RIA Novosti offentliggjorde et interview med Marat Khusnullin, viceborgmester i Moskva for byudviklingspolitik og byggeri. Samtalen var primært dedikeret til at løse hovedstadens transportproblemer: viceborgmesteren underbyggede fordelen ved at øge kapaciteten på eksisterende veje ved at udvide dem i forhold til anlæggelsen af nye dyre motorveje, forklarede hvorfor byen havde brug for nordvestlige og nordøstlige motorveje og lovede, at snart Med tiden vil nye dedikerede baner til offentlig transport vises, og projekter til udvikling af metroen vil være afsluttet til tiden - inden 2020. Genopbygning afventer også krydset i Moskva.
Marat Khusnullin sagde også, at genopbygning af gamle kvarterer og ombygning af industrizoner er planlagt inden for Moskva Ringvej. Især er der allerede truffet en beslutning om at udvikle Verkhniye Kotly-industrizonen nær metrostationen Nagatinskaya og Big City-området, hvis udvikling vil gå mod Moskva-floden og op til Moskva Ringvej. Derudover navngav Marat Khusnullin udviklingspunkterne for nye hovedstadsområder, der var aftalt med ledelsen i Moskva-regionen: i dag er de Molzhaninovo, Rublevo-Arkhangelskoye, Skolkovo, Vnukovo lufthavn med alle tilstødende områder, Nekrasovka, Troitsk, Ostafyevo lufthavn og Kommunarka.
Sidstnævnte skæbne diskuteres på siderne NEWSru.com. Lad os minde om, at tidligere Kommunarka blev valgt som det største byggeplads for Federal Center. Men embedsmænds flytning til nye storbyområder blev annulleret. Kilden rapporterer, at den samme Marat Khusnullin på MREF-2012-forumet lovede, at Kommunarkas område ville udvikle sig uanset projektet for parlamentarisk center. Nu betragtes for eksempel forliget som et sted for et administrativt og forretningscenter.
RBC introducerer dagligt sine læsere til programmet til oprettelse af 255 transportudvekslingshubs (TPU) i Moskva. Investorer opfordres til at udvikle områder nær metro- og jernbanestationer. Det er allerede planlagt, at 162 noder vil blive til multifunktionelle komplekser. Nikolay Shumakov, chefarkitekt for Metrogiprotrans-instituttet, talte om den nye udviklingsplan for Moskva-metroen. "Det blev besluttet at opgive opførelsen af en" tredje udvekslingssløjfe ", citerer Kommersant Shumakov." I stedet er det planlagt at lægge fire kæmpe akkordlinjer gennem hele byen, der går ud over Moskva Ringvej, ved hjælp af hvilken det vil være muligt at komme direkte fra Khimki til Nekrasovka og fra Trekhgorka til Kashirskaya eller til Vidnoye-regionen.
For et par dage siden blev VIII-kongressen for Unionen af arkitekter afholdt i Moskva, hvor fagmiljøet diskuterede problemerne med moderne arkitektur - fra uddannelsesmæssig til økonomisk og politisk, for eksempel Ruslands tiltrædelse af WTO. Efter resultaterne af afstemningen der blev Andrei Bokov genvalgt til stillingen som præsident for Unionen for arkitekter i Rusland. Du kan læse mere om dette i Nezavisimaya Gazeta.
Og "Rossiyskaya Gazeta" rapporterer detaljerne i den planlagte restaurering af Shukhov-tårnet på Shabolovka. Tårnet adskilles i tusinder af komponentdele, renses for rust og samles igen, hvorefter det dækkes med et glasdæksel, og en elevator vil blive lanceret ovenpå.
Landsbyportalen skriver om fremtiden for Gorky Park. Britisk studie LDA Design, der arbejder på konceptet med parkens udvikling, talte om, hvordan det planlægger at ændre udseendet af dæmninger og parkeringspladser. Ifølge det britiske projekt bliver dæmningen det største attraktionscenter for parken: især vil der være permanente sporvognsruter. Manglen på parkering foreslås løst ikke ved radikale metoder til storstilet konstruktion af underjordiske parkeringspladser (selvom denne mulighed også overvejes), men ved at søge efter et alternativ til bilen.”Der er grøn transport, cykler, offentlig transport, man kan endelig komme til fods,” siger en af projektets arkitekter, Andrew Harland.
Grigory Revzin reflekterer over parken i Zaryadye "som sandsynligvis aldrig vil være" på siderne i Ogonyok. Tidligere lovede byens chefarkitekt, Sergei Kuznetsov, at planen for opførelsen i Zaryadye ville være udarbejdet inden 2013, men selv de fjerneste detaljer i projektet forbliver uklare. Ideen om at finde en park der bliver mindre og mindre sandsynlig, men hvad kan erstatte den? Svaret på dette spørgsmål er, hvad Revzin leder efter.
Izvestia skriver om en anden park, Rossiya-parken i bydelen Domodedovo. Projektet for landskabs- og rekreative kompleks "Rusland" er et land i miniaturer, noget som en model, der vil besætte et område fra 300 til 1.000 hektar. For nylig godkendte den russiske regering en liste over infrastrukturfaciliteter til parken (hovedsagelig veje og ingeniørinfrastruktur), hvoraf de fleste skulle bygges på bekostning af budgettet i Moskva-regionen, og afdelingen indrømmede til gengæld, at de gjorde det ikke har penge til gennemførelsen af det grandiose projekt.
Petersborg-medier diskuterer administrationens beslutning om at opgive Valentina Matvienkos program for at trække store virksomheder tilbage uden for byen. Afdelingslederen, Yulia Kiseleva, forklarede repræsentanterne for Fontanka.ru, at en af de vigtigste opgaver for embedsmænd i dag er at justere Skt. Petersborgs udviklingsplaner. Ændringer foretaget i hovedplanen sigter mod at opretholde balancen i bolig- og industriområder.
Blandt de mest bemærkelsesværdige kulturelle nyheder i Skt. Petersborg er åbningen af en udstilling dedikeret til Harald Bosses arbejde. Novye Izvestia oplyser, at Museum of the Academy of Arts præsenterede en detaljeret redegørelse for hans værker - arkitektonisk grafik, tegninger, akvareller til ære for den enestående arkitekt toårsårsdag.
Trehundredeårsdagen i denne uge blev fejret af grevene Sheremetevs - Springvandshuset i Skt. Petersborg. Ifølge "Skt. Petersborg vedomosti" blev paladsets hegn restaureret ved jubilæet, restaureringsarbejde er i gang med facaderne. Restaureringen planlægges afsluttet inden nytårsferien.
Og i Moskva planlægges bare restaureringen af den berømte Ostankino-ejendom. Tirsdag fortalte borgmesteren i hovedstaden, Sergei Sobyanin, til RIA Novosti-korrespondenten, at arbejdet vil begynde i år og ikke tage mere end tre år.
