Konkurrencearrangører, Woodcock Foundation og University of Montana Western Transportation Institute, har henledt offentligheden og arkitektenes opmærksomhed på det voksende antal bilkollisioner med vilde dyr på nordamerikanske veje - en stigning på 50% alene i de sidste 15 år. På den anden side skræmmer motorveje dyr, og de prøver at holde sig væk fra dem: Som et resultat opstår der uoverstigelige barrierer midt i de traditionelle levesteder for visse arter, populationer er opdelt, hvilket fører til mindre genetisk mangfoldighed, og som et resultat, mindre modstandsdygtighed over for mutationer, sygdomme og så videre.
Deltagerne blev bedt om at udvikle et projekt til en overfart til et bestemt sted - Vail Pass i Rocky Mountains, der krydser den føderale motorvej I-70. Dette er Colorado's travleste kredsløb, hvorfor det kaldes "Berlinmuren" for dyr. Samtidig skal alle projekter kunne tilpasses for at kunne bruges som prototyper overalt i verden. Det er vigtigt at bemærke, at staten ikke garanterer gennemførelsen af dette projekt: Colorado-embedsmænd sagde, at der er endnu mere "relevante" placeringer i staten til installation af overgange, men lovede at være opmærksomme på ideerne fra vinderen og finalisterne i konkurrence, når man udvikler nye overgangsmuligheder.
Arrangørerne af konkurrencen forstod sandsynligvis den pragmatisme og endda nærhed, der er karakteristisk for enhver regering, og derfor understregede de i deres udsagn fordelene ved at bygge brokrydsninger: ifølge deres data koster kollisioner mellem biler og dyr amerikanske skatteydere 8 milliarder dollars om året. På den anden side vil overgangen til Vail Pass alene hjælpe med at tjene betydelige midler på grund af den mulige stigning i antallet af dyr, der kan jages (!) Eller observeres under vandreture.
Førstepladsvinderen Michael Van Valkenberg og ingeniørfirmaet HNTB foreslog en 55 meter enkeltbro med lavet af præfabrikerede letvægtsbetonpaneler: denne løsning gør det muligt at opføre den uden fuldstændig at blokere den seksfelts motorvej med en cykelsti og plads til foreslået spor; brugen af populære og billige materialer og modularitet vil også lette opgaven. Et landskab tæt på det naturlige landskab vil blive skabt på gangen: elge og prærieulve krydser det langs en stribe enge, los og bjørne - gennem buske, hjorte og murmeldyr - blandt træerne. Motorvejen på begge sider af broen vil være indhegnet i miles, så dyr kan bruge krydset i stedet for at prøve at krydse vejen på det "forkerte sted."
Konkurrencens finalister præsenterede også meget originale versioner. Diana Balmory foreslog at bygge en overgang fra træer, der døde af bugs: sådant træ rådner ikke, derfor frigiver det ikke CO2 i miljøet (og er mere sikkert end beton: når alt kommer til alt frigives CO2 under fremstillingen).
Janet Rosenberg og Associates foreslog at male overgangen i rødt: på denne måde vil det tiltrække bilisters opmærksomhed og gøre dem mere forsigtige og vil ikke skræmme dyr væk, da de fleste af dem ikke skelner mellem farver.
Overgangen til de hollandske arkitekter Zwarts & Jansma er en kombination af tre bøjninger med forskellige konturer, der gør lærredet tyndere og formelt forbinder det med det omgivende landskab.
Lori Olins værksted har udviklet en variant, der passer til forskellige områder takket være en typisk løsning: konstruktionen bruger et betongitter som en base og et "økosystemmodul" placeret på det - typer og typer af vegetation, der er karakteristiske for en bestemt region.
Hver af finalisterne modtog $ 15.000, og vinderne modtog $ 40.000.
