Queensferry Crossing er den tredje bro over Firth of Forth, mundingen af Forth River. Den allerførste var jernbanefortbroen i slutningen af det 19. århundrede (nu et UNESCO-monument). I 1964 blev bilens Fort Road Bridge sat i drift: den blev åbnet af Elizabeth II, og nøjagtigt 53 år senere, den 4. september 2017, åbnede hun Queensferry Crossing.
Behovet for at bygge en ny flodmundingsbro blev klart i 2004, da det blev konstateret, at stålkablerne på Fort Road Bridge mistede 8-10% styrke på grund af korrosion. Denne hængebro, den længste i verden på tidspunktet for åbningen, blev brugt hver dag af 60.000 køretøjer, og endda dens midlertidige lukning ville medføre store vanskeligheder for den skotske økonomi og hele landet: 85% af varerne i Det Forenede Kongerige er transporteres med lastbiler. I 2007, efter en omfattende undersøgelse, besluttede det skotske ministerkabinet at bygge en anden bro i nærheden - for at reducere belastningen på Fort Road Bridge (og som en backup under de nødvendige reparationer). Queensferry-krydsning (navnet blev valgt som et resultat af folkeafstemning, borgere foreslog i sin løb 7.600 varianter af "navnet" på broen) 10 år senere, hvilket er meget kort tid til et projekt af denne størrelse. Den nuværende belastning på broen er 24 millioner køretøjer om året; efter åbningen blev Fort Road Bridge overgivet til offentlig transport, cyklister og fodgængere.
Jacobs Arup-teamet fungerede som regeringsingeniører med 1,9 millioner arbejdstimer og eksperter, herunder fra filialer fra andre kontinenter. Hovedentreprenøren blev designet ved en fusion af Rambøll, SWECO og Leonhardt Andra und Partner, og hovedentreprenøren var et konsortium af Hochtief, American Bridge, Dragados og Morrison, hvis specialister i alt gav Queensferry-passage mere end 10 millioner arbejdstimer.
To viadukter, henholdsvis 543 og 222 meter lange, fører til broen. Selve broen dækker 2,7 km, dens tre tårne når en højde på 210 m. I alt er brokomplekset 22 km langt, da det inkluderer specielt ombyggede vejafsnit, der fører til det.
Under hensyntagen til det barske klima ved den skotske kyst ved Nordsøen er rejsende på broen beskyttet mod vinden med hegn i en højde på 3,5 m. Tilstanden til Queensferry-overfartens struktur overvåges af 1.500 sensorer, der registrerer, hvordan den klarer belastningen ved forskellige temperaturer, fugtighed, vindstyrke. Der er anti-korrosionsfugtighedsfjernelsessystemer og forskellige elevatorer, monorail osv., Hvilket forenkler alt forebyggende og reparationsarbejde.
Under konstruktionen blev der opstillet verdensrekorder for betonhældning under vand (16 869 m3 på 24 timer uden pause under opførelsen af det sydlige tårn) og afbalanceret hængslet installation (fra det centrale tårn blev spændvidderne forlænget med 322 m i hver retning - i alt 644 m - til deres forbindelser til resten af strukturen).
