På 11 hektar af Hudson Yards kompleks med blandet brug i det vestlige Midtown er Vessel i centrum. Sammenlignet med de omkringliggende højhuse synes den 46 meter store struktur, der består af trapper og vandrette platforme, ikke enorm. Seeren bevarer dette indtryk på en kort rejse fra den nye metrostation, den sidste på 7. linje, indtil det øjeblik, hvor han er i nærheden. Når du venter på din tur blandt folk som dig, der ønsker at klatre til toppen af denne kæmpe "kurv", mousserende med rødt poleret metal, føler du dig som en Gulliver i giganternes land.
Det er overraskende, at den kæmpestore rumlige struktur i porteføljen af London Heatherwick-studiet er placeret i genstandssektionen, hvor dens naboer er en Londons dobbeltdækkerbus, parfumeflasker, en olympisk flamme, udendørs møbler, omfangsrig bygningsfacader og lige så forskellige andre. Med hensyn til omfanget og kompleksiteten af dets design passer skibet godt blandt de arkitektoniske projekter.
Opgaven med at skabe et kunstobjekt til det offentlige område i Hudson Yards i Heatherwicks studie blev løst kreativt. Resultatet af designet var en rumlig struktur, et fuldgyldigt element i bymiljøet, som man kan interagere med på det fysiske niveau.
Idéen om en struktur bestående af trapper og vandrette platformforbindelser mellem dem blev lånt fra Indien. I oldtiden blev der bygget gigantiske stenbrønde på grund af mangel på vand. Og selvom arkitekturen i disse brønde er meget forskellig, har den en ting til fælles - trappen, hvor folk gik ned til vandet.
Prototypen på Vessel var trappen til gamle indiske brønde, der ligger langs væggene på flere niveauer i en bestemt given rytme. Heatherwicks bureau kom på ideen om at arrangere dem i en cirkel: skiftende trapper og vandrette platforme, de fik en struktur af overligger og hulrum, der minder om bikager. Strukturens form gentager en trunkeret kegle vendt på hovedet med en generatrix bøjet udad. Denne teknik udglattede delvist billedet af en affaldspapirkurv, der uundgåeligt opstår ved synet af en omvendt kegle, men stadig ikke helt. Efter at have udstyret "kurven" med 80 platforme-platforme og 154 spændvidder med 2.500 trin med en samlet længde på mere end tre kilometer, som ikke fører nogen steder, er den blevet til en turistattraktion, en kæmpe attraktion - et objekt af ønske til selfie-elskere.
De udvendige overflader af strukturen var dækket af poleret kobberrødt metal, der gentagne gange afspejler det, der sker på pladsen. Heatherwicks skabelse er utvetydigt kritiseret for denne skinnende røde beklædning: Thomas Kimmelman, arkitektkritiker for New York Times, kalder det usmageligt, han kalder også Vessel en affaldskurv. Og hvis sammenligningen med en kurv ser mere eller mindre hensigtsmæssig ud, tiltrækker beklædningen af strukturens overflader, der skarpt kontrasterer med de uudtrykkelige grå nuancer af skyskraberrammerne, facaderne og brolægningen af pladsen øje, og refleksionerne, der formerer sig i spejlfladerne, skaber en følelse af bevægelse. Det er klart, at forfatterne forventede at få denne effekt ved at støtte navnet Vessel, hvis de oversættes fra engelsk til et fartøj.
Heatherwick kritiseres også for gigantisme, langt fra menneskelig skala. Jeg vil heller ikke være enig i dette - et objekt, der kan sammenlignes med dem, kan organisk eksistere på pladsen indrammet af højtårne. Derudover indstilles den nødvendige menneskelige skala af træerne plantet mellem "kurven" og indkøbscentret.
Heatherwicks studie ser sin mission om at gøre verden til et bedre sted ved at skabe "interessante og følelsesmæssige steder", hvor du kan glemme kompleksiteten i verden omkring dig et stykke tid: du kan finde ud af dette på studiets hjemmeside. I Vessels tilfælde lykkedes det utvivlsomt: at klatre op og ned ad sin egen, unikke rute og overveje bylandskabet og floden ud over jernbanesporene, i et stykke tid glemmer du alt, hvad der ikke kommer til syne her og nu.
