Projekt
"Olympic Village Novogorsk" blev lanceret i 2009 og går i dag i sin sidste fase. Byhuse er allerede bygget og befolket, et multifunktionelt kompleks med en restaurant, en skole og et træningscenter for det russiske olympiske hold i rytmisk gymnastik er under opførelse. Opførelsen af landsbyens "indgangsport" - opbygningen af kontrolpunktet samt den fire-etagers beboelsesejendom, der ligger ved siden af den, er afsluttet. Disse bind, på grund af deres placering, lover at blive kendetegnende for Novogorsk, så det er slet ikke overraskende, at arkitekterne har lagt særlig vægt på deres løsning.
Bygningens design, der ud over at bevogte landsbyen også huser vedligeholdelsestjenesten og salgskontoret, har ændret sig flere gange under arbejdet med udseendet af den olympiske landsby. I lang tid fortolkede arkitekter det som en integreret del af et multifunktionelt kompleks - disse bind var formelt opdelt af en vej, der forbinder Novogorsk og Mashkinskoye Highway, men forfatterne brugte deres nærhed til at skabe en spektakulær bue. Senere voksede bygningen af IFC markant, og buen, der blev taljehøj, så underlig ud, så den blev opgivet. Men Vladimir Bindemans hold ønskede stadig at bevare en vis visuel enhed mellem disse bygninger, så kontrolpunktskomplekset, der formelt adskiller sig fra "storebror", udvikler i sit udseende det figurative-plastiske tema, der er sat af den vigtigste offentlige bygning i "Olympic Village" ". Og hvis arkitekterne dækker dette store volumen med et bølgende tag, der efterligner et bånd, bliver det kompakte kontrolpunkt sin hale eller et stykke, som om et sekund sprang til denne del af stedet med en bølge af gymnastens hånd. Derfor er formen på denne lille bygning så "talende": bølget af nabotaget her kommer endelig til intet og falder ned til selve jorden.
Det er taget, der spiller hovedrollen her: Bygningen har et udviklet visir, stolt hævet over den fuldt glaserede ende i retning af indgangen og det multifunktionelle kompleks, og med sin modsatte ende gør taget en elastisk bøjning og bliver til en fuldgyldig facade. Ekspressiviteten af denne "gestus" ganges med den temmelig mærkbare tykkelse af taget valgt af arkitekterne, dets mørke chokoladefarve samt rabatten. Plus tilstedeværelsen af flere modne træer på stedet tvang arkitekterne til at skære et stort rektangulært hul i visiret. "På trods af en vis komplikation af strukturen var denne åbning lige i alles hænder: både træerne blev bevaret, og taget som helhed blev betydeligt lettere," forklarer Vladimir Bindeman. Af samme miljøhensyn hævede arkitekterne selve bygningen lidt over jorden og placerede den på en armeret betonplade med lave understøtninger, hvorunder de hældte grus.
I plan har dette volumen en bueform og med sin indre radius vendt mod vejen. Bortset fra den skrånende "ryg" dannet af tagets bøjede ende, så er alle dens andre facader fuldstændigt glaserede. Men hvis forfatterne forlader "indgangen" helt gennemsigtige, er de længere facader beskyttet af skrå pergolaer. Disse elementer forbinder bunden af pladen og taget og fungerer samtidig som en skærm for klimaanlæggene placeret på facaderne og adskiller et lille galleri, der forbinder forskellige indgange til bygningen.
Planen for boligbygningen er også baseret på en bue, der gentager bøjningen af Mashkinskoye-motorvejen, hvilket gør en ret skarp drejning nøjagtigt på dette sted. Arkitekterne ønskede imidlertid ikke at gengive konfigurationen af den røde linje så front, så de bragte ikke en halvcirkelformet facade ud, men mange tænder. Med andre ord lavede de et tandhjulshus, ikke et hængselhus. Skønt den indvendige struktur i denne bygning stadig vil være mere som et hængsel: dens to glat buede boligvinger er forbundet med en central "kerne" i kommunikationskernen med to trapper, en indgangslobby og en godslift.
Kørselspositionen påvirkede ikke kun den samlede sammensætningsbeslutning. For at forhindre den nye bygning i at gøre denne del af motorvejen endnu mere blind for bilister, hævede arkitekterne den på søjler i en etage. Det er ret logisk, at kunden ønskede at bruge den plads, der blev skabt som et resultat af dette, til at organisere parkering: oprindeligt var det nøjagtigt det, der var inkluderet i projektet, men midt i godkendelsen kom der et nyt joint venture, der forbød placeringen af åben parkering under en beboelsesbygning. Det var ikke muligt at godkende parkeringsmuligheden, selv på trods af tilstedeværelsen af et brandvisir og et teknisk gulv over det, så stigningshøjden kun spillede i forbipasserende bilisters hænder. Og måske til selve bygningen: faktisk er den seks etager, den ser mere solid og proportional ud, dominerer hegnet og beskytter pålideligt rækkehusene bag det mod motorvejens støj.
Arkitekterne kompenserer for placeringen ved vejen med en smuk udsigt over dæmningen af Skhodnya-floden, der flyder på den anden side af motorvejen. Alle husets lejligheder er orienteret mod vandet, hvor solen ved en heldig tilfældighed går ned hver aften, mens korridorer af galleritype vender mod byhuse. Den eneste undtagelse er slutafsnittene, hvor projektet indeholder lejligheder med et større område med tosidet retning. Den taggede plast i hovedfacaden fremhæves ved hjælp af karnappevinduer, foret med mørkt træ - de erstatter altanerne for beboerne, hvilket ifølge forfatterne garanterer bevarelsen af facaden i sin oprindelige form. Af de samme grunde lykkedes det forresten at overbevise kunden om at lave udendørs enheder på taget af klimaanlæg - der er tilsluttet en særlig kanal til hver lejlighed, hvilket undgår, at der vises uoverensstemmende kasser under hvert vindue.
I sin nuværende form ser dette hus virkelig ædelt ud: understøtningerne og det tekniske gulv er malet med lys beige gips, tre boligarealer over det står over for mørk beige kunststen, det øverste loftsetage "rekrutteres" fra dobbeltvinduer af det samme mørke træ som karnappevinduerne, og de resonerer igen direkte med chokoladesømmetaget. Hegnet er også tilpasset husets tone: De vandrette kompositpaneler er så tæt som muligt i farven på skyggen af taget, og de farvede indsatser ekko de to hovedfarver i facadebeklædningen. I en bøjning”udleder” arkitekterne hegnet til næsten fuldstændig gennemsigtighed, så chauffører, der kører langs motorvejen på dette sted, kun ser smalle lyse skær, der giver det nye kompleks ekstra attraktivitet.
