Den nye bygning fungerer som en nøglestation på Beijing-Shanghai S-Bahn-jernbanen; det forbinder også lokale tog- og metrolinjer.
Ud over sin funktionelle belastning har den nye station også byplanlægningens betydning: den forbinder det gamle centrum med forretningsområdet nord for det. Tidligere blev de adskilt af en jernbane, en motorvej og en flod, men nu er det meget lettere for beboerne, og der er 12 millioner af dem i Tianjin at bevæge sig rundt i byen.
Som et resultat fungerer stationsbygningen som en "bro" mellem de omkringliggende byområder; For at kunne udtrykke det visuelt identificerede arkitekterne hovedrummet på stationen med en længde på næsten 400 m og blokerede det i en højde på 57 m med et stort glas- og stålhvelv. Denne beslutning blev også en henvisning til det 19. århundredes "transportkatedraler" - jernbanernes gyldne tidsalder, der overraskede samtidige med omfanget og omtanke af deres design.
Loftets komplekse geometri ved Tianjin Station skyldes miljøhensyn. Hvælvets sideoverflader er næsten helt gennemsigtige, hvorigennem sollys kommer ind i det indre, og i dens øverste del er et betydeligt område optaget af stålkonstruktioner - for at beskytte stationen mod overophedning, som bæres af direkte sollys.
Hovedindgangen til stationen ligger fra syd, fra slutningen af hovedrummet; der er en rummelig firkant foran den. Fra nord er indgangen på samme måde dekoreret, og fra siderne, der vender mod stien, er facaderne lavet i form af "arkader" på tynde understøtninger.
N. F.
