Archi.ru:
Hvad er essensen af dit koncept?
Alexander Skokan:
- Floden er nu mere en negativ end en positiv faktor. Det river det urbane stof op på samme måde som jernbaner, den tredje ring og industriområder. Vores idé er at omdanne den fra en skillevæg til et bindevæv - en slags langsgående bro, der gennem hele byen trækker den mod sig selv.
Funktionerne skal selvfølgelig ikke være ensformige, dette er ikke en lineær korridor. Billedligt kan du forestille dig en flod i form af en rosenkrans: en blå tråd, hvorpå forskellige perler er spændt: Kreml, kulturparken, klostre, Kristi Frelserens Katedral, huset ved dæmningen, helt forskellige tiltrækningscentre - floden forbinder dem og gør dem til en enkelt helhed.
Dette er dog ikke alt, hvad der kan siges om floden. Dens længde er cirka fem hundrede kilometer, floden begynder i sumpe og kilder nær Mozhaisk, vinder styrke; på vej møder hun byen Moskva, som, vi indrømmer for os selv, forkæler og vanærer floden meget - selvom den store by stadig er den vigtigste begivenhed i hendes liv. Efter mødet med metropolen”ryster floden af”, kommer til fornuft i hundrede og halvtreds kilometer og strømmer til sidst ud i Oka og opløses i en større vandstrøm - den dør og bliver en del af noget større (jeg må sig, at enhver flod er meget metaforisk). Med et ord er floden et levende naturligt system.
Og som et naturligt system kan det ikke ses abstrakt: Moskva-floden er ikke et rør, der passerer gennem en by på granit eller andre banker. Floden eksisterer kun sammen med sine mange bifloder, der fodrer den og udgør en helhed med den. Vi kender Neglinka, Yauza, Skhodnya, Setun; vi kender ikke resten, men der er omkring hundrede og fyrre af dem i byen - floder, bifloder, som byen, der ekspanderer, trampes, fyldes op, placeres i rør. En flod kan kun være sund, hvis alle dens bifloder er sunde og fulde. Området for konkurrencen, der er annonceret nu, er ikke mere end en niendedel af byen; de resterende otte niendedele er ikke dækket, hvis vi i mellemtiden er opmærksomme på alle floder og floder, får vi et system, der omfatter hele byen, vi udvider flodens indflydelse til hele Moskvas område.
Således er det vigtigste, vi ønskede at sige, at ud over forbedringen af bankerne, hvor Moskva allerede er lykkedes meget, lad os f.eks. Huske dæmningen foran Kunstnerhuset - det er nødvendigt at huske, hvad floden ikke er, - og floden er en pool, hundrede og fyrre floder. Hvis vi forstår, hvad vi skal gøre med dem, hvorfor vi har brug for dem, får vi en anden by: mere miljøvenlig, sundere og, vil jeg sige, korrekt.
Opstod bifloder i testprojektet?
- Nej, det er vores initiativ at tale om vandløbsområdet. Måske er dette et træk ved vores team - vi udvider ofte opgaven end at indsnævre den og forsøge at se, hvad der er bag kulisserne. Vi blev spurgt om flodens korridor, og vi fandt ud af, at floden spirer, gennemtrænger hele byens område med dens tentakler.
Hvilke løsninger tilbød Ostozhenka til små Moskva-floder?
- Vi tog tre bifloder som et eksempel: Filka-, Kotlovka- og Gorodnya-floderne og undersøgte dem nærmere. Her er Filka-floden: landsbyen Khvili eksisterede på den, derefter i Sovjetiden - Fili-Davydkovo-regionen; i halvtredserne blev det ført ind i en skorsten og lagt oven på metroen. Nu er metrolinjen omgivet af et hegn og en fremmedgørelsesstrimmel, der skærer området i to. Vi foreslog at fjerne metroen, især da der allerede er tale om dette, duplikerer Filevskaya-linjen Arbatsko-Pokrovskaya-linjen, og derfor er den ikke for tungt belastet, selv belastningen af Filevskaya-linjen, men parken vil ikke længere skære, men forbinder området. Vi åbner floden for byen, byen kan nå floden; og understrege skønheden i Naryshkinsky-kirken af forbøn i Fili - den blev bygget på en kappe ved sammenflugten mellem Filka og Moskva-floden. Kapper ved sammenløbet af floder er meget vigtige, på en sådan kappe dukkede Kreml op, dette er steder med byplanlægnings accenter, de skal behandles omhyggeligt.
Et andet eksempel er Kotlovka-floden i det sydvestlige Moskva, hvor der er et termisk kraftværk og de berygtede kedler. Enhver, der nogensinde har kørt langs Varshavskoe Shosse og Sevastopol Boulevard, er bekendt med nedstigninger og opstigninger, især akut følt om vinteren, i is foran et trafiklys - det viser sig, at bakkerne, der danner disse bakker, er bredden af Kotlovka-floden flyder i kloakken. Det er ikke overalt taget ind i skorstenen, denne flod vises i byen med en stiplet linje, der danner separate parker; der er et bjerg på en af de høje bredder - en populær skidestination. Et eller andet sted, tværtimod, de satte et hus på flodlejet, knuste det … (se den nysgerrige Digger
udflugt omkring Kotlovka-samleren, dette er boligkomplekset "Three Captains" - Yu. T.) I mellemtiden er det ret realistisk at forbinde de eksisterende fragmenter af parkerne til et integreret system og stramme dem på floden. Det tredje eksempel: Gorodnya-floden, som Borisov- og Tsaritsyn-damme er arrangeret på - den løber fra Yasenev, Bitsevsky-skovparken og ud i Brateevo strømmer ud i Moskva-floden. Der bor folk i telte i weekenden, fisker - alle disse rekreative områder kan udvikles. Vi har vist tre floder som eksempler, disse er ikke svar, de stiller et spørgsmål.
Nu lever små floder meget forskellige liv: nogle af dem er veludstyrede, for eksempel Likhoborka-floden i den nordøstlige del af byen. Andre er tværtimod næsten helt glemte, ligesom Nishchenka-floden, der strømmer i den østlige del af byen gennem industrielle zoner i samleren. Der er floder, der er begravet, faktisk forsvundet - vi foreslår ikke at genoprette dem alle, det ville være urimeligt. Imidlertid blev det bemærket, at selvom floden for længst er væk, er ikke desto mindre grøntområdet på sit sted grønnere, træerne vokser anderledes, bedre; dette kunne blive grundlaget for firkanter, øko-stier. En sådan forladt flod Pechora strømmede ind i Yauza i Art-Play-området. Den nordlige grønne stråle i den stalinistiske hovedplan var også forbundet med floderne, Neglinka og andre.
Ser du, de taler allerede om Moskva-floden, og da konkurrencen er blevet annonceret, er det indlysende, at ideen har fundet sted. En eller anden måde, men det vil være anlagt. Det syntes vigtigt for os at udvide diskursen - at huske, at der er 141 flere floder i Moskva.
Jeg ser følgende betydning i vores forslag: Moskva-floden er en byomfattende forretning, endda en storby-hel-russisk, repræsentativt sted. Vi i hvert distrikt er en grund til at skabe lokal, lokal rekreation - så hele byen ikke stræber søndag i en stor kø i Gorky Park. Og på den anden side kan en sådan lokal forbedring blive en fremragende faktor i lokal patriotisme: mit hus, mit land, min Kotlovka. Folk kunne selv deltage i planlægning og implementering, det ville være et helt andet niveau af selvorganisering.
Tror du, at selvorganisering af befolkningen generelt er mulig?
- Det forekommer mig, at vi er nødt til at lede efter årsager til væksten i social bevidsthed, især efter geografiske spor - for eksempel kan lokale floder være sådan en lejlighed.
Dit netværk af parker omkring floder ligner en postindustriel økologisk by. Er det imod den industrielle?
- Efter vores mening er der ikke en by inde i metropolen, men i det mindste flere over hinanden; et sted eksisterer de selvstændigt, et sted de interagerer. Vi husker ikke altid deres eksistens, og nu opdager vi gradvist. Nu inden for rammerne af konkurrencen taler vi om zoner, der graverer mod floden, om flodbyen som et fragment af den urbane struktur. Der er også en jernbaneby med kæmpestore kæmpe gårdspladser i Rizhskaya-området. Nu siger vi, at der er en by mere: hundrede og enogfems floder inde i Moskva.
Når man ser på kort over Moskva i midten af forrige århundrede, er det let at finde ud af, at mange vigtige bybegivenheder var forbundet med floder og vandløb - og ikke kun landsbyer, hvis udseende på bredden er ganske naturlig. I anden halvdel af det 19. århundrede blev der også ofte lagt jernbaner langs flodlejer, da en betydelig del af byen allerede var bygget op og de bedste steder blev besat. Hvorfor slutter Nikolaev-jernbanen, som det ville være logisk at komme langs Tverskaya til Belorussky-banegården, ved Kalanchevskaya-pladsen? Men fordi hun blev ført gennem ulemper, gennem sumpede steder langs floder. Paveletskaya-vejen er også en overdækket flod. Filka, lukket af en metrolinje i sovjetisk tid, er ikke den eneste; i det 19. århundrede blev flodruter allerede brugt på en lignende måde.
Moskva er en kompleks inddeling af forskellige temaer og forskellige "byer". Middelalderens Moskva kiggede aldrig på floden; der var ingen reel dæmning der. Og nu på Yauza vises en tysk bosættelse - et grundlæggende andet sted, udlændinge blev genbosat der, længere væk, ud over Zemlyanoy Gorod, så de ville kommunikere mindre med Moskovitterne. På en eller anden måde ligner den tyske bosættelse ikke længere Moskva under Peter den Store, det er Skt. Petersborgs prototype, og holdningen til floden er anderledes der. I middelalderens Moskva var floden en irriterende hindring, og i den tyske bosættelse bliver den centrum, Golovinsky-haven, andre paladsparker, damme i parkerne, vandforetagender blev henvendt til den …
I sovjettiden blev Hammer Center, World Trade Center, oprettet på samme princip, og alle udlændinge blev samlet der, så det blandt andet ville være lettere at holde øje med dem. Også han var ved floden.
Og endelig, da de ledte efter et sted til Moskva-analogen af det parisiske forsvar, et forretningscenter, og der var et sted ved floden mellem platformene Testovskaya og Shelepikha. I begyndelsen af firserne, da Boris Ivanovich Tkhor promoverede denne idé, var der for det meste garager - et ukendt sted, og der var yderligere to husbygningsfabrikker, som byen let skiltes fra og modtog område til et forretningscenter. På det tidspunkt arbejdede jeg på General Planning Institute, og vi sagde allerede på det tidspunkt, at Moskva ikke er Paris, her kan du ikke gøre med et forretningscenter, du har brug for en halskæde af sådanne centre. Men andre steder var det sværere med jorden - for eksempel var Riga-jernbanen ikke klar til at give jordarealer til et sådant projekt … Og det viste sig, hvad vi har i dag - en slags gumboil, en knude, der forvrængede hele byen.
Nu har du foreslået at tilføje nye broer til byen?
- Ja, vi tilbød at binde de to banker, fange på den højre bred med "boarding kroge" af broer, to mere for at hjælpe "Bagration". Faktisk på den højre bred, cirka tre hundrede meter fra byen, er der Kutuzovsky Prospekt - en fuldgyldig storbyvej med fremragende arkitektur med detailhandel i stueetagen, et udviklet centrum. Hvis det er bedre at forbinde de to banker her, vil der opstå en fuldgyldig byformation, som vil være i stand til at afbalancere byen. Derudover foreslog vi at oprette en gågade på højre bred og forbedre transporten på venstre bred ved at trække en let metrolinje der.
Er der mange nye broer i dit projekt?
- Generelt jo flere broer, jo bedre for en by. Men i vores projekt har vi vist, at der ud over de sædvanlige fodgænger- og transportbroer kan være luftbroer, passagerkabler, som kabelbaner i bjergene. For to år siden byggede de en sådan svævebane over Volga; i en højde af hundrede meter forbinder den Nizhny Novgorod på højre bred og Bor til venstre. I den colubiske by Medellin blev flere sådanne svævebaner bygget over favelaerne på bakkerne.
Vi fandt mindst to steder i Moskva, hvor sådanne veje kunne bygges: man kunne forene Zamoskvoretsky "superpark": Krylatskoye, Stroginsky bor og ender i Tushino. Den anden rute er fra Nagatino gennem Zilovsky-halvøen til Nagatinsky Park metrostation under opførelse. Sådan forbinder vi byens spredte fragmenter. Kabelbaner kan passere over bygninger, over træer, over en flod, der forbinder punkt A med punkt B i en lige linje. Du har kun brug for understøtninger efter to eller tre hundrede meter. Dette er en transport med en god bæreevne og en attraktion på samme tid.
Alt dette er til persontransport, men hvad er skæbnen for bilister i dit projekt? Lukker du dæmninger?
- Faktum er, at dæmningerne ved Moskva-floden kun blev alvorligt farlige i trediverne og fyrretallet. Vi foreslår ikke at lukke, men at reducere en del af banerne ved at udvide fortovet - derudover forbeholder vi os, at dette kun kan gøres efter at have truffet visse foranstaltninger, herunder upopulære, ellers stopper alt simpelthen.
Hvilke upopulære foranstaltninger er der behov for fra dit faglige synspunkt?
- Betalt adgang til centrum inden for den tredje ring eller tættere, med undtagelse af beboere, selvfølgelig. For området ud over den tredje ring er det nødvendigt at styrke forbindelsen, bygge akkorder, der er plads nok til anlæggelse af nye veje og udvekslinger. Byen gør mange ting nu i en "indhentningstilstand": udvidelse af veje, anlæggelse af udvekslinger skulle have været gjort for 25 år siden; nu er det umuligt at indhente.
Jeg kan huske, at du sagde, at to måneder ikke er nok til at arbejde på et sådant koncept. Og hvor meget ville der være behov for normalt, solidt arbejde?
- Mindst seks måneder. Nu var der tid nok til at "sprede sten", og selv da ikke alle. Der er ikke tid nok til at indsamle alt.
I dette tilfælde, hvordan ville du definere konceptets detaljer, dets genre, hvis jeg må sige det?
- Jeg ser dette arbejde som en invitation til en diskussion om emnet. Dette rejser mange spørgsmål, jeg vil endda opdele dem i grupper: økonomiske, administrative, økonomiske, sociale … Jeg tror, at en af opgaverne er at gøre alle disse spørgsmål mere sammenhængende for den fremtidige masterplan. Jeg vil kalde det en øvelse i forståelse af byproblemer, i at finde strukturelle mønstre.
Der er et sådant fænomen i russisk kultur - erhvervelse: når de finder noget, der var i nærheden, men de bemærkede det ikke før. Sandsynligvis lyder det beskedent, men for to år siden fandt "erhvervelsen" af Moskva-floden sted blandt andet takket være os ved "Big Moscow" -konkurrencen. Og jeg ville være glad, hvis byen nu, inklusive vores indsats, fandt små floder for sig selv. Forresten, i 2004 udstedte General Planning Institute et dekret nummereret 666: økologer, geografer tællede alle små floder, skrev hvad de skulle gøre med dem, tællede omkostningerne ved deres arrangement … Se på Internettet - dette dekret gælder ikke; stadig med sådan et tal! Med andre ord, alt er allerede opfundet før os, du skal bare huske, samle og forstå.
Hvad synes du er vigtigt for implementeringen af konkurrencekoncepter?
- Enhver vandmasse skal betragtes som en helhed, en flod er først og fremmest en strøm, den krydser grænserne for mange territorier, floden kan ikke opdeles for eksempel mellem det centrale administrative distrikt og det sydvestlige Administrativt distrikt, bør det ikke være velplejet et sted og forsømmes et andet sted. Vi har brug for en form for struktur, der er bemyndiget til at koordinere alt, hvad der sker i byen med floderne. Nu er nogle engageret i vandforsyning, andre - inden for skibsfart, og hvem skal håndtere alt det, som konkurrencen er blevet annonceret for? Oprette et nyt flodministerium? Og så ministeriet for små floder? Jeg har ingen svar, i dette tilfælde stiller jeg snarere spørgsmål end at besvare dem. *** Projektet blev udviklet i et konsortium med arkitekter og urbanister fra det franske bureau Ateliers Lion Associes, arkitekt og urbanist Alexandra Gutnova (Goodnova), geografer og økologer fra Institut for Geografi ved det Russiske Videnskabsakademi. Transportproblemer blev overvåget af Yuri Shershevsky og Citec-firmaet ledet af Philippe Gasser. RED Foundation (Red Foundation) var ansvarlig for kulturel programmering og den økonomiske model. Det økologiske koncept blev udviklet af Transsolar KlimaEngineering.
