Indførelsen af betalt parkering inde i Boulevard Ring den 1. juni forårsagede en forventet voldsom reaktion fra bloggere. Som svar på vrede bilister skrev den kommunale stedfortræder og offentlige aktivist Maxim Katz i sin blog, hvordan parkering vil hjælpe med at forbedre transportsituationen: "Vi har nu en billigere bil at køre rundt i byen end med offentlig transport," bemærker bloggeren, men det modsatte er nødvendigt, fordi "infrastruktur til biler er meget dyrere, og det område af byen (som er meget dyrt) de optager meget mere". Indførelsen af betalt parkering er ifølge Maxim Katz slutningen af subsidiering af rejser til centrum i bil; som et resultat vil der være færre biler, og prioriteten skifter til fordel for offentlig transport, konkluderer brugeren.
At dømme efter kommentarerne vil de, der rejste i bil, dog ikke tage bussen: "Hvis en anden nægter bilen, vil der helt sikkert være helvede i metroen," siger for eksempel mihvas.”Når der er helvede i metroen, vil der være et fundament for at bygge en sporvogn,” smiler de tilbage på ham. Bruger mo4i er sikker på, at for at forbedre trafikken skal du begrænse byens befolkning og ikke oprette nye afgifter, der motiverer med vestlig erfaring. Men mff protesterer mod dette, at "i Vesten er byens befolkning aldrig begrænset, fordi en ordentligt planlagt og organiseret by vokser, især fordi den tiltrækker de bedste mennesker og på grund af dette er den drivkraft for økonomien i en potentielt meget stor region. " Derudover er betalt parkering ifølge brugeren ikke en afgift fra befolkningen "generelt", men en afgift fra bilister - "et lille, men meget aggressivt lag af mennesker over for andre og naturen."
I mellemtiden stødte opførelsen af parkeringsmålere i centrum af Moskva, som var begyndt, på en uventet hindring i form af arkitektoniske monumenter. Lokalhistorikeren Nikolay Avvakumov i bloggen hitrovka.livejournal.com rapporterer om det ulovlige arbejde, der blev udfoldet på tærsklen til sikkerhedszonen "Yaroshenkos hus med kamre fra det 17. århundrede." Bloggerne besluttede at grave var arrangeret til at lægge kablet til parkeringsmålere.
Og på fortovene på Tverskaya Street, der først for nylig er blevet frigjort fra parkeringspladser, er der en ny hindring for fodgængere i form af "grønt" i granitpiedestaller forbundet til bænke og skraldespande. Som bloggeren Ilya Varlamov skriver, blev træerne denne gang ikke plantet i jorden, men de blev placeret i kar og vil blive skiftet hver sæson. Som et resultat var det ikke muligt at returnere den blomstrende udsigt over Tverskoy, som det var før 1990'erne, men fortovet blev igen indsnævret og brugte cirka 300 millioner rubler på landskabspleje, som brugeren atree bemærker.
Forresten er det nyoprettede samfund "Association for the Development of the City of Izhevsk" på Facebook blevet interesseret i problemet med parkering og posten af Maxim Katz. Nu er lokalsamfundets opmærksomhed imidlertid nittet på projektet i en fjerdedel i centrum af byen over Izhevsk-dammen, hvor mere end 10 hektar af den grønne zone vil blive ødelagt. Som brugerfarit skriver, "vises der kasser med flæser, blandt hvilke det allerede kaotiske Youth Creativity Palace vil blive til en knust regnorm."
Bemærk, at Samara-samfundet i disse dage diskuterer projektet med at opføre et nyt kvarter i Oktyabrsky-distriktet: kun her, som de skriver i gruppen samara-ru.livejournal.com, er ikke en grøn zone ødelagt, men et arkitektonisk monument - artilleribakkeren fra 1909. Bloggeren vot_tak_da bemærker, at objektet i planlægningsprojektet slet ikke er taget i betragtning. gps_auto tilføjer, at det vil være vanskeligt at tvinge bygherren til at ændre deres planer:”Vi er endnu ikke vant til et sådant koncept som“prestige ved at eje en historisk bygning”. Det faktum, at i Vesten hører til elitesektoren på ejendomsmarkedet, er vores investorer ikke særlig begejstrede."
I mellemtiden var Voronezh også engageret i urbanismens problemer på frivillig basis: et websted blev lanceret på det store netværk, som giver dig mulighed for at opføre en virtuel by med alle faciliteter - cykelstier, en udendørs biograf, en skatepark, en strand, en moderne togstation og så videre.”Det, vi har brug for for at bygge en by, er elementært, Watson. Gør det selv og leve lykkeligt! - Alexander Antonov kommenterer ideen i RUPA-samfundet af urbanister. - Hvorfor har vi brug for en slags specialplanlæggere? De forstyrrer kun deres kedsomhed … Men anerkendelsen af erhvervet vokser hurtigt blandt befolkningen. "”Hvorfor kan ikke byboerne vælge, hvad de vil have? - modsætter sig Irina Irbitskaya. - Lad dem bryde træet, mærke deres ansvar. Kun en ansvarlig kunde kan henvende sig til en professionel”. - "Jeg tvivler på, at nogen virkelig vil ændre noget på baggrund af dette," tilføjer Konstantin Garanin, "men de samme planlæggere er for en meningsmåling, og myndighederne er et aktiv."
Skt. Petersborg følger også trenden: forleden lancerede lokale byrettighedsaktivister et nyt internetprojekt til registrering af objekter i bymiljøet "Skt. Petersborgs rum". Ikke kun arkitektoniske monumenter vil blive taget i betragtning, men også rum, udsigt, infrastruktur i byen, for eksempel pladser og strande, som deltagerne i "inventaret" håber at beskytte mod udvikling.
Forresten huskede samfundet save-sp-burg.livejournal.com det for nylig mistede panorama af Kryukov-kanalen, forkælet af en glasbro mellem to faser af Mariinsky-teatret.”Ligesom en let gennemsigtig glasovergang…. Ligesom et godt sted for bannerannoncer,”smiler bloggeren na6ludatelb. Som bruger raymond_babbitt skrev,”Jeg har en fornemmelse af, at denne by blev bygget af en anden civilisation. Og den, der bor her, bruger nu kun det og kun opfatter den synlige del af det og tænker ikke engang på, hvordan det fungerer”.
I mellemtiden er dens egen high-tech dukket op i Sochi lufthavn, hvor den oprindelige "kirkepavillon" blev rejst. Manglen på en velkendt atmosfære, ifølge bloggeren nikitskij, kompenseres af kapellens ejendommelige glød. Imidlertid værdsatte ikke alle miraklet ved avanceret teknologi, lavet med brugerens ord upjohn fra et stykke hud fra slagskibet "Peresvet".
Arkitekt Yuri Avvakumov i bloggen Snob.ru skrev også for nylig om arven - den, der ikke blev delt indbyrdes af Pushkin Museum of Fine Arts. Pushkin og Hermitage, argumenterer om projektet fra Museum of New Western Art. Ifølge Yuri Avvakumov er dette projekt "den sidste museumsutopi i vores liv", som endelig skulle realisere en kontinuerlig kronologisk udviklingslinje for kunst fra det 20. århundrede. Arkitekten mener, at dette burde være et kunstmuseum i en æra, dets kunstnere og samlere, som det er værd at finde en gammel fabriksbygning eller bygge en moderne. Men for eksempel bemærkede ex-direktøren for et andet stort museum - Polytechnic - Gurgen Grigoryan på Opinion.ru-bloggen i denne henseende, at ideen kan realiseres uden at røre ved de eksisterende samlinger: at bygge et galleri med moderne kunst og udfylde det med kopimateriale af meget høj kvalitet ved hjælp af digitale teknologier.
