I denne uge fortsatte medierne i Skt. Petersborg med at diskutere projekterne fra de fire finalister i konkurrencen om det arkitektoniske koncept for det retlige distrikt. I et interview med Gorod 812 var arkitektkritiker Mikhail Zolotonosov forvirret over den krøllede organisering af konkurrencen, og som et resultat kvaliteten af projekterne:”pludselig faldt nogle billeder et sted, det vides ikke, hvornår de blev lavet, jeg mistanke om, at det blev taget fra de lagre, der var tilgængelige i værkstederne, og måske lidt på deltid. " Ifølge ham var konkurrencen organiseret for at "aflede øjnene", og vinderen var blevet valgt for længe siden. En lignende mening blev udtrykt af arkitekten Alexander Kitsula:”Jeg ser på de konkurrenceprægede projekter, og følelsen efterlader mig ikke, at de alle blev lavet i en frygtelig hast og i fuldstændigt fravær af tid til at” tænke og tegne”.
Portalen "Mit distrikt" overvejede i mellemtiden mærketheden ved en anden St. Petersburg-konkurrence, der startede i slutningen af september. Konkurrencen om udvikling af konceptet til udvikling af Apraksin Dvor afholdes på kortest mulig tid og med et beskedent budget på 1 million rubler. Klager over denne praksis med konkurrencepræget økonomi bemærker publikationen, at kriteriet "hurtig og billig" er tvivlsomt, når man forsøger at få et arkitektonisk kvalitetskoncept.
I forlængelse af Skt. Petersborg-temaet - "Archipel" talte med Ilya Filimonov, grundlæggeren af ungdomsarkitekturfestivalen "Artery". Ilya fortalte, at i starten af festivalen var ønsket om at redde monumenterne af træarkitektur i Leningrad-regionen. Som et resultat blev hovedmålet med "Arterie" uddannelsesmæssigt. Efter alt, ifølge Ilya, er moderne arkitektuddannelse i Rusland langt fra perfekt:”Nu vil jeg opdele alle problemerne med arkitektuddannelse i to grupper: direkte relateret til undervisningsmetoder og studerende og indirekte problemer relateret til ledelse og finansiering."
I mellemtiden tilbyder nogle eksperter løsninger på problemerne med arkitektuddannelse, mens andre reflekterer over byproblemer. I en samtale med Afisha diskuterede den italienske transportspecialist Federico Parolotto, hvordan man forbedrer Moskva. Blandt de forslag, der er fremsat af eksperten, er der mange ret upopulære: tilbagelevering af pladser og dæmninger til fodgængere, udskiftning af underjordiske passager med overjordiske. Og også en reduktion i antallet af baner til bilister på brede veje:”byen har gjort meget for at gøre livet så let som muligt for biler: det har fjernet venstresving, trafiklys og udvidede veje. Men dette førte til, at bilerne fyldte hele rummet sporløst, men livskvaliteten faldt,”siger Parolotto.
I mellemtiden fortsætter diskussionerne om at ændre byens generelle plan i Perm. Ifølge Business-class-portalen diskuterede eksperter sidste uge i byadministrationen resultaterne af undersøgelser om muligheden for at foretage ændringer i den generelle plan for 17 byområder. Udviklingen af disse områder samlet vil kræve 68 milliarder rubler fra budgettet. Eksperternes meninger var delte. Nogle betragtede sådanne udgifter som upassende for byen, andre var enige om, at Perm havde brug for ambitiøse mål, ellers "kun pension og død venter på det".
Apropos døden i et interview med Colta.ru udtrykte Arkhnadzor-koordinator Rustam Rakhmatullin den opfattelse, at fremtiden for Moskvas arkitektoniske monumenter er meget deprimerende:”Jeg tror, at yderligere begivenheder vil udvikle sig endnu værre end nu. Tendenser, der har været i deres barndom i de sidste tre år, vil begynde at vokse.
Ikke desto mindre fortsætter Arkhnadzor aktivt med at henlede opmærksomheden på de døende monumenter. Denne uge, inden for rammerne af Day of Unified Actions og i forbindelse med tiårsdagen for russiske jernbaner, åbnede en udstilling udarbejdet af Arkhnadzor på Museum of Architecture. Det er dedikeret til tabet af historiske monumenter på jernbanen i løbet af de sidste 10 år. En af bevægelseskoordinatorerne fortalte den "russiske blogger", at hovedmålene med udstillingen var at henlede offentlighedens opmærksomhed på de stadig intakte genstande og endnu en gang invitere de russiske jernbaner til en konstruktiv dialog.
Det er bemærkelsesværdigt, at der også tages aktive skridt i andre regioner i Rusland for at bevare den arkitektoniske arv. En unik restaureringsworkshop afholdes i Irkutsk i denne uge, hvor russiske og europæiske restauratorer holder foredrag og gennemfører mesterklasser for studerende, rapporterede ISTU-portalen.
