Kursusledere Nadezhda Nilina og Yaroslav Kovalchuk fortæller om de studerendes arbejde på kurset "Problemer med urbanisme":
"Kurset" Urbanismens problemer "består af to indbyrdes forbundne dele - teoretisk og praktisk. Teorien består af en række forelæsninger om historien om byplanlægningsideer, fra hygiejnebevægelsen til miljøbevægelsen. Den beskæftiger sig med ideer og grundlæggende begreber som "tæthed", "tilslutningsmulighed", "gitter". Parallelt er de studerende involveret i praktisk arbejde med analyse af forskellige byer ud fra et bymiljøs morfologi. I forårssemesteret kiggede vi på eksemplerne fra Berlin, Chicago, Hong Kong, New York, Amsterdam, Moskva. En komparativ analyse af disse byer tillod os at spore deres byudvikling og anvende teoretisk viden på specifikke eksempler.
Den analytiske færdighed blev anvendt i Moskva-situationen, og derefter blev det næste skridt taget - til et specifikt forslag. Leninsky Prospect blev valgt som genstand for arbejde. Mens byen tænker på det udelukkende som en transportarterie og har til hensigt at gøre det praktisk til en højvej, betragter vi denne motorvej som et "offentligt rum". Og alle forslagene blev fremsat ud fra dette perspektiv. Den vigtigste "helt" i dette arbejde var en "ikke-motoriseret person": en pensionist, et barn, en handicappet person, en husmor, en gæst i hovedstaden. Målet med projektet var at vise, hvordan miljøet kan forbedres i prioriterede brugeres interesse (uden dog at krænke bilisternes rettigheder). Delikatessen ved de valgte metoder negerer ikke deres revolutionerende essens."
Leninsky Prospekt er en lang og bred (12,9 km / 108 - 120 m) gade, der krydser 4 administrative distrikter i Moskva.
- Antallet af offentlige transportruter er 33 (23 bus, 6 trolleybus, 4 sporvogne, men sporvogne krydser kun Leninsky Prospekt).
- Tre hovedbaner i avenuen passerer 800 biler i timen.
- Der er 37 overfarter over avenuen (18 under jorden, 18 over jorden, 1 fodgængerbro).
- 4 monumenter, 54 bemærkelsesværdige bygninger og strukturer.
- 2 eksisterende og 1 projiceret metrostation.
- Cirka 62.000 mennesker bor i en stribe, der er 1 km bred på begge sider af alléen.
- 20.000 underskrifter blev samlet mod genopbygningsprojektet i avenuen.
Konceptet med den foreslåede løsning er at øge andelen af offentlig transport af høj kvalitet og reducere antallet af privat vejtransport. Fremkomsten af en højhastigheds, moderne og miljøvenlig, men samtidig traditionel for Moskva-sporvognslinje, praktiske parkeringspladser, et netværk af cykelstier kan løse transportproblemet uden behov for at bygge tunneler, flerniveau-udvekslinger og viadukter. Dette skaber et miljø, der er behageligt for mennesker og ikke for biler.
Urban Crossings Manifest:
- Gaden skal blive et rum til behagelig bevægelse for forskellige brugergrupper.
- Gader bør adskilles fra motorveje, mættet med den nødvendige tæthed af brugerne, hvilket skaber et samlet system til drift af hele netværket af byens gader.
- Frihedsidealet er nabolag og samliv.
- Byplanlægningsbeslutninger skal baseres på en kritisk tilgang.
- Moral byplanlægning / bybrugeruddannelse - det er nødvendigt at lære af andres fejl og være opmærksom på ansvaret for de beslutninger, der er truffet, og antallet af mennesker de påvirker.
- Alle beslutninger om byplanlægning skal bestå åbne og offentlige høringer, borgernes aktive stilling er det vigtigste redskab til at regulere bymiljøets kvalitet.
- Videnskab og teknologi bør blive redskaber til at løse bykryds af interesser og gader, forhindre konflikter og etablere samarbejde.
- Ny byplanlægning og infrastrukturbeslutninger bør træffes baseret på udviklingen i samfundets liv og tjene dets interesser.
- Den aktive og omhyggelige brug af bymiljøet bør blive et redskab til en gradvis, men konstant omorganisering af byer til det bedre.
- Dette lettes af gåture og forståelsen af, at byen tilhører dig.
Skæringspunktet mellem Garden Ring + Kaluzhskaya Square
Forfattere: Dasha Grudinkina, Anya Shevchenko, Ivan Grekov, Kesha Padalko, Anton Kravchenko, Sasha Eminova.
Kaluzhskaya Square er det ældste skate-sted (plads udstyret til skateboard) i Moskva. Monumentet til Lenin nær metrostationen Oktyabrskaya er et af de ældste, hvis ikke de ældste skiløb i Moskva. Skatere begyndte at udforske Kaluzhskaya Square siden slutningen af 80'erne. Mange pionerer inden for den russiske skøjtebevægelse begyndte deres karriere på pladsen. I de senere år har mange nye skateparker dukket op i Moskva, men der er stadig ikke nok lokale steder i byen. Området er praktisk for begyndere, og en af dets største fordele for skatere er fraværet af stor fodgængertrafik
Problemer identificeret:
- Mangel på jordovergange.
- Kæmpe, ubrugt plads.
- Manglende tilslutning til offentlig transport.
- En enorm mængde uorganiserede parkerede biler.
- Mangel på en praktisk gågade.
Forslag:
- Projicerer tegnefilm på bygningen af biblioteket.
- Hurtige sporvogne.
- Skateboardrum.
- Pladser til moderne sport.
- Respekt for stedets kultur.
- Gennemførelse af masseunderholdningsbegivenheder.
Skæringspunktet mellem Leninsky Prospekt + Gagarin-pladsen
Forfattere: Artem Slizunov, Lera Samovich, Dima Stolbovoy, Asya Vainberg, Yulia Andreichenko, Alisa Starobina, Masha Kartseva.
Problemer identificeret:
- Utilstrækkelig miljø for en person.
- Et sparsomt og ubelejligt gitter af fodgængerfelt.
- Mangel på cykelinfrastruktur.
- Et stort antal ubrugte territorier.
- "Område" er ikke et område.
Forslag:
- Miljøet er mættet med elementer på menneskelig skala: busstoppesteder, sportspladser, pavilloner, overfarter osv.
- Det hyppige gitter med fodgængerovergange med trafiklys bremser trafikken.
- Cykelstier og ramper.
- Ubrugte områder gives til sportsgrene som et alternativ til Neskuchny Garden.
- Hyppigheden af fodgængerforbindelser og sportspladser kombinerer forskellige områder i et enkelt offentligt rum.
Skæringspunktet mellem Leninsky Prospekt + Dmitry Ulyanov Street og Universitetsky Prospekt
Forfattere: Asya Kotenko, Tonya Khlyzova, Zhenya Bakeeva, Alexandra Kovaleva, Yulia Arnautova, Lesha Sirotkin.
Forskellige grupper af mennesker kan være på det samme sted, hvor deres rum krydser hinanden. I tilfælde af vores projekt sker dette ved en vejkryds, hvor byboerne bruger forskellige metoder og enheder til at bruge miljøet, de definerer deres rum. Vi besluttede at se, hvad de har i deres arsenal af rum i dag, og hvad de mangler på eksemplet på vores vejkryds, hvis eksisterende miljø som ethvert sted i byen er ekstremt sårbart. Vi har valgt en akupunkturtilgang, hvor alting er vigtigt og tilføjet byboerne de enheder, de har brug for til at kommunikere med byen.
Skæringspunktet mellem Leninsky-udsigten + Lomonosovsky-udsigten
Forfattere: Daniil Makarov, Alla Komarova, Natasha Bakaeva, Nastya Levshchanova, Denis Makarenko.
Problemer identificeret:
- Det brede fortov bruges til spontan parkering. Udgange fra fortovet til vejen er ikke logisk forbundet. Landskabspleje blokerer fodgængerens synsfelt.
- Landskabspleje er meget knappe og opfylder ikke de tilsigtede funktioner: forbedring af mikroklima, støjbeskyttelse, støvoptagelse og forbedring af byens udseende.
- Korte fodgængerovergange opfordrer fodgængere til ikke at vente på, at trafiklys skifter og krydse vejen ved rødt lys.
Forslag:
- Indførelsen af en højhastighedstog, uafhængig af biltrafikken.
- Oprettelse af et "stærkt" udvekslingscenter.
I det nye forslag kører trikken langs midten af avenuen, og ved krydset mellem Leninsky og Lomonosovsky stiger op til overgangen. Der er et knudepunkt, der er forbundet med en underjordisk parkeringsplads og de nærmeste bus- og trolleybusstoppesteder. Et nyt system til distribution af måder at bruge prospektet vises på Lomonosovsky. Fra bygningens røde linje til centrum af kørebanen er der fortov, cykelsti, offentlig transport (busser / trolleybusser) og bilbaner. Som et resultat falder strømningshastigheden fra kørebanens centrum og når et minimum på fortovene.
Den foreslåede løsning inkluderer flere aspekter: En højhastigheds-sporvogn vises i hele længden med flere stop, herunder på Lomonosovsky Prospekt, der tegner sig for hele hovedstrømmen af mennesker, der stræber fra regionen til centrum. Busser, trolleybusser og en sporvogn, der bevæger sig langs Lomonosovsky Prospekt, spiller en understøttende rolle i transporten af folk fra de omkringliggende områder til det hurtige sporvognsstoppested.
Bilerne forbliver delvist på de aflytende parkeringspladser: i dette afsnit planlægger vi at forbinde det med et sporvognsstop. Parkeringen vil være placeret under vejkryds, som giver dig mulighed for straks at bruge højhastighedstog, gå op fra parkeringspladsen til viadukterne eller fodgængerovergange. Ifølge det generelle koncept skal 8% af strømmen af mennesker fra en bil til andre transportformer overføres på dette afsnit. På dette tidspunkt fortsætter kun 36% af den betingede trafikstrøm fra Moskva Ringvej ved dette kryds.
For ikke at forsinke trikken med trafiklys og forhindre den i at stoppe under mulige ulykker i krydset (det antages, at den kører ganske ofte og i henhold til en streng tidsplan, da kun i dette tilfælde opnås dens effektivitet), det foreslås at hæve det over krydset. Yderligere bevæger den sig på jordoverfladen og bliver en virkelig højhastigheds og uafhængig (gå langs en dedikeret bane) transportform.
På skæringspunktet mellem Leninsky og Lomonosovsky Prospekt, som er midt på vejen fra regionen til centrum, oprettes således en bekvem "Plexus". Fodgængere har prioritet til at flytte. Alle overfarter forbliver på jorden, med regulering af trafiklys, viadukter er kun nødvendige for at hæve til sporvognsplatformen, som ligger inden for gåafstand fra bus- og trolleybusholdepladser.
Skæringspunktet mellem Leninsky Prospect + Miklukho-Maklaya Street
Forfattere: Daniel Barenboim, Masha Tyulkanova, Anna Kozlova, Nika Barinova-malaya, Tanya Levchenko, Dasha Sannikova.
Byens arterie skærer gennem den sydvestlige skovpark og deler skoven, gå- og gågaden og blokerer stien til dyr og mennesker. Krydsningen af Leninsky Prospect er et stort problem for alle brugere af parken, hvis løsning er Eco-bridge, den er designet til at bevæge sig fra den ene halvdel til den anden af alle brugere: fra en myre til en gammel kvinde.
Krydsning af Leninsky Prospekt + MKAD
Forfattere: Maxim Zuev, Andrey Sviridov, Snezhana Kopeikina, Egor Korolev, Anna Mosenkova, Alina Morozova.
Problemer identificeret:
- Problemer med perspektivkonstruktion. I forbindelse med planerne om at bygge tre metrostationer langs Leninsky Prospekt forventes boligkvarterer og erhvervsparker at dukke op i nærheden af krydset, hvilket yderligere vil forværre manglen på offentlig transport på alléen og skabe problemer ved udgangen og indgangen til byen.
- Ineffektiv transportudveksling. Ulemper ved udvekslingen: usikker venstresving 270 grader, placeringen af indgangen foran udgangen, hvilket kan skabe overbelastning og nødsituationer, krydset er vanskeligt for fodgængere (at krydse udvekslingen, det er nødvendigt at gå en lang afstand og samtidig krydse mindst to sideveje).
- Opdeling af fritidszonen i 4 separate dele. Manglende infrastruktur for fodgængere og cyklister. Motorveje deler parkområdet på en sådan måde, at det næsten er umuligt for en fodgænger at komme fra den ene del til den anden. Som et resultat får skove på ydersiden af ringvejen i Moskva et forladt marginalt udseende og er ikke efterspurgt blandt beboerne.
Forslag:
- For at løse udvekslingsproblemet valgte vi et enkelt punkt byudveksling. Det vil give kontinuerlig bevægelse langs Moskva Ringvej. Krydset styres kun af et trafiklys, som har tre bevægelsesfaser. Yderligere broer vil gøre det muligt for fodgængere og cyklister at krydse kørebanen og forbinde dele af skovparken. Den potentielle terminalstation på Salaryevo metrostation vil have et knudepunkt for transportudveksling med mulighed for at overføre fra personlig transport til metro og sporvogn. Sporvognen kører midt i Leninsky Prospekt. Fra hvert stop er det muligt at gå ned ad trappen eller i elevatoren til den underjordiske passage for at krydse vejen til den ønskede side.
- Et gitter af gang- og cykelstier er overlejret på territoriet, de forbinder de opdelte dele af fritidszonen og skaber et behageligt byrum for en person.
