Aktivister fra City Projects offentliggjorde for nylig arbejdet med uafhængige eksperter - Vukan Vuchik, Jean-Claude Ziva og Tour Hotwaite, der afsluttede deres forskning i hovedstadens største transportprojekter - genopbygningen af Leninsky Prospekt og North-West Expressway. Rapporten, der blev offentliggjort i Maxim Katz 'blog, bemærkede især, at projekter ikke kun forsømmer offentlig transport, men endda reducerer dens kvalitet. For eksempel sendes OT-ruter til en U-sving, så biler kan gå uden trafiklys, citerer Maxim Katz rapporten. Imidlertid vil bloggere, der donerede penge til at betale for undersøgelsen, sandsynligvis blive skuffede, da bymyndighederne viste sig at være helt døve for det.
Som bloggeren Anton Buslov skriver, letbanetransport, især en højhastighedstog, til fordel for hvilke udenlandske eksperter taler, ignoreres stædigt af hovedstadens ledelse og Forsknings- og Udviklingsinstituttet i den generelle plan. Denne institution er nemlig ifølge Buslov forfatteren af hele Moskvas byplanlægningspolitik og forbliver "en klassisk sovjetisk ineffektiv monopolist." I mellemtiden kan en sporvogn i New Moscow, fortsætter bloggeren, "forgrene sig og skabe en hel klynge af linjer og rettet ikke kun i retning af Moskva, men også spores i akkordretningen." Sporvognslinjen langs Leninsky kan i mellemtiden køres ind i centrum - dens fordel er ifølge Anton Buslov, at man kan kombinere sektioner med høj hastighed og ikke-hurtig hastighed.
”Forsknings- og udviklingsinstituttet i den generelle plan illustrerer den velkendte sætning“bjerget fødte en mus”på trods af dets førende og vigtige specialisters høje navn og regalia," er Masterino-brugeren enig. Arbejder på instituttet, _ravis_ skriver, at fejlen ved dets ineffektivitet er "et helvedes løb af en flok projekter på samme tid, hvilket ikke fører til andet end til en endnu større forværring af situationen."”Der er en transportmodel i Forsknings- og Udviklingsinstituttet i den generelle plan,” forklarer tanuc situationen, “instituttets hovedopgave er dog“at gennemføre pengestrømmen af al byplanlægningsdokumentation, der er spillet ud i byen. Moskomarkhitektura tillader ikke andre end den generelle plan at deltage i konkurrencer. Medarbejdere har ikke tid til at gennemføre projekter, og ingen tænker på rigtigheden af beslutninger! " Det mest korrekte, ifølge bloggeren, ville være at tage væk fra NIiPI "i det mindste nogle af transportfaciliteterne for at skabe kompetent konkurrence." Vasily Baburov skriver om dette i RUPA-samfundet: "For den væsentlige transformation af en institution er det nødvendigt at fjerne den fra underordning til staten og tvinge den til at fungere på et konkurrencepræget felt."
Imidlertid kritiserede bloggere byens transportpolitik mistænkelige over rapporten fra det uafhængige råd: "De lovede en ekspertundersøgelse, skaffede penge til det og modtog i sidste ende en" rapport ", hvis kerne koges ned til en sætning "du skal tænke, men bygg først en sporvogn." … Så "eksperterne" fik betalt penge til at tænke! " - oprørt måneskinsgæst.”En højhastighedstog er en lille metro. Den er bygget, når der ikke er behov for en stor metro,”bemærker tsirkunov og tilføjer, at en sådan sporvogn på Leninsky er dumhed. Og logon495 mener, at Vukan Vuchik, der skrev en bog om amerikanske småbyer, generelt undervurderede Moskvas situation: det fungerer ikke at køre sikkert på sådan transport, "hvis en højhastighedstog rejser sig, rejser hele parken op i begge retninger!"
I bloggen "Tribune of the Public Chamber" kritiserede brugerne et andet initiativ fra hovedstadens borgmesterkontor, der foreslog at erstatte nogle af monumenterne i byen med kopier og skjule originalerne på museer. Idéens tilhænger, lederen af afdelingen for kulturarv Alexander Kibovsky henviser til oplevelsen af Rom, men det kreative samfund tvivlede på, om originalerne simpelthen ville blive dumpet et sted og utilgængeligt for publikum, som direktør for Pushkin Museum of Fine Arts bemærket. Pushkin Irina Antonova. Billedhuggeren Alexander Tsigal mindede om, at da monumentet til Maxim Gorky blev fjernet, blev skulpturens ben revet af. Og bloggerne besluttede, at initiativet viste sig at være helt i postmodernismens ånd; som brugeren Vladimir Krasnoshchekov bemærkede, kan der kun være et rigtigt monument og intet andet.
På det tidspunkt forsøgte bysamfundet RUPA ved hjælp af eksemplet med Cheboksary at finde ud af, hvorfor byernes generelle planer, der blev vedtaget for mindre end ti år siden, allerede var blevet forældede. For eksempel vil der i samme Cheboksary i 2013 blive udviklet en ny masterplan, skønt den stadig ikke er mere end otte år gammel. Som Alexander Antonov kommenterer,”vil Moskvas historie gentage sig i mange byer i Rusland. En ny borgmester kommer om ti år, og det viser sig, at den tidligere borgmester var en hacker og et presserende behov for at løse "transportproblemet". " Ifølge Nikolai Solovyov er årsagen, at sådanne generelle planer udelukkende tager sigte på at legalisere intentionerne med anlægskomplekset:”Byen har ingen idé om sig selv her. Der er en justering for grunde til "deres" udviklere. Spontan udvikling og fuldstændig mangel på ledelse … ".
Samtidig bør ideel ideen, som Alexander Antonov skriver, indeholde en strategi for byens udvikling, hvis principper bestemmes efter omfattende diskussion med befolkningen. Dmitry Narinsky foreslår at hæve kvaliteten af den generelle planlægning ved at danne et professionelt samfund med et certificeringssystem og personligt ansvar for arbejdet. Irina Irbitskaya er til gengæld imod attestation - endnu et "hegn", der ikke garanterer beskyttelse mod hackers indtrængen. Og Andrey Chernov minder om, at det sværeste og vigtigste i masterplanen er forbindelsen til budgettet og med prognosen for jordbetalinger:”Uden dette er masterplanen ikke en plan i ordets normale forstand, men en sæt billeder "som nu" og "hvordan det skal være om 20 år" ".
Filosofen Alexander Rappaport tænkte på væksten i arkitekternes professionelle bevidsthed dagen før. Ifølge forfatteren er der behov for særlige politiske forhold for at arkitektur skal komme frem i det sociale liv og arkitekter for at få særlig vægt. Bedst for arkitekter - en lille, men rig by som Thebes, Athen, Firenze; i imperiet smuldrer de under åget af et udvidet administrativt apparat. Arkitektur kan flyttes ud af sit sted ved konkurrerende designområder som industrielt design, skriver Rappaport. For under alle omstændigheder er der behov for mennesker med høj intellektuel erfaring for at danne nye ideer inden for arkitektur og gå ud over erhvervet, der ifølge Rappaport er i stand til at se arkitektur som grobund for deres livsopbyggende sociale eller politiske begreber.
Det arkitektoniske samfund i Moskva begyndte for nylig at tale igen om professionel etik og ophavsret. Årsagen var den nyligt annoncerede konkurrence om facaderne af den nye bygning af Tretyakov Gallery i Lavrushinsky Lane. Mosproekt-4 har arbejdet med projektet i 15 år, og lederen Andrey Bokov håbede ifølge ham, at i det mindste listen over deltagere ville blive koordineret med ham. Dette fulgte imidlertid ikke. Som Bokov skriver i sin afvisning på Archi.ru-webstedet, er der al frygt for, at "konkurrencer af denne art i strid med professionel etik og ophavsret bliver en form for illoyal konkurrence, en form for arkitektonisk censur, en grund til opdeling til venner og fjender … ".
På samme tid blev der afholdt en kreativ konkurrence blandt studerende fra Moskvas arkitektoniske institut for facaderne på State Tretyakov Gallery, men selv her var der nogle mørke pletter. Som Ivan Ivankov, en bruger og studerende fra Moskva Arkitektoniske Institut, skriver i kommentarerne, hørte mange studerende ikke om nogen klausul, og de, der fandt ud af, gjorde projektet på lidt over en uge - "de gav ud beskedne materialer og bedt om at tegne et billede af facaden, der har udsigt over dæmningen. "”Jeg er imod, at chefarkitekten har beføjelse til at annullere godkendte projekter. Og jeg tror, at alt, hvad der sker med dette projekt og med Tsarevs Have, er en grov krænkelse af ophavsretten,”tilføjer bloggeren. En blogger under kaldenavnet Nikolai modsætter sig også illoyal konkurrence: det er sådan et miljø, efter hans mening, der udvikler sig, når spørgsmål løses bag kulisserne, i en snæver cirkel og i offentlige konkurrencer, "ikke deres egne" deltagere bliver afskåret. ved foreløbig udvælgelse af en portefølje. Men brugeren Tim Shapkin mener, at det er umuligt at efterlade "facader af tvivlsom kvalitet" i centrum af Moskva, og chefarkitekten bør støttes til initiativet "at stoppe denne galakse af mislykkede byggeprojekter i centrum". Arkitekt Mikhail Belov deltog også i diskussionen, overrasket over, hvor let samfundet opgav traditionel ophavsret og tillod udenforstående at deltage i det færdige projekt. For anden gang efter Tsarevs Have”.
Derudover optrådte et sjovt indlæg om den "wormy" arkitektur på det nye Museum for europæiske og Middelhavs-civilisationer i Marseille, designet af Rudy Ricciotti, på Mikhail Belovs blog forleden. Museet mindede arkitekten om historien om anden fase af Mariinsky-teatret: i Skt. Petersborg blokerede broen perspektivet af Kryukov-kanalen, og i Marseille blev panoramaet forkælet af broen, der forbinder den nye bygning med den gamle fort. Hvis Marinika-2 ifølge kritikerne ligner et indkøbscenter, er Marseilles museum ifølge Belov som "en kuffert med råddent mad, som er blevet beslaglagt af en mobil hær af nedbrydningssoldater."”Indretningen i den toscanske eller ioniske orden i sig selv udtrykker ikke essensen af Middelhavets civilisationer, hvis sagen er dekor i form af orme eller maddiker,” klager arkitekten. Bruger Michael Korol har mere behagelige tilknytninger til museets solcremeovertræk - “strikket kjole, hakkede trøfler, koralrev eller krusede hav i vinden”. Ifølge Andrey Nikitin er beslutningen ret neutral for sig selv, "og broen, du ved, er en tråd i forhold til dens utilitaristiske modstykke i Skt. Petersborg." - "En arkitektkritiker ville have set" brutalismen "i Egypten, den arabiske" blonder "og den gotiske af" mærkelige "kolonner …", tilføjer Eduard Zabuga. Forresten rosede kritikeren Grigory Revzin museet og sammenlignede dets skal med et slør, der ikke har noget tæt på Mariinsky-indkøbscentret:”Dette er en usædvanlig, omend ubehagelig usædvanlig på baggrund af fortet, men enestående bygning. Og broen her er anderledes - ikke en teknisk passage, rejst i hemmelighed ikke i henhold til projektet på trods af ekspertisen, men noget lavet med kunstnerisk beregning”.
Vi afslutter vores anmeldelse i arkitekten Sergey Estrins blog, der reflekterer over hans tegneserie "Black Edition". Den sorte baggrund, ifølge arkitekten, gør det muligt at være lidt doven, men den energiske og slet ikke omhyggelige måde har sine fordele. En sådan tegning, skriver Estrin, gør det muligt at svede mindre og tænke mere effektivt: "Jeg begynder at tegne fiktive byer fra et altanhåndtag, hvor detaljer om buer, balustrader, basrelieffer og broer udfolder sig, hvor hver eneste lille ting er et interessant element i sig selv."
