Vi talte om projektet med et forretningscenter på Ilyich-pladsen i 2007. Det blev realiseret i 2014 og har i flere år nu fungeret som et vartegn for pladsen - stort, klart synligt langt væk: fra Garden Ring foran broen over Yauza, fra Entuziastov-motorvejen fra den tredje ring, fra Kursk jernbanebro fra Sergiy Radonezhsky-gaden og i det historiske perspektiv Shkolnaya-gaden.
Generelt blev projektets hovedtemaer definitivt implementeret - begrebet åbne byporte var meget integreret i form af en hængslet forbindelse af to forskellige, men lige store plader, i en vinkel med en høj åbning imellem dem.
”Vladimirskaya-vejen gik tidligere langs gaden Shkolnaya, dette er dens gamle rute, her på pladsen krydsede den med Kamer-Kollezhsky Val,” siger Pavel Andreev. - Der er ingen skakter, minder om dem bevares kun i navne, der er ingen forpost, der er kun en firkant. Derfor tog vi os friheden til at kalde vores projekt "Vladimir's Gate" og fortolke bygningen - selvfølgelig ikke bogstaveligt, ret betinget, men stadig på en indlysende måde - som en port, en del af byens grænse. Derefter omdøbte ejerne det til Golden Gate i analogi med Golden Gate i Vladimir eller Golden gate - en prætentiøs kommerciel fortolkning i årets tid.
Vores idé var byplanlægning: vi returnerede det historiske symbol til stedet og genoplivet det i en ny moderne skala."
Porten til Vladimir er selvfølgelig et billede, der er kollektivt og lånt ikke så meget fra den historiske virkelighed, men faktisk fra byplanlægningssituationen. Rogozhskaya forpost var slet ikke sådan - bygget i den sidste tredjedel af det 18. århundrede, den bestod af to lave vagthuse med buede gallerier og obelisker - de konstante ledsagere af Catherine's forposter.
Der var to firkanter ved forposten: den nuværende Shkolnaya førte til den mere gamle Sennaya, som faktisk engang blev spændt på den gamle Vladimirka, og Rogozhskaya Zastava-pladsen ved siden af var relativt ny. Nu er begge firkanter smeltet sammen og går tabt - de er forsvundet i et trafikkryds med udsigt over en jernbanebro omgivet på den ene side af gamle Moskva-to-etagers huse og på den anden side af 12-etagers panelbygninger fra midten af 1980'erne, det sidste ekko af store byggeprojekter - selvom de er typiske, men opstillet langs gaden langs den "røde" linje, foran dem er der "verandaer" designet til at tilpasse sig kvarteret til historiske bygninger for at reducere skalaen af opfattelse.
Kort sagt er stedet kontrasterende, her konvergerede flere epoker og byretninger.
Pavel Andreevs forretningscenter “fangede” godt og legemliggjorde denne kontrast. To tårne: det ene har 26 etager med en lille teknisk mezzanin: det står over for lysegult porcelænsstentøj, er underlagt et strengt mønster af moderat lodrette vinduer og strækker sig langs Entuziastov-motorvejen og hører således billedligt til udgangsruten fra byen. Vinduesmønsteret og facadens farve gentager den nærliggende syv-etagers bygning fra den "stalinistiske periode", hus nummer to på Rogozhsky Val - selvom tårnet er mere end tre gange højere, fortsætter det på en eller anden måde linje på gaden, samler rytmen, men gør den tættere og hyppigere … Dette kan især mærkes fra begyndelsen af Shkolnaya Street.
Det andet tårn er 24 etager, alle dets facader er dækket af tonet glas af forskellig grad af gennemsigtighed og nuancer: tidligere i Moskva blev denne teknik brugt af arkitekterne fra Ostozhenka-bureauet i boligkomplekset Panorama. Men tricket er et trick, og her hjælper det med at gøre tårnet til en solid blok af mørkt glas: det vokser ud af fortovet uden nogen base, lige der - der var en belægningsflise og straks - glas. Ideen var at skjule mellemgulvene, hvilket gjorde det andet tårn helt solidt og noget surrealistisk, eftertrykkeligt moderne - og det lykkedes.
Selvom glastårnet ifølge den oprindelige plan skulle være mørkere og var designet til et hotel, er begge højhøjder nu besat af kontorlokalerne i forretningscentret. Jeg må indrømme, at den oprindelige idé var lidt hårdere, men mere detaljeret, især på grund af de højteknologiske antenner ved den sydlige facade. Nu er det et solidt prisme, det ser ud til at være skåret ud af en slags isbjerge med mørkt vand. Selvfølgelig kan du tælle gulvene, hvis du vil, men det er kun, hvis du ser nøje: lydstyrken er solid, farvet, desuden er den følsom over for belysning, skifter konstant skygge og er især god ved solnedgang, fordi den hovedfacaden er vestlig.
Glastårnet strækker sig langs Rogozhsky-skaftet og gentager dets linjer; der opnås en slags castling - et volumen med vinduer, mere traditionelt bestemt, "går ud over byen", og en mere moderne fastgør dens historiske grænse. Porten viste sig - ikke i bogstavelig forstand, under alle omstændigheder, de står på den ene side af motorvejen og ligner stort set snarere en åben ramme. Men dette er endnu mere interessant.
Den mest spektakulære gestus er passagen, hvor glasvolumen invaderer nabotårnet i en højde af 22-24 etager; han blev endda bemærket på hjemmesiden
et forretningscenter, som sjældent sker i Moskva-sammenhæng. Inde i konsollen kan du se zigzag-truss tilføjet for styrke: det var ikke oprindeligt planlagt, og maskeringsmønsteret på glasfacaden er drevet af ønsket om at skjule silhuet af truss.
Skæringspunktet mellem elementerne fremhæver rotationsvinklen og fokuserer opmærksomheden på den store form og hjælper bygningen med at passe ind i skalaen for den nye by: stedet er grænseoverskridende, men byen vokser snart lidt mod øst, bygningerne i Symbol-boligkomplekset vil blive færdiggjort på stedet for Hammer and Sickle-anlægget, det ser ud til, hvis det ikke er lille, men intermitterende forskelligt, vil vokse mærkbart.
I mellemtiden "fanger" forretningscentret nøjagtigt temaet for højdediversiteten og supplerer de to tårne, så vellykket forankret med hinanden med bind af mindre skala - fem og fire etager. En af dem fortsætter lystårnet langs Entuziastov-motorvejen, med den anden forbinder den glasskyskraberen fra siden af International Street med den anden; det huser det 2-stjernede Netizen hostel, som er meget rost af sine gæster. Begge vinger efterligner ikke historiske bygninger og forsøger ikke at bygge langs gaderne hverken skinnet af "hollandske huse" eller endda en gentagelse af Shkolnaya Street. Deres facader løses teknisk på omtrent samme måde som det første tårn - lavet af porcelænsstentøj. Der er endda et element af dekonstruktion i dem: et stort gennemgitter stiger over hver bygning, som om øverste etage var blevet demonteret, men rammen forblev.
Volumen divergerer mod øst som en saks og danner en lille trapezformet gårdhave, temmelig tom, men åben for byboerne, den kan krydses igennem, passerer under et lille skott foran hotellet og derefter beundrer den høje passage - mellem tårnene.
Og hvis den lille volumen på motorvejen ikke gentager nabobygningerne, men snarere danner en fem-etagers front langs motorvejen, fortsætter hotellet på Mezhdunarodny Street med at bygge nabobygninger - temmelig nysgerrige fem-etagers bygninger lavet af silikatsten med en firkantet plan og et skarpt gaveltag, der ikke er karakteristisk for Moskva (MG-2-serien, midten af 1950'erne). Mezhdunarodnaya Street forblev lav og hyggelig, det syntes endda at være "skjult" bag glastårnet. Så forretningscentret, som helt sikkert hører til fremtiden, på mange måder vokser ud af fortiden, hører til miljøet og forsøger at forbinde de to. I denne forstand er han arvingen til ideen, der fra sin tid fødte panelhuse langs gaden Sergiy Radonezhsky, forsøger at forbinde to skalaer og helt forskellige tidspunkter, idet han viser respekt for forskellige typer bygninger, "forene" dem.
At gå rundt er ganske behageligt, selvom der ikke er nogen "grøn" forbedring - kun bybelægning. Men den overflod af caféer og tjenester, der befolker de første etager, gør sit job ved at gøre plasteret foran tårnene og bag dem til et beboeligt og behageligt rum. Indtryk suppleres af runde metalstøtter i glasfacadens kontur - "dækslet" af tårnet foran hovedindgangen - som om skallen i den 26-etagers bygning var steget opad, løftet og åbnet mulighed for besøgende at komme ind.
Under jorden er dog alt ret kompliceret her. Lobbyen på Rimskaya metrostation kører under begge tårne, den støder op til kompleksets parkeringsplads (parkeringen er dog på grund af kompleksiteten i kommunikationen på stedet lavet delvis over jorden). Derudover insisterede Pavel Andreev, en arkitekt, der altid var interesseret i at sikre, at hans projekter organisk og nyttigt passede ind i byen ikke kun plastisk og med hensyn til plot, men også teknisk, at kompleksets tekniske kommunikation blev lukket i en undergrund samler, som de tilstødende nye bygninger kunne udvide ved at forbinde den. Ak, initiativet blev ikke understøttet: især "Symbol" forbandt ikke til denne samler, og systemet opstod ikke. Som dog ikke mindst nedvurderer forsøget på Golden Gate for at "gøre alt rigtigt": det er muligt, at andre en dag vil bruge denne ressource.
