Projektet af CSKA fodboldstadion ("Moskomproekt-4", Bokov AV, Bush DV), der blev præsenteret for rådet, kombinerer to funktioner - sport og kommerciel. Adgang til stadion gennem Khodynka, bagfra og fra metrostationen Polezhaevskaya. Fra alle sider, især fra syd, er stadionet omgivet af et specielt beskyttet område af en birkelund. Projektet foreslår en lille klipning af lunden med efterfølgende kompensation. Det nye stadion har en kapacitet på 30.000 pladser med en parkeringsplads til 1.300 pladser. Projektet omfattede også hoteltårne og kontorer. Yu. M. Luzhkov støttede stadionets projekt med hensyn til kapacitet, men med betingelserne: samtidig tilbagetrækning af underjordiske brændstoflagringsfaciliteter og brugen af den ledige landingsbane til at øge parkeringspladsen, som han foreslog at udvikle en separat opløsning. Han afviste også investeringskomponenten i komplekset, som "ikke svarer til begreberne i et moderne sportskompleks." Borgmesteren kaldte den arkitektoniske løsning”absurd og primitiv”, han foreslog at udjævne de lodrette former.
Det andet projekt, Spartak-stadionet, formodes at være placeret på det ledige område i den tidligere Tushino-flyveplads, hvilket let kan give komplekset det nødvendige antal parkeringspladser. Indgangen til stadion er nu overbelastet, men snart bygges metrostationen Strogino, og inden 2009 skal Mitino-stationen bygges. To versioner af stadionet blev foreslået - et 2-årigt projekt af de samme arkitekter som CSKA med to store kupler og et nyt, "bølgende". Begge projekter forener to stadioner: en indendørs arena og et åbent stadion for 30 tusind tilskuere. Samtidig er der to muligheder for at kombinere stadioner vinkelret og parallelt, men i begge tilfælde er der problemer med evakuering, og ifølge A. Kuzmin er det sandsynligt, at stadionerne skal flyttes lidt fra hinanden. Repræsentanter for Spartak-klubben, der var til stede, udtrykte et ønske om det første, mangeårige projekt. Blandt talerne var der bekymringer om strukturens pålidelighed og dens lethed. Efter at have lyttet til udtalelserne besluttede borgmesteren at genoverveje overholdelsen af normerne og opfordrede alle til at bevæge sig væk fra den nye tendens til overbelastning af strukturer. Arkitekterne blev bedt om at oprette parkeringspladsen til mindst 10 tusind steder plus genoplive projektet fra metrostationen, som blev udviklet til dette sted for længe siden.
Efter at sportstemaet blev ændret til en kirke, blev der foreslået et projekt til oprettelse af Katedralen for Fødselskirken for den hellige jomfru Maria ("Moskomproekt-2", arkitekt Obolensky AN) på befrugtningsklostrets område. Historien om dette sted er sådan, at der var adskillige katedraler på det, der begyndte med træet og sluttede med opførelsen af Kazakov, som blev revet ned i 1917. Nu ønskede klosteret at genoplive katedralen, men ikke at genskabe kosakkekatedralen, lavet i pseudogotisk, men at bygge en ny i lighed med kirker fra 16-17 århundreder med fem løgkupler og lidt højere end sin Cossack forgænger. Denne beslutning forårsagede mange modstridende synspunkter, startende med det faktum, at en sådan tårnhøje bygning generelt er et tegn på stolthed, og ifølge loven er kun regenerering af monumentet mulig her, og ikke opførelse af en højhus med et øje i de gamle tider, til afhandlingen om, at "da hele Moskva vokser opad, så skal kirkerne også vokse." Spørgsmålet opstod, hvorfor det er umuligt at genskabe det tidligere tempel? Det viste sig, at det generelt er muligt: der er gamle fundamenter, der kan lukkes eller efterlades inde i katedralen, men pointen er, som Vladyka talte på mødet, at klosteret har brug for mere plads til at modtage sognebørn. Luzhkov bekræftede det nye projekt af templet, som også blev godkendt af patriarken, men reducerede højden med en lille reservation.
Det næste emne for diskussion var Luzhnetskaya-genopbygningsprojektet for dæmninger, hvor det er planlagt at bygge et multifunktionelt kompleks med kontorer, hoteller, lejligheder og butikslokaler med et samlet areal på 450 tusind kvm. M.
Offentlighedens side skyldtes utilfredshed med opførelsen af kontorer, for hvilke det med Aleksey Klimenko's ord er "det er tid til at vise rødt lys i byens centrum" og systemet med transportruter, som ikke udvikler sig i projektet i lang tid. Men mest af alt blev Yuri Luzhkov selv oprørt og sagde, at "chefarkitekten tillod de umulige konstruktionsvolumener på en sådan lille jordflade, som i øvrigt ifølge den generelle plan går som en offentlig zone," og kaldte disse handlinger "forfølgelsen af overskud." Den vigtigste og hidtil eneste løsning på dette problem var at begrænse opførelsen af noget.
Det sidste projekt, der blev overvejet, var et hotel på Nikitsky Boulevard, 6/20, arkitekt M. V. Posokhin, afvist ved det tidligere råd på grund af det store antal etager. I stedet for 9 etager har de nu præsenteret en 7-etagers bygning, der vender mod hjørnet mod Arbat, udført på samme måde som eklekticisme. Offentligheden talte for endnu lavere etager og regenerering af "Nightingale House", der engang stod her. Luzhkovs beslutning var opmuntrende - "vi har allerede en skændsel over Arbat - et bankhus, dette bør ikke være tilladt." Derfor blev 5. sal husets øverste mærke. Borgmesteren protesterede ikke mod den arkitektoniske løsning.
