Grimshaw's projekt inkluderer opførelsen af en kæmpe ny passagerterminal, der skal placeres under sporene, og to nye udgange ved Tuli Street og Saint Thomas Street. Dets hovedopgave er at øge stationens kapacitet med to tredjedele og give fri adgang til alle platforme fra hovedhallen. Dette kræver især destruktion af den hvælvede tunnel mellem Steiner Street og Weston Street (nu placeringen af populære caféer og barer).
På grund af pladsen i den eksisterende storsal er det planlagt at udvide den tilstødende busstation og bygge nye shoppingområder i det vestlige galleri; sidstnævnte genåbnes og udvides til at forbinde London Bridge metrostation med Joyner Street. Antallet af spor, der passerer stationen, øges fra seks til ni, hvilket gør det muligt for 18 Thameslink-tog at komme ind her med en gang i timen.
Stationens gamle murstenfacader modtager bølgende baldakiner lavet af stål og glas i overensstemmelse med stilen til en af de højeste skyskrabere i Europa "Shard", der bygges i den sydvestlige del af stedet nær busstationen. Der vil også være en kæmpe central hall designet af Pascall & Watson, som blev bragt ind af skyskraberens hovedarkitekt, Renzo Piano.
Renoveringen af London Bridge markerer den sidste fase af Thameslink-moderniseringsprogrammet på £ 5,5 mia. Offentlige høringer om projektet afholdes efter 16. maj. Byggeriet begynder i 2013 og afsluttes i 2018.
