Redaktionen for magasinet PROJECT RUSSIA, der efter at Anatoly Belov forlod chefredaktørstilladelsen for et nummer blev ledet af arkitekten og en hyppig gæst på siderne af PR Ilya Mukosey, præsenterer et forårsnummer om temaet "Gader”. Vores publikation har tidligere lavet spørgsmål om individuelle elementer i bymiljøet (parker, dæmninger, byblokke), der reagerer på de transformationer, der finder sted med dem - dog kun i Moskva som det vigtigste teststed for byplanlægningseksperimenter. Nu er turen kommet på gaden, som siden sommeren 2014 er blevet genstand for opmærksomhed fra hovedstadens myndigheder, der har oprettet et stort og dyrt program "My Street", inden for hvilken det er planlagt at forbedre 3,5 tusind gader på et kvalitativt nyt niveau.
Dens ejendommelighed ud over dets omfang er, at arkitektoniske bureauer, herunder udenlandske, aktivt er involveret i processen med at uddanne og genopbygge gaderummet. Landskabspleje ophørte pludselig med at være en anonym aktivitet, der blev udført af en ukendt på vegne af den generaliserede kapitals økonomiske kompleks - bud begyndte at blive afholdt for at skabe gade forbedringsprojekter, så nu kan vi åbne et websted for offentlige indkøb og sige: denne gade blev lavet af arkitekterne af KB Strelka, denne gade blev lavet af Kleinewelt Architekten, og denne er Megapark-virksomheden … Du behøver ikke engang at gå til webstedet for offentlige indkøb: nye implementeringer og projekter får bred mediedækning ikke kun på pro -Regeringens internetportaler og tv-kanaler, men også i blogs og moderigtige onlinepublikationer som The Village og Poster Daily, som ikke er fremmede for bydagsordenen.
Det skal bemærkes, at denne øgede opmærksomhed sikres netop ved deltagelse af kendte arkitekter og den førnævnte KB Strelka, der vandt udbuddet om oprettelsen af en ny standard til forbedring af gader og bymæssige offentlige rum i byen Moskva i næsten en milliard rubler (beløbet har endnu ikke været i hovedet og fremkaldt kaustiske kommentarer fra byplanlæggere på sociale netværk). I 2016, hvis alt går efter planen, gennemføres skelsættende projekter for hovedgaderne, udviklet af Strelka med deltagelse af udenlandske arkitektfirmaer West8, TOPOTEK 1, Snøhetta, VEGA Landskab m.fl. På den ene side vil det være meget interessant at se, hvordan disse gode intentioner vil blive for byen og dens beboere, på den anden side er det vanskeligt at være uenig med Ilya Mukosey, der mener, at det ville være fantastisk at overføre i det mindste en del af denne forbedringsaktivitet fra centrum og ikke berøvet opmærksomhed til periferien af hovedstaden, som alle disse år har været afdækket.
Begrebet om emnet og dets struktur har gennemgået ændringer flere gange, men til sidst besluttede vi os for den tidligere testede metode til at sammenligne russisk praksis (read-capital) med udenlandske. Oplevelsen af Moskva blev udsat for betinget periodisering - som sektionens titel foreslog Ilya Mukosey titlen på Vittorio de Sicas italienske komedie "I går, i dag, i morgen." I går offentliggjorde vi de mangeårige urealiserede projekter fra Wowhaus til Boulevard Ring og Gehl Architects til byens hovedgader. Underafsnittet "I dag" inkluderer Myasnitskaya Street med dets næsten eksemplariske landskabspleje i henhold til projektet fra firmaet "LAARDI", lavet i overensstemmelse med den nuværende standard for de "udgående" motorveje i Moskomarkhitektura, gader i området omkring det centrale Børnehandel på Lubyanka, hvis "pilotprojekter" blev udført af KB "Strelka" og et eksperimentelt projekt af Chernigovskiy-bane, som i sommeren 2015 blev "hvid og stille" af indsatsen fra den kreative forenings "afdeling * af miljøet”.
Vi viser også nogle nye gadeelementer - navigationssæt til fodgængere og high-tech stop, udviklet af Billings Jackson Design og City ID efter ordre fra Moskvas transportministerium. I afsnittet I morgen har vi placeret de ovennævnte ikoniske projekter fra KB Strelka, der er udviklet sammen med førende russiske og udenlandske bureauer for Tverskaya og Taganskaya projektet "Walking Streets" fra Urbica Design, der studerer og kortlægger gadeinfrastruktur.
Ud over objekter og projekter tilbydes læseren et interview med Tatyana Guk, vicechef for Moskva-komitéen for arkitektur og arkitektur, der fører tilsyn med temaet integreret landskabspleje ved MCA og Ekaterina Maleeva, projektleder for Strelka Design Bureau, som ledede oprettelsen af "Standard til forbedring af gader og offentlige byrum i Moskva"
I afsnittet "Udenlandsk oplevelse" offentliggør vi interessante eksempler på transformationen af gademiljøet i europæiske og amerikanske byer - Barcelona, Wien, Belfast, slovenske Celje, Seattle og San Francisco. Vi taler her om komplekse genopbygningsprojekter, såsom Belfast Streets Ahead-planen, som AECOM-bureauet har udviklet til de centrale gader i hovedstaden i Nordirland (ærligt talt ikke den mest velstående by i Europa) samt målrettede og snarere designinterventioner som i San Francisco, hvor Hood Design med økonomisk støtte fra Audi udvidede og renoverede gågaden Powell Street med aluminiumsmøbler i aluminium, som bruges af den historiske svævebane. Særlig nævnes Bell Street-projektet i Seattle, en gade i et tæt befolket centralt område, kriminelt og rodet, som som et resultat af ombygning blev gjort sikkert, behageligt og attraktivt - og begrebet "delt rum" blev brugt, hvor biler, cyklister og fodgængere bevæger sig i almindelig trafik. I Wien begyndte det hollandske Bureau B + B handel med Mariahilfer Strasse og var i stand til at overvinde østrigernes kærlighed til deres biler, hvilket gjorde denne gade til en fodgænger, en del af et "fælles rum" eller, som det kaldes i tysktalende lande, et "mødeområde". Prøver af forskellige størrelser blev specielt udvalgt til sektionen: det historiske centrum af den slovenske by Celje, genstanden for LUZ-værkstedet er meget intim, og Passage de Sant Joan i Barcelona, rekonstrueret af Lola Domenech, er en af de bredeste og travleste gader i denne storby.
