Nyheden om Fosters sejr kom en dag efter, at en statskommission sagde, at hans projekt til en ny 4-sporet lufthavn til London ved Themses flodmunding (vi skrev om det i detaljer tidligere) ikke var økonomisk og teknisk realistisk. Foster stillede på sin side spørgsmålstegn ved resultaterne af undersøgelsen foretaget af Kommissionen (især mener han, at den nye lufthavn kun vil koste 5 milliarder pund mere end den nye - den tredje Heathrow-bane, vil blive bygget hurtigere end den, og designprocessen vil tage så meget samme tid). Efter hans mening er udvidelsen af Heathrow en halv foranstaltning, snart vil der være brug for en 4. bane der, og lufthavnen er omgivet af beboelsesområder og værdifulde naturområder, hvilket gør brugen af nye territorier vanskelig. Fosters idé blev imidlertid droppet fra listen over forslag til genopbygning af "luftporten" i London. Arkitekten svarede med at beskylde embedsmændene for ikke at have mod til selv at undersøge hans forslag mere detaljeret.
Derfor, ved ceremonien med at erklære Lord Foster og Fernando Romero som vindere i konkurrencen om projektet om en ny international lufthavn i Mexico City, bemærkede briten, at Mexico "overtog initiativet" og nu vil modtage en lufthavn som ingen anden i verdenen.
Den nye 555.000 m2 bygning vises ved siden af den eksisterende Benito Juarez lufthavn. Budgettet vil være omkring 10 milliarder amerikanske dollars: byggeriet vil begynde i 2015, og i 2018 vil mere end 70 porte og 3 landingsbaner levere tjenester til 40 millioner passagerer om året. Der er også en plan for yderligere udvidelse: I 2062 vil der være 6 landingsbaner.
Foster, der ændrede sin tilgang til design af lufthavne rundt om i verden med sin plan for genopbygningen af London Stansted, foreslår nu en ny ordning. Mere miljøvenligt og praktisk vil efter hans mening være en relativt kompakt bygning af den eneste terminal, hvor afstanden mellem vigtige punkter og behovet for at flytte mellem niveauer vil være begrænset til rimelige grænser.
Projektet var påvirket af en vanskelig seismisk og geologisk situation: Mexico City ligger i bunden af en tør sø, og jordskælv er hyppige i regionen. Derfor vejer bygningen relativt lidt takket være gitteret, der danner tag og vægge. Det praktiske præfabrikerede system sikrer hurtig konstruktion. Spændvidde i terminalen vil overstige 100 m, og den længste af dem vil være 170 m.
Af hensyn til vægttab frigøres taget fra rør og ventilationsanordninger, men solpaneler, et regnvandsopsamlingssystem vil stadig være placeret der, og det vil give interiøret skygge og naturligt lys på samme tid; høje isolerings- og akustiske standarder vil også blive opfyldt. I det meste af året behøver bygningen ikke at blive opvarmet eller afkølet, og naturlig ventilation giver frisk luft. Arkitekter forventer at modtage LEED Platinum-certificering for deres arbejde.
