Renovering af tidligere industriområder er meget relevant for Skt. Petersborg. På grund af den kreative sammenslutning af arkitektstudiet "Evgeny Gerasimov og Partners" og SPEECH-bureauet er der flere sådanne projekter: på Petrograd-siden, på stedet for det tidligere "Electric" -anlæg, et boligkompleks "Europe City" blev rejst; i 2016 vandt tandem konkurrencen om udvikling af konceptet til udvikling af Grey Belt (pilotområde "French Bucket"). Evgeny Gerasimovs portefølje indeholder yderligere to store projekter: opførelsen af Tsarskaya Stolitsa-boligkomplekset på stedet for St. Petersburg - Tovarny - Moskovsky godshave i umiddelbar nærhed af Nevsky Prospect blev afsluttet, og i slutningen af sidste år var værkstedet præsenterede konceptet med at omdanne Krasny-trekants territorium ". Skitsen til udviklingen af Okhtinsky Razliv-bredden er kendetegnet ved en række unikke træk.
Grøn industrizone
Rzhevka-området, hvor de planlægger at bygge blokke, er nu en "dyb" industrizone. Petersborgs kunstkritiker Alexander Stepanov beskriver denne del af byen som et industrielt transport-lagerbælte, der støder op til kirkegårde og udkanter og gradvist bliver til landskabet. Dette område vil dog snart ændre sig. Fabrikker bevæger sig uden for byen til mere moderne og tilpasningsdygtige bygninger, hvilket giver plads til nye byscenarier.
Museum of Street Art, der blev født ud af ombygningen af den laminerede plastfabrik, åbnede ikke alt for langt væk. Opstrøms på det tidligere Ruchyi-virksomheds område er det millionte boligkompleks Tsvetnoy Gorod under opførelse. Kvartererne for Evgeny Gerasimov & Partners og SPEECH tilbyder en helt anden typologi for dette område og en mulig model til videreudvikling.
Området, som bureauet arbejdede med, er lokaliteterne til Khimvolokno- og Plastpolymer-anlæggene, adskilt af Okhta-udslippet, efterfølgerne til krudtanlægget, der blev grundlagt her ved dekret af Peter I. Den oprindelige produktion stoppede i 1920'erne - derefter skiftede anlægget til produktion, der er mere relevant for den unge republik i den kemiske industri. Her producerede de film, nitrocelluloid lak til biler og så videre. For flere år siden blev jorden”konsolideret” og erhvervet af udvikleren UK”Teorema”. Til dato er de fleste af produktionsfaciliteterne lukket eller fjernet fra territoriet.
Vi var nødt til at vente et stykke tid, indtil formålet med stedet blev ændret fra industriel til mellemstor bebyggelse i den generelle plan. Mens de ventede, formåede de at bygge
forretningscenter H2O - designet af det tyske bureau Tchoban Voss Architekten, ledet af Sergey Tchoban, medforfatter af det pågældende projekt. Denne spektakulære bygning, der består af fire tårne med stiliserede billeder af elementerne (ild, vand, jord og luft) trykt på glas, står nu blandt lagre og ødemarker som en forkynder for fremtidige ændringer.
Det område, der er tilbage efter fabrikkerne, er unikt. For det første er historiens ånd levende her - hvad man med sikkerhed kan kalde stedets geni: historiske indkørsler, bygninger med rød mursten i forskellige perioder, en dæmning med stenmøllesten, der er bundet krudt. For det andet forblev det unikke landskab uberørt, delvist menneskeskabt: en flod med maleriske strømfald, en overflod af grønne områder i hele territoriet, en naturlig oversvømmelseskyst med sit eget økosystem. Arkitekterne satte sig målet om at understrege, bevare og bruge disse funktioner maksimalt, hvilket dannede grundlaget for det koncept, de udviklede.
Historiske linjer
Vi besluttede at udvikle to territorier på forskellige bredder af Okhta som en enkelt organisme. Udgangspunktet for designet var de bevarede indkørsler, som arkitekterne forenede og udvidede nogle steder. Stien langs dæmningen på "Plastopolymer" og den ikke navngivne gade, der fortsætter Revolution Highway, blev kompositionsakser, der dæmpede hele udviklingen af den højre bred. På venstre bred starter aksen fra bytorvet, strækker sig over gågaden og slutter med dæmningen.
Ifølge lederen af gruppen af arkitekter, der arbejdede med konceptet, Anna Shtepa, var "logikken i stedets layout oprindeligt lagt med jern, det var kun nødvendigt at fange og styrke den for at organisere boligudvikling."
Det var umuligt at ignorere den særlige atmosfære på dette sted, der er skabt af fabriksbygningerne med rød mursten. Ud over vandområdet i spildet blev 12 bygninger, der tilhørte Okhta pulverfabrikskompleks, anerkendt som kulturarvssteder. Arkitekterne besluttede at bevare andre prærevolutionære bygninger, som giver stedet individualitet og bestemmer karakteren af den fremtidige udvikling - omkring et dusin i alt. De planlægges tilpasset til skoler, børnehaver, butikker og restauranter.
Historiske bygninger spredt over hele territoriet er blevet til attraktionspunkter, kerner omkring hvilke kvadrater og offentlige rum er dannet, hvorfra der igen er bygget fodgængerforbindelser.
Nye kvarterer
Nu afgrænses stedet af travle motorveje - Kapsyulnoe Highway, Krasin Street og Kommuny Street, som Revolution Highway slutter sig til. Ifølge den generelle plan fortsætter Kapsyulnoe Highway langs den højre bred af udslippet, indtil den slutter sig til Khimikov Street.
Nye gader og gader af lokal betydning trækker et regelmæssigt gitter af blokke (eller byblokke, som de nu kaldes i Moskva), traditionelt for det historiske Skt. Petersborg, som er dannet efter to principper: permeabilitet af miljøet for fodgængere og bil -frie værfter. Forskellen fra kanonen er, at hvert kvartal består af sektioner i forskellige højder på 12, 10 og 8 etager, hvis facader kan dekoreres på forskellige måder. Således får mikrodistriktet en silhuet og udtryksevne, og de fleste af lejlighederne - sollys og smuk udsigt.
Øst for gågaden, i den nedre sektion, er der 14-etagers punktbygninger. Deres placering er tænkt ud på en sådan måde, at det projicerede område vil modtage en slags "halskæde" af højhøjede dominanter - landemærkerne i hvert kvarter, for de ekspressive silhuetter og facader, som det efterfølgende vil være muligt at afholde separate arkitektkonkurrencer. Husene i "første linje", hvor der er planlagt store udsigtslejligheder, er arrangeret i projektet på en sådan måde, at udsigten til floden ikke forhindres for "anden linje"; de vil heller ikke forhindre beboerne i kvartererne i at passere frit til floden.
De første etager i alle bygninger overgives til alle former for offentlige funktioner, der sikrer kvartalets levetid. Du kan parkere langs fortsættelsen af Kapsyulnoye Highway eller Krasin Street, som sandsynligvis bliver detailhandler eller på underjordiske og overfladeparkeringspladser. Kørsel og parkering af biler inden for kvartererne i byområderne er ikke omfattet af projektet - selvfølgelig undtagen specielt udstyr.
God naboskab
Den vigtigste opmærksomhed i projektet rettes mod sociokulturelle scenarier i den fremtidige regions liv. Det store antal og typologiske mangfoldighed af offentlige rum, et netværk af tankevækkende vandre- og cykelruter samt de allerede nævnte offentlige stueetager i beboelsesbygninger er beregnet til at starte dannelsen af et enkelt samfund.
Det største rekreative område er den oversvømmede halvø, hvor historiske pulverlagre er bevaret. Arkitekter ser her en "lokal version af New Holland" - en park med festivaler, helligdage og søndagsmarkeder. Du kan komme til halvøen via en fodgængerbro, der udfører flere funktioner på én gang: den, som en arterie, forener kvarteret symbolsk til en enkelt "organisme" og giver samtidig den korteste vej mellem dem og er en del af en stor vandrerute.
Den lange dæmning af den nedre sektion, nedsænket i grønne områder, forbliver i sin oprindelige form: Banken vil kun blive styrket og suppleret med træplanker. En bred boulevard med en fodgængerpromenade og en cykelsti er dannet langs stedets anden længdeakse - fortsættelsen af Revolution Highway.
Grønne områder dannes også omkring bevarede historiske bygninger og inden for hver lukket blokdel. Fra de kommuniserende holme dannes således et stort område til at gå uden biler.
Hvad er det næste
Konceptet for udvikling af den tidligere industriområde blev udviklet af Evgeny Gerasimov & Partners og SPEECH og blev godkendt af byplanlægningsrådet i Skt. Petersborg sidste år. Selvfølgelig betyder det ikke, at det vil blive implementeret a) fuldstændigt, b) nøjagtigt i den form, som arkitekterne opfandt det. Og ikke desto mindre er den officielle anerkendelse af byen meget vigtig for projektets forfattere: Skt. Petersborg, der ikke har så mange virkelig store territorier til storstilet boligbyggeri, har en chance for at få et originalt behageligt område, hvor et rig industrihistorie eksisterer organisk sammen med et malerisk naturlandskab - og arkitekterne håber inderligt, at denne chance vil blive brugt.
