I slutningen af dette år bestemmes lokalet for EXPO 2020 i Paris. Ud over det russiske Jekaterinburg ansøger yderligere fire byer om denne rolle - Dubai, Sao Paulo, Ayutthaya, Izmir. Den vigtigste del af ansøgningsbogen, som vores land deltog i denne hæderlige konkurrence, var det arkitektoniske og byplanlægningskoncept for Expo-området i Jekaterinburg, udviklet af ABD arkitektskontor.
Udstillingen er ikke kun en større international begivenhed, men også en meget effektiv måde at stimulere udviklingen af byen og regionen, hvor den afholdes. Derfor planlægger ABD arkitekter ikke kun at give EXPO alle de nødvendige faciliteter, men også en strategi for deres anvendelse efter begivenheden. De største ændringer efter afslutningen af udstillingen afventer selve udstillingsparken: nogle af pavillonerne vil blive demonteret og bortskaffet, nogle bliver til kontor- eller kulturrum, men boliger og offentlige bygninger vil blive inkluderet i byens boligmateriale.
Som et sted til placering af Expo-parken tilbød Jekaterinburg arkitekterne to steder at vælge imellem: det ene i umiddelbar nærhed af lufthavnen, det andet ikke langt fra byens centrum, på bredden af en stor naturlig dam. Præferencen blev givet til bredden af Verkh-Isetsky-dammen, ikke kun fordi dette sted potentielt er mere attraktivt, men primært fordi der er behov for nye boliger, veje, offentlige bygninger og anlagte anlagte rum i byen og ikke uden for den. Dette sted har også andre fordele. For eksempel er den symbolske grænse mellem Europa og Asien ikke langt væk, og dette vartegn kan gøres til en del af en udendørs udstilling. Der er også en høj bakke i umiddelbar nærhed, og på toppen kan du placere et observationsdæk, hvorfra den fremtidige expo-park vises med et overblik.
Transportordningen på den fremtidige udstillings område blev udviklet under hensyntagen til det allerede vedtagne projekt til udvikling af motorveje i Rusland. Arkitekterne foreslog at bygge en bro over dammen og derved lukke den lille transportring af Jekaterinburg. Samtidig vil dette sikre den bedste tilgængelighed til udstillingsområdet både nordpå og sydfra. Broen vil være på to niveauer; ud over motorvejen er det planlagt at lægge en jernbanelinje langs den, der forbinder udstillingen med lufthavnen. Motorvejen fra broen kommer igen til en trafikforbindelse, der forbinder den med Moskva-motorvejen, der løber fra vest og gaden, der fører fra byens centrum. I nærheden af vejkryds vil der være en omfattende parkeringsplads og en transportudvekslingsterminal, hvor sidstnævnte forenes under dets metro- og jernbanestationer, en busstation, shoppingområder og en konferencesal med et hotel.
Hovedindgangen til Expo Park ligger i umiddelbar nærhed af transportterminalen. Derudover kan man få adgang til udstillingsområdet fra siden af byens busstoppesteder, direkte fra byens centrum og fra Expo Village. Ud over sin egen metrostation er EXPO planlagt til at blive forbundet til hjertet af Jekaterinburg med en sporvognslinje, og der bygges en helikopterplade til VIP'er i nærheden. Inde i Expo Park vil kun miljøvenlig transport blive brugt - en elektrisk bus, hvis rute dækker hele udstillingsområdet langs omkredsen og en vandtram. For sporvognen foreslår forfatterne at grave en ringformet kanal, der naturligt fyldes med vand fra dammen.
De eksisterende gader i Yekaterinburg sætter hovedakserne i Expo-Parkens nydesignede område og dets boligkvarterer, som ifølge arkitekterne vil sikre den mest organiske inddragelse af det udviklede område i den eksisterende struktur i byen. Dette er dog kun en af de opgaver, som forfatterne af konceptet står over for. Der blev taget højde for en række faktorer i udstillingsområdet. Dette er ensartetheden i fordelingen af attraktionspunkter og tjenester til besøgende og den lette orientering i udstillingsområdet og tilgængeligheden af hver enkelt pavillon. Der vil være 103 pavilloner på udstillingen, de vil danne firkanter, og disse firkanter vil igen, som perler på en snor, blive "spændt" på den vigtigste fodgængerakse, der løber fra vest til øst.
Som sædvanlig på Expo vil store deltagende lande bygge pavilloner alene, mens de mere beskedne beføjelser vil tage en del af de såkaldte led, som værtssiden vil bygge. Derudover vises der mange virksomheds- og temapavilloner på udstillingen såvel som pavilloner i de føderale distrikter i Rusland. Sidstnævnte er planlagt til at blive bygget langs hovedgaden - den ceremonielle esplanade, der stammer fra hovedindgangen. Dets perspektiv vil blive lukket af Ruslands pavillon, som formodes at være lavet i form af en bro, der symbolsk forbinder Europa og Asien.
Bag den russiske pavillon fortsætter esplanadens akse af en udviklet mole, der er tænkt som en platform for lysshow og fyrværkeri. Hele udstillingens område er opdelt i dag- og aftenzoner. Når pavillonen arbejder, flytter besøgende til dæmningen. Det er designet som en stor naturpark og er fyldt med mange faciliteter til aftenbegivenheder: en expo-arena, et amfiteater, en biograf, et multimedie og flere multifunktionelle spillesteder.
Temaet "EXPO-2020" er allerede kendt - "Globalt sind" - og selvfølgelig vil det først og fremmest blive afspejlet i udstillingerne af tematiske og nationale pavilloner, men konceptets forfattere forsøgte også at vise det i udstillingskompleksets ydre udseende. En krystal blev valgt som et centralt arkitektonisk billede til dette formål - de brudte kanter på pavilloner og den hvide farve på deres facader, ifølge ABD arkitekter, vil ikke kun skabe det ønskede associerende array, men også understrege den urale oprindelse af denne " mineral". Imidlertid er design af specifikke genstande i udstillingen stadig i fremtiden, siger arkitekterne fra ABD arkitekter, og håber meget på at starte den efter den positive beslutning truffet af International Exhibitions Bureau.
