Det foreslås at bygge et multifunktionelt kompleks med beboelseslejligheder på stedet for et eksisterende bilkompleks, der ligger overfor Kitezh-kontorcenteret. Sidstnævnte hænger over et langt galleri over den ensidige Kievskaya-gade og kommer tæt på plantens hegn. Et stort volumen af Ibis-hotellet nærmer sig den østlige grænse af motordepotet, bag det er indkøbscentret "Evropeyskiy" og Kievsky banegård.
I et sådant miljø foreslog designerne af Flat & Co at bygge et kompleks med et samlet areal på 159 tusind kvadratmeter. Som en af forfatterne af projektet sagde, oprindeligt tilbage i 2009, var det planlagt at bygge et indkøbscenter på bilanlæggets område. Derefter blev det funktionelle koncept revideret, mens forfatterne forsøgte at bevare den generelle kompositionsløsning med strålestrukturen for bygningernes placering.
Stedet har en lille reliefforskel - op til 3,5 m fra vest til øst. For at udjævne det placeres komplekset på en stilobate, tydeligt indskrevet i områdets grænser. Kun gasrørsområdet er uudviklet. Det blev besluttet at give det til det offentlige byrum. Fire udvidede mængder stiger over stilobaten, deres smalle ender vendte mod "Kitezh". Højden på hele komplekset overstiger ikke 41 m.
Ifølge det præsenterede koncept kan det nye multifunktionelle kompleks rumme 32 tusind kvadratmeter detailareal. Butikker og detail er planlagt til at være placeret både på jorden og under jorden. Derudover vises en parkeringsplads på to underjordiske etager. En lille kontorblok til bilkompleksets behov bygges i den sydvestlige del af stilobaten, og dens øverste etager vil blive besat af lejligheder. Alle fire udvidede bygninger er afsat til boliger. Manglen på et fuldt udbygget gårdhaveområde kompenseres ved at arrangere små grønne gårde på stylobatets betjente tag. Bygningerne vender ud mod en lille rund firkant med en springvand foran den centrale indgang til komplekset fra Kievskaya Street. Parkzonen er også designet på en del af gaden - fra Kievsky banegårdspladsen til Mozhaisky-skaftet. Yderligere anlagte gågader er designet til at forbinde det multifunktionelle kompleks med Bryanskaya Street, der grænser op til blokken mod syd.
Forfatterne præsenterede flere muligheder for den volumetriske-rumlige løsning. Så i en af dem ser boligbygningerne ud som glat skitserede langstrakte kronblade, i den anden præsenteres de som facetterede bind med panoramavinduer i enderne. Et alternativt forslag er områdets bygning. I stedet for en gennemsigtig sammensætning med fritstående bygninger vises her et stort "monovolumen" med terrasser.
Det præsenterede projekt rejste mange spørgsmål blandt medlemmerne af rådet. De fleste af dem vedrørte transportordningen og den ikke-regnskabsmæssige byplanlægningssituation. Så tvivlede Yuri Grigoryan om, at fodgængerruterne i retning af Bryanskaya Street tager højde for grænserne for fast ejendom. Sergey Kuznetsov forklarede, at forfatterne under arbejdets gennemgang blev anbefalet at studere kvartalet, forstå den virkelige situation og forsøge at finde en mulighed for at forbinde det nye kompleks med miljøet. I stedet for har designerne malet et idealiseret billede, der ikke rigtig kan realiseres.
Andrei Gnezdilov sagde, at en vanskelig byplanlægningssituation med et system af blindgange og hegn på dette sted havde udviklet sig for længe siden. Billageret har altid været et isoleret område, og det forbliver også i det præsenterede projekt. Komplekset løser ikke problemet med permeabilitet, men forværrer det. Uden korrekt planlægning af hele kvartalet uden nye transport- og fodgængerforbindelser kan dette sted ikke bygges op, er Gnezdilov overbevist om. Rådsmedlemmer var enige om, at en sådan storstilet udvikling vil skabe en ekstra trafikbelastning. I betragtning af, at stedet er omgivet af envejsgader, og sådanne attraktioner som jernbanestationen, Evropeyskiy-indkøbscentret og Dorogomilovsky-markedet fungerer i nærheden, kan dette efter rådets opfattelse føre til et trafiknedbrud.
Med hensyn til selve komplekset identificerede rådets medlemmer også grundlæggende problemer i det. Dens funktionelle indhold rejste tvivl, da både handels- og hotelfunktioner i denne del af byen præsenteres i overflod. Sergei Tchoban udtrykte den opfattelse, at en sådan megastruktur ikke ville fungere. Ifølge ham er det ikke levedygtigt: der er ingen operatør, der er villig til at arbejde med en sådan skala. Sådanne hoteller i Europa er ikke blevet bygget i lang tid. Det sidste illustrative eksempel er det nedrivne Rossiya-hotel. Bygningen i sin nuværende form ligner mere kontoret for et gigantisk selskab, er Choban sikker på. Det svarer ikke til omfanget af den omgivende udvikling, som er cirka tre gange mindre end den foreslåede. Som en mulig løsning på problemet rådede Sergei Tchoban forfatterne til at reducere skalaen, opdele komplekset i flere blokke, sørge for separate indgangssløjfer og give nem adgang til bygninger: når alt kommer til alt er der ingen sådan adgang nu og til komme til hoteldelen, skal du gennem hele indkøbscentret.
En lignende holdning blev skitseret af Yuri Grigoryan:”Forfatterne malede meget smukke gågader på en andens territorium, men på deres mål scorede de alt med en stilobate,” kommenterede han projektet. - Efter min mening skal der laves en simpel skulpturel sammensætning af eneboliger her. Små hoteller kræver ikke store investeringer. De kan implementeres trinvis uden at stoppe bilanlæggets aktiviteter. Kvartalet ville således få en helt ny kvalitet. Du holder i dine hænder nøglen til denne del af byen, som indtil nu har udviklet sig meget kaotisk. " Derudover foreslog Yuri Grigoryan at returnere Kievskaya Street til byen: nu "ser passagen under buerne ydmygende ud."
Vladimir Plotkin var enig i argumenterne fra sine kolleger. På trods af at arbejdet ifølge Plotkin udføres "mesterligt" og stilistisk lyst, løser det ikke stedets byplanlægningsproblemer. Den centripetale sammensætning med fokus på baghaven på hotellet og Kievsky jernbanestation ser ekstremt tvivlsom ud. Manglen på en byplanlægningsaccent erstattes af et kunstigt skabt vartegn - en lille rund firkant.
Ifølge Alexander Kudryavtsev kræver dette sted en helt anden løsning. Han er sikker på, at passage, transitrum mellem Kievskaya-pladsen og Dorogomilovsky-markedet ikke kan blokeres fuldstændigt med nye bygninger. Kievskaya gaden efter opførelsen af "Kitezh" og mistede så delvist sin bymæssige karakter. Før opførelsen af et så stort kompleks skal forfatterne ifølge Kudryavtsev gennemføre en undersøgelse af territoriet, forstå dets kapacitet og potentiale.
Sammenfattende resultaterne af diskussionen bemærkede Sergey Kuznetsov, at projektet kræver alvorlige forbedringer. Forfatterne blev anbefalet at kigge efter andre planlægnings- og kompositionsløsninger baseret på en dyb analyse af territoriet.
