1 Underaksel formodes at blive bygget i City of London: i højden (309,6 m) vil den være lig med Renzo Piano The Shard-skyskraberen på den modsatte bred af Themsen og bliver en af de to højeste i London - på en par med Shard. En sådan paritet er tvunget: denne højde er det maksimale for byens centrum, tilladt af Civil Aviation Administration
”Jeg ønskede at gøre noget roligt,” forklarer Eric Parry Architects, forfatteren af projektet, bestilt af Singapore-baserede Aroland Holdings. Investorer købte dette stykke jord i 2011 for £ 288 millioner.
Ifølge arkitekten vil skyskraberen være "det sidste stykke af puslespillet" i Londons finansielle centrum. 1 underskaft vil være klemt ind mellem to berømte kontorhøjhuse - Norman Fosters 30 St Mary Axe og Richard Rogers Cheesegrater (eller officielt Leadenhall Building). En anden skyskraber bygges i nærheden - 22 Bishopsgate designet af PLP Architecture (278 m høj og dobbelt så bred som 1 underskaft), som de britiske medier allerede har kaldt "en gravsten, der vil gøre byen til et stort solidt stykke."
Perry klarede sig forresten ikke uden sammenligninger med "naboer". I Ledenhall, hi-tech-mester Rogers, er brugen af stål i tværgående strukturer ifølge Perry "spild", der er "2,5 gange mere af det end [der vil være] i underaksel." Navnlig har begge tårne en 10 m høj åben plads i stueetagen, hvilket skaber en "dialog mellem bygninger," sagde Perry.
Eric Parry, der udgav bogen Context i 2015, advarede om, at "en orgie af høje bygninger vil transformere og muligvis til sidst undertrykke London" (i 2014 Archi.ru
skrev om protesterne forårsaget af mere end 200 nye tårnprojekter for den britiske hovedstad). Denne "oversvømmelse" af skyskrabere, sagde han, forvandler hurtigt en by med let Portland-sten til en metropol rodet med "importerede grønne glasskaller", der symboliserer "Faustians aftale mellem national handel og fast ejendom." Og hans eget nye projekt kan meget vel være en bekræftelse på denne afhandling.
Bygning 1 underskaft, firkantet ved sin base, er 73 etager høj og har et samlet areal på 90.000 m2; dens glasfacader krydses ud af kæmpe "kryds" af børstet Corten-stål (takket være dem fik det kaldenavnet Trellis - "trellis" eller "trellis"), bag dem er vandrette rækker af hvide persienner. Ifølge Perry blander 1 Undershaft "efterårsskønheden af rusten rød med den lyse hvide af foråret" og vil skille sig ud i byens skyline, som nu er "dødelig syg med en overflod af grønligt gråt glas."
En lignende ikke-nonsens skyskraber kunne findes et eller andet sted i Chicago eller New York, hvis den ikke havde en engelsk Corten-ståldragt, siger Oliver Wainwright, en arkitektonisk spaltist for The Guardian. Ifølge bygningens silhuet har bygningens silhuet en let konisk form: dens facader konvergerer ved et imaginært fokuspunkt i en højde på 10 gange sin egen. Dette er en henvisning til det berømte mindesmærke for de faldne i første verdenskrig - "Cenotaph" på Londons Whitehall Street af Edwin Lutches: dens vægge "konvergerer" i en højde af 1000 fod over den.
Ud over kontorer vil tårnet rumme et 2-trins observationsdæk, det højeste i byen - det faktum, at det vil være gratis at besøge, i modsætning til de fleste lignende virksomheder, vil give skyskraberen offentlig betydning. Der oprettes et uddannelsescenter ved siden af webstedet: der vil lærere kunne fortælle skolebørn om Londons historie og modernitet ved hjælp af eksemplet på dets virkelige 360-graders panorama. Tårnets bund vil også være offentlig: der vil være et torv, og fodgængere vil kunne passere lige under skyskraberen. På det første underjordiske niveau er der planlagt butikker og caféer med et samlet areal på ca. 1800 m2. Disse elementer i programmet, der er tilgængelige syv dage om ugen, skulle gøre 1 undershaft mere effektiv end en typisk kontorbygning, der "kører" i fem dage.
Tårnet har en kapacitet på 10.000 ansatte; blandt andet er der tilvejebragt en parkeringsplads til 1.500 cykler til dem: den er udstyret med et brusebad og et omklædningsrum, som skal bidrage til populariteten af denne type transport blandt "hvide kraver".
