Arena), en multifunktionel hal til 10.000 pladser - VTB Arena Hall (i det følgende benævnt "hallen"), en shopping- og fritidskompleks - "VTB Passage" (i det følgende benævnt Passage) og kontor- og hotelkomplekset - "Petrovsky Park". Den samlede investering i implementeringen af alle ovennævnte objekter ifølge officielle erklæringer fra VTB-ledelsen beløber sig til ca. 1,3 - 1,4 milliarder amerikanske dollars.
ABD Architects og Perkins Eastman Architects begyndte at arbejde på deres egen version af projektet til genopbygning af Dynamo stadion med en detaljeret analyse af byplanlægningssituationen, som ikke kan kaldes enkel. I hjertet af adskillige vanskeligheder, ifølge den enstemmige opfattelse fra både Moskva og New York arkitekter, var behovet for at placere genstandet for massebesøg i krydset mellem trafik og fodgængerstrømme, samtidig med at naturparken og det kulturelle monument bevares.
To emner blev genstand for intens diskussion inden for det kreative team: placeringen af hallen og passagen. Ideen om at placere hallen på stedet for den eksisterende træningsfodboldbane og den indendørs arena "Dynamo", beregnet til nedrivning, forsvandt straks. Som et resultat af opførelsen af Petrovsky Park-komplekset skæres den eksisterende gågade, der forbinder boligområder langs gaderne Verkhnyaya og Nizhnyaya Maslovka med metrostationen. Det nye sportsanlæg ville blokere den sidste gang, mens indkøbscentret tværtimod tillader strømmen af fodgængere at passere igennem.
Et vigtigt argument i valget af en placering til hallen var placeringen i forhold til metroen og parken. En analyse af tidsplanen for spil (fodbold / hockey / basketball) viste, at denne sportsfacilitet vil blive brugt næsten dagligt, dvs. meget oftere end Arenaen. Det blev klart, at den daglige passage af en skare på 5-10 tusind mennesker gennem parken fra metroen og tilbage er ødelæggende for parken. Således blev det besluttet at kombinere begge sportsfaciliteter inde i det historiske Dynamo stadion. Dette viste sig at være muligt på grund af det faktum, at det blev designet og bygget som et atletikstadion, hvis dimensioner er meget større end et fodboldstadion.
Amerikanske kolleger foreslog ikke at være tilfredse med det, der allerede er opnået, og at indskrive passagen i den historiske bygning og hæve fodboldbanen til niveauet +12,00 meter. På en lignende måde er f.eks. Soldier's Field-stadionet i Chicago organiseret, hvilket også er et eksempel på tilpasning af en historisk sportsfacilitet til forholdene i det nye århundrede. Imidlertid blev denne idé afvist af forskellige årsager.
For det første blev placeringen af et indkøbscenter og en parkeringsplads med ukontrolleret adgang direkte under fodboldbanen og tribunerne anset for at være usikre. For det andet er territoriet omkring stadionet knap nok til at sikre evakuering (i overensstemmelse med normerne på 0,5 kvadratmeter pr. Person, dvs. for 40.000 evakuerede kræves 2 hektar) og for at rod det med mange ramper (og i henhold til sikkerhedskrav, adgang til tribunerne skal være spredt, og hver sektor har brug for en separat indgang) ville betyde at fratage hende den sidste "luft". Derudover ville ramper have blokeret meget af de historiske facader. Og endelig den vigtigste overvejelse: markeringen, hævet 12 meter over jordoverfladen, gav automatisk højden af hele strukturen mere end 60 meter. Arkitekterne besluttede, at dette var uacceptabelt med henblik på at bevare billedet af den historiske bygning og panoramaet af Leningradskoye Highway som helhed.
"Ud over argumenterne" ved modsigelse "er der imidlertid også en" positiv motivation "for den valgte zoneinddeling af området, - forklarer Boris Levyant. - Efter vores mening skaber sådan placering af sportsfaciliteter og Passage for eksempel en optimal overgang fra funktion til funktion - sportspark-detail-lejligheder-kontorer - øger livskvaliteten i hvert kontaktområde og tilføjer værdi til hver type af udvikling. Denne effekt forstærkes af skabelsen af et terrasseret grønt tag over Passagen: parken forstørres med mere end en hektar, og en gadehandelsfront stiger op fra siden af kommercielle bygninger og danner en travl gågade over passagen og øges markant hele kompleksets tiltrækningskraft til besøg, herunder til sociale og kulturelle formål”.
I mellemtiden blev de to sportsfaciliteter med succes forbundet under et tag. Fodboldstadionet er koldt, med en overflade kun over tribunerne og en naturlig græsplæne. De historiske mure i "Dynamo" omdannes til et åbent galleri, hvorfra publikum går ind i den nedre skål på tribunerne gennem korte indvendige ramper og ind i den øverste skål gennem trapper, elevatorer og rulletrapper. Skålen med stativer er asymmetrisk med et fald mod syd. Dette gør det muligt at montere den nordlige tribune i den lille arena under den og giver samtidig en sænkning af taghøjden til Leningradka. Fra siden af de høje nordlige stativer river taget af kanten af den historiske mur og danner et åbent bypassgalleri - foyeren til den øverste skål.
Hall-banen ligger 6 meter under fodboldbanen. Dette gør det muligt at fordele belastningen jævnt på tribunerne: indgangene til den lille arena ligger både +0,00 (gulvniveau på det historiske stadion) og tre meter nedenunder fra boderne på Leningradsky Prospekt, der ligger mellem to metropaviljoner. VIP-zonen på Arenaen og hallen er almindelig, da der ikke vil være nogen samtidige begivenheder på begge felter.
Transport var et særskilt problem. Ifølge byplanlægningsdokumentationen er adgang til kompleksets område kun mulig fra Teatralnaya, Petrovsko-Razumovskaya og Moskovskaya-gyderne samt fra den projicerede underjordiske passage - men ikke fra Leningradka og ikke fra TTK (Novaya Bashilovka). De besluttede imidlertid ikke at tage hensyn til Teatralnaya og Moskovskaya-gyderne: på tidspunktet for de afgørende kampe vil trafik på dem sandsynligvis blive blokeret. Således forblev Petrovsko-Razumovskaya-gyden og den projicerede interne tunnel, der forgrenede sig fra den. Det må indrømmes, at det praktisk talt er umuligt at levere transporttjenester af høj kvalitet under sådanne forhold. Arkitekterne fra ABD og PEI foreslog at skabe en envejs ringpassage i det underjordiske rum med en indgang og udgang gennem en sakserampe - henholdsvis indgangen og udgangen er adskilt med mere end hundrede meter, selvom de er placeret på samme gade og på samme sted.
En underjordisk indkørsel til sportskomplekset er nødvendig, da dette er den eneste måde at opfylde sikkerhedskravene ved transport af atleter til kampen. Derudover er VIP-parkering placeret under tribunerne. Resten af parkeringspladserne i mængden af 2.000 pladser er placeret under Passagen, hvilket gør det muligt delvis at kompensere for vanskelighederne ved afrejse: nogle af de besøgende, der efterlod deres biler der, kan tilbringe tid i et shoppinggalleri, caféer, biograf- og udstillingshaller. Hallene til børnenes sportsskole ligger i samme zone.
Ifølge forfatterne af projektforslaget er dette den mest sparsomme løsning med hensyn til at bevare det historiske stadion, parkere og skabe et nyt sports- og rekreationskompleks næsten i centrum af Moskva.
