Netværket fortsætter med at debattere omkring offentliggørelsen af rapporten fra uafhængige udenlandske transporteksperter om kapitalprojekterne på den nordvestlige motorvej og genopbygningen af Leninsky Prospekt. Ny mad til diskussion blev leveret af borgmesterkontoret selv i den rolle, som viceborgmester Marat Khusnullin, der for nylig uventet talte skarpt imod forfatterne til undersøgelsen. Som de skriver i Echo Moskvy-bloggen, beskyldte embedsmanden direkte den amerikanske urbanist Vukan Vuchik for korruption:”Nå, du forstår, kære Mr. Vuchek, her er du ikke engageret i bystudier, du er engageret i politik. Du fik betalt penge, og du fortæller politisk, hvad folk vil høre. Samtidig er Khusnullins hovedargument, at Alabyano-Baltic-tunnelen, der allerede er bygget for 77 milliarder kroner, er hoveddelen af den fremtidige motorvej.
Som Andrei Chernov skriver i RUPA-bysamfundet, kan sådanne "politiske beslutninger" kun afvises ved beregninger: "Alle punder sig i brystet," Jeg sværger ved min mor, det er sådan, det skal gøres, "i stedet for at sætte sig ned og tæller. Har forsknings- og udviklingsinstituttet i den generelle plan ingen transportmodel? Og hvis der er - ja, læg resultaterne af modellering åbent. " At lave en ny model er lang og dyr, så en virkelig uafhængig beregning fungerer ikke,”bemærker Yaroslav Kovalchuk. Og Alexander Lozhkin mener, at den matematiske transportmodel er meget vilkårlig, og i mangel af erfaring med at gennemføre transportprojekter i stor skala skal det ikke hjælpe.”Modellen er kun nødvendig for at bekræfte beslutninger dikteret af erfaring og sund fornuft,” bemærker kritikeren. "Men hvis der ikke er nogen erfaring eller sund fornuft, hjælper ingen modeller."
Dette stopper dog ikke fremkomsten af flere og flere "eksperter" i hovedstadens transport på netværket, der villigt går ind i den "populære" diskussion. For eksempel diskuterer Oleg Kozyrev i samme Echo of Moscow-bloggen problemerne med offentlig transport i Moskva. Som urbanist Alexander Antonov bemærkede på RUPA,”har selvfølgelig både forfatteren og kommentatorerne lidt affald i hovedet nogle steder, og nogle gange vinder logikken pludselig, men andelen af gode kommentarer er meget høj. Dette er det samfund, som professionelle har brug for at arbejde med. Forklar lidt, vis modsætningerne lidt”.
I mellemtiden, som Oleg Kozyrev skriver, har Moskva et af de højeste niveauer af OT-brug i verden, og før det overbeviser bilisterne om at skifte til sporvogn, er det nødvendigt, mener forfatteren, at forbedre deres kvalitet og endnu ikke tvinge folk til at gå igennem hele byen til en klinik eller børnehave. "Den jordbaserede OT blev bygget som en ledelse til metroen og ikke en backup, som i andre lande, så det er ikke overraskende," bemærker brugeren mostovoy om kvaliteten. bin_cat tilbyder at løse problemer med trafikpropper ved at "øge bygningens tyndhed" og rerkbyf - ved at reducere pendulmigrering.
En anden mulighed tilbydes af City Projects. Prioriteten for OT og hovedsagelig sporvogne, bloggere Maxim Katz og Ilya Varlamov viste i form af et veltalende billede, hvor mere end 700 biler er i en blind trafikprop på Garden Ring; aktivister mener, at disse 700 mennesker kunne rejse i to sporvogne. Netbrugere fandt imidlertid beregningerne ikke overbevisende: "711 mennesker i to sporvogne er lige på hinandens hoveder," bemærker for eksempel bruger dimon22_g. "Desuden kører sporvognen ikke, hvor disse 711 mennesker har brug for den, men hvor den har en rute."
I strømmen af populære domme om byplanlægning er der i mellemtiden en akut mangel på autoritativ professionel mening, især med afgangen fra den klassiske moderne urbanisme Vyacheslav Glazychev, om hvem filosofen Alexander Rappaport for nylig skrev i sin blog: “Energien af Glazychevs tale skyldes individualiteten i hans tilgang, personlig overraskelse, hengivenhed af den synlige, personlige fordybelse i problematisering”. Elena Gonzalez tilføjer i kommentarerne, at Glazychev var præget af evnen”ikke kun til at blive båret af emnet, men også til at fokusere på det - og holde denne koncentration i lang tid. Uden dette er der intet "øjeblik" og ingen "situation". Nå og en smag for tanke. Ikke journalistik, men essayisme. Genren i vores forretning er yderst sjælden”.
I mellemtiden har byeksperter i RUPA-samfundet tænkt seriøst på den voksende bølge af protestbevægelser fra byaktivister.”For et år siden mente det overvældende flertal af eksperter, at offentlige høringer og enhver form for deltagelse var et indfald og et meningsløst spild af tid,” skriver Alexander Antonov om den skandaløse konstruktion i centrum af Izhevsk. - Behovet for hjælp fra specialister er imidlertid tydeligt synligt. Er aktivister klar til at acceptere denne hjælp? I mellemtiden talte arkitekter i Izhevsk foruden offentligheden imod opførelsen af et mikrodistrikt på den grønne zones område. Som a-karenin siger i sin blog, var arkitekten Mikhail Khazanov, der blev inviteret af udvikleren til juryen, især imod opførelsen af et monster med flere etager, men blev forsigtigt fjernet fra formandens sæde med et veto.
I Cheboksary blev en bølge af protester udløst af projektet til udvikling af parken opkaldt efter 500-årsdagen for byen, hvor de skal bygge etnokomplekset "Amazonia". Bloggene frygter, at en høj applikation vil resultere i udviklingen af parken med banale kommercielle objekter og endda på bekostning af budgettet. Flere detaljer kan findes på solovjovnikolay-bloggen.
En interessant professionel diskussion af udsigterne til standardkonstruktion blev lanceret i bloggen "Privat arkitektur" på dette tidspunkt. Arkitekt Anton Knutov foreslog til diskussion projektet om den moderne boligbygning Krafthouse udviklet af ham. Alt, hvad der er udtænkt i det, er ikke nyt, skriver forfatteren, disse ideer er længe blevet udtalt, desuden implementeres de alle separat: co-investering, øko-landsby, monokromt miljø, lodret havearbejde, corniceless tage osv. etc. Nyheden er, at Anton Knutovs projekt er gratis, og forfatterens idé er at skabe frit distribuerede projekter analogt med gratis (åben) software.
I mellemtiden argumenterede kolleger i butikken for, om en sådan "velgørenhed" var passende på markedet. For eksempel mener brugeren Architipai, at en sådan typologi og filosofi skaber usund konkurrence, selvom det passer godt til sociale boliger. På den anden side skriver en blogger under kaldenavnet Johnny, at der blandt de freeloadere, der bruger projektet gratis, helt sikkert vil være dem, der er enige om at betale ekstra for den funktionalitet, de har brug for; Som et resultat vil sådanne projekter bidrage til at fjerne squatter fra markedet og forbedre kvaliteten af udførelsen.
I bloggene "Fontanka" og "Living City" i de seneste dage sivede lidenskaber omkring et brev fra det russiske udenrigsministerium med et forslag om at fjerne centre i næsten alle historiske forstæder i Skt. Petersborg fra UNESCOs omsorg. Efter disse oplysninger blev vicepræsidenten for den lovgivende forsamling Alexei Kovalev nægtet af de officielle afdelinger, men brevet formåede at gøre en masse støj. For bloggere er årsagen klar -”udelukk først byen fra listen over verdensarvssteder og accepter den derefter igen. Nå imellem kan du vende … men i det mindste med den samme renovering af centret "bemærker for eksempel brugeren mar_. -”UNESCO bad om at blive bestemt. Nå, vi besluttede med glæde,”tilføjer Arnor og antyder, at anbefalingerne fra udvalgets 36. samling, der fandt sted for et år siden, ikke er blevet implementeret i Rusland.
Men i Perm med sikkerhedszoner er ændringer til det bedre skitseret: som arkitektkritiker Alexander Lozhkin skriver i sin blog, blev en ny metode brugt til at udvikle dem, hvis essens er at konsekvent underbygge begrænsninger og vedtage klare regler: “Du vil ikke behøver at gå til ministeriet for godkendelser kultur og udføre dyr historisk og kulturel ekspertise / … / regler vil straks give et klart svar: er det muligt at bygge, eller ej, og i så fald hvad? Alt bliver fuldstændigt gennemsigtigt,”konkluderer Lozhkin.
Og til sidst deler arkitekten Sergey Estrin i sin blog sine indtryk af den internationale udstilling af samtidskunst Art Basel og især af arkitekturen i selve Basel og nærliggende byer:”Du forventer at se barokke, moderne art deco-facader langs hele ruten. Du leder efter rige paladser og massive katedraler. Hvad finder du? Pæne firkantede huse opkaldt efter vandrerhjemmet i Mytishchi”. Estrin skriver, at det viser sig, at den arkitektoniske”protestantisme” blev pålagt af den lokale kirke for ikke at”føre til fristelse af skønheden i nye bygninger”; indtrykene kompenseres dog af den berømte udstilling, der ifølge blogforfatteren præsenterer de mest usædvanlige og intellektuelt sofistikerede designs fra hele verden.
