Som vi allerede har rapporteret, blev konsortiet ledet af Project Meganom vinder af den internationale konkurrence om udvikling af byplanlægningskonceptet i de områder, der støder op til Moskva-floden. I overensstemmelse med konkurrencevilkårene vil vinderen blive involveret som konsulent i den videre udvikling af projektet.
Resultaterne af konkurrencen i går på IV Moscow Urban Forum blev annonceret personligt af Moskvas borgmester Sergei Sobyanin, der samlede repræsentanter for alle seks finalisthold foran den centrale stand i Manezh; Borgmesteren sagde, at de mest interessante og vigtige forslag - og de ifølge borgmesteren var til stede i alle de begreber, der blev præsenteret uden undtagelse - vil blive brugt i det videre arbejde med at gennemføre den storslåede plan.
Meddelelsen om resultaterne af konkurrencen blev forud for et langt jurymøde, ifølge et af dens medlemmer, Alfonso Vegara, det varede mere end ti timer. I mellemtiden, ifølge Marat Khusnullin, bemærkede hvert medlem af juryen i sin personlige afstemning projektet fra Meganoma-holdet, som dermed vandt med stor margin. Khusnullin lovede også, at nogle af idéerne vil blive implementeret i den nærmeste fremtid.
Sergey Kuznetsov, chefarkitekt i Moskva
om konkurrencen og om Moskva-floden
”Jeg vil sige, at dette er den største konkurrence, da projektet dækker mere end ti tusind hektar jord, ca. 10% af hele det gamle Moskvas område. Verdens bedste byplanlægningsteam blev inviteret til at deltage, takket være, at vi modtog en kolossal idébase, uvurderlig for den videre udvikling af byen. Moskva-floden skulle blive byens nye centrale gade - ligesom Neva i Skt. Petersborg. Det er meget vigtigt her at tænke over ikke kun det generelle byplanlægningskoncept, men også den arkitektoniske facade på denne gade. Derfor er den næste fase en hel række bud på alle vigtige objekter langs Moskva-floden."
Alfonso Vegara, Grundlægger og præsident for Fundacion Metropoli, medlem af juryen
om juryens beslutning
”Vores møde varede mere end ti timer, hvor vi meget nøje analyserede og diskuterede de afsluttende præsentationer og afslørede i dem mange af de vigtigste ideer for byen - både på regionalt niveau og på niveauet for de enkelte territorier. Udviklingsprojektet Moskva-floden er stort. Samtidig blev jeg chokeret over antallet af forskellige forslag fra deltagerne på byplanlægning, økonomisk og miljømæssigt niveau. Deltagerne i konkurrencen er rigtige helte. De har gjort et utroligt stykke arbejde på så kort tid, i betragtning af at Moskva er en af de største byer i verden. Jeg mener, at denne erfaring er meget vigtig for udviklingen af Moskva. Det var interessant for mig at se alle seks projekter - hver har praktiske, korrekte og gennemførlige forslag, så jeg kunne virkelig godt lide tanken om ikke at bruge et vindende projekt, men også løsningerne fra andre hold, der vil blive involveret i forskellige faser af arbejde.
Andrey Gnezdilov, chefarkitekt for den statslige enhed "Research and Development Institute of the General Plan of Moscow", ekspert i konkurrencen
om det vindende projekt
”Det vindende projekt blev leveret af et utroligt stærkt team. Jeg er meget fortrolig med Yuri Grigoryan, og jeg kender sådan en lykkelig egenskab i ham - evnen til nøjagtigt at formulere dine tanker uden at blive spredt over bagateller. Han fokuserede på de vigtigste punkter i byen og foreslog de mest korrekte løsninger til dem. Koncentrationen af indsatsen var den højeste. Mange deltagere overvejede forskellige aspekter og forsøgte at løse individuelle problemer ved floden. Meganom har den mest integrerede, fokuserede løsning.
Samtidig kan jeg ikke undgå at bemærke, hvordan deltagerne i en så fantastisk kort tidsramme for konkurrencen (to måneder - red. Anm.) Nåede de højeste resultater. For at være ærlig forventede jeg kun en overfladisk analyse, faktisk gjorde alle deltagerne et meget seriøst forskningsarbejde og fremlagde derfor meget dybe endelige forslag. ***
Implementeringen af konceptet finder sted i tre faser: den første involverer implementeringen af nogle ideer til forbedring af kystzoner, det er planlagt at være afsluttet inden 2017; det andet dækker vigtigere byplanlægningsopgaver - indtil 2025; alt arbejde planlægges afsluttet i 2035. Vi præsenterer dig for projekterne fra vinderen af konkurrencen og de andre fem konsortier, der deltager i konkurrencen.
Meganom-projekt
Moskva. Fremtidens havne
Meganoma-konsortiet har fokuseret på havne - portaler, der kombinerer vand og gå, cykling og andre ruter og danner en "intensiveringsakupunktur". Forfatterne foreslog også ideen om økologiske øer, der filtrerer overfladeafstrømningen: "vand kommer ind i lagunen mellem bølgebryderne og renses, omgår øen," og plantede bredden af Vodootvodny-kanalen og Kreml-dæmningen med vandplanter og tilføjede en masse blød søgrønt til granitvollene. Planter skal også filtrere vandet. Forfatterne gør Strogino til en sportspark med seks zoner, i midten hvoraf en unik "grøn bygning" vises i hvert tilfælde. I stedet for Moskva By betragtede arkitekterne Mnevniki og placerede der "parlamentariske haver" - ti haver og parker. I den nordlige del af halvøen er der reserveret et sted til den "moderne ikoniske" bygning af parlamentarisk centrum. Indgange til parker, både sport og parlamentarisk, formodes at være gratis. Med hensyn til ZIL-området reviderede og forbedrede arkitekterne deres tidligere projekt; husk, "Meganom" er en af
vindere af 2012-konkurrencen om genopbygning af halvøen, selvom projektet fra Research and Development Institute of the General Plan kom til forgrunden, og senere, allerede i 2014, blev ZILs territorium igen erklæret et objekt for opmærksomhed - denne gang for deltagerne i Moskva-flodkonkurrencen. Ud over hovedfloden "Meganom" har Yauza og Setun udsigt.
Se interview med Yuri Grigoryan
Yuri Grigoryan, Projektleder Meganom Bureau
om floden som byens rygsøjle
”Vores koncept kaldes“Fremtidens havn”. For os selv har vi identificeret som den vigtigste opgave at ikke kun betragte Moskva-floden separat i byen, men at studere detaljeret hele flodsystemet med store og små bifloder og kanaler som et enkelt levende økosystem. Sammen med Moskva-floden skal de blive rene, tilgængelige og aktive.
Med hensyn til byen delte vi den betinget op i to dele: centrum og periferien. For centret foreslår vi en mildere, økologisk strategi: offentlige rum langs floden og vandrensende planter, der overføres direkte til granitkanaler. I de perifere distrikter i Moskva er floden for det meste utilgængelig for byen, så vi ønskede at åbne tilgange til vandet og skabe de nødvendige offentlige zoner - havne. Således bliver Moskva-floden det lineære centrum, byens rygrad. Det er vigtigt, at dette fører til lige adgang til vand for alle byområder. Havne er opdelt i store regionale havne - 11 er designet, og små regionale havne - der er kun 26 af dem.
I projektet blev alle hold bedt om at overveje detaljeret de tre hovedzoner i Moskva: Stroginskaya Poima, Moskva-bykomplekset og ZiL-anlæggets område. Vi forstod, at den vigtigste opgave for Moskva er udviklingen af Nizhniye Mnevniki, hvor det blev besluttet at flytte det parlamentariske centrum. Vi kaldte dette punkt i vores projekt "Parlamentets haver", da det er vigtigt at oprette en park med et parlamentarisk center der og ikke omvendt. Planet ZiL-projektet blev udviklet af os inden for rammerne af en anden konkurrence. Derefter var det planlagt at placere parlamentarisk center der. Nu har situationen ændret sig, men ZiL vil fortsætte med at udvikle sig som en by i en by - målt i skala er det en fuldgyldig by med boliger, butikker og job. Med hensyn til byen har vi udviklet en af de største havne til dette område - en hybrid af havnen med restauranter, butikker, offentlige steder og så mangler parkeringspladser inkluderet i den. Sammen med tilføjelsen af livlige farveskemaer kunne denne havn genoplive det ret diskrete bykompleks.
Et af de vigtige forslag i vores projekt var ideen om at bestemme datoen for en ny ferie - flodens dag. Vi har en bydag, men ingen floddag. Efter min mening vil en sådan byferie, der involverer massevandringer langs floden, tillade at minde bybefolkningen om, at der er en flod i byen”.
Turenscape + Archpolis
Turenscape International Limited / russiske partnere Archpolis og DSK-1
Genfødsel af floden
Turenscape identificerede fem emner: økologi, transport, social balance, behovet for kulturel genoplivning og økonomisk aktivitet. De ser floden som et nøgleelement i byens struktur, mens de opfordrer til såkaldt anti-planlægning: økologiens prioritet frem for enhver modernisering og under hensyntagen til miljøets sikkerhed i enhver transformation. Det nye menneskecentrerede kystnære transportnet inkluderer hastighedsbegrænsninger, skiløb og skøjteløb.
Forfatterne blander sig minimalt med Stroginskaya-flodsletten. Krasnopresnenskaya-dæmningen omdannes til en gågade, der fører transport til 1905 Goda Street og Mantulinskaya. Langs floden foreslår forfatterne at skabe parkterrasser, et amfiteater med et dæk og andre rekreative områder. ZIL Turenscapes territorium omdannes fra en industri til en grøn zone, en "social fabrik". Ud over rekreation opstår her videnskabelige, teknologiske og kunstinstitutter samt et tårn med boliger, kommercielle, hotel-, rekreative og offentlige områder.
Burgos & Garrido + Citymakers
Burgos & garrido arquitectos / russisk partner - Citymakers
Lineært væskecenter på Moskva-floden: fra øhav til mosaik
Uden at opdele territoriet langs Moskva-floden i zoner foreslår forfatterne at blande flere funktionelle scenarier i et sektionslag, hver med en ikonisk bygning, der tiltrækker beboere fra andre distrikter i Moskva. Det "lagdelte" system tillader gradvis omorganisering af territoriet, og hver zone vil straks blive forsynet med alle de nødvendige tjenester.
Forfatterne foreslår oprettelse af nye transportknudepunkter, forening af jordtransport, metro og parkeringsnetværk. Udvikling af vandtransport - gennem opførelse af nye køjer, som også fungerer som rekreative rum. Kun gang- og cykelstier samt små servicefaciliteter føjes til Stroginskaya-armhullets naturlige landskab. De restaurerede bygninger i ZIL-komplekset er mættet med forretningsmæssige og sociale funktioner, der fortsætter stedets industrielle æstetik i nye facader og offentlige rum.
Maxwan + Atrium
Maxwan arkitekter + urbanister / russisk partner for Atrium-bureauet
Åbn Moskva-floden igen
Maxwan bygger projektets ideologi på fire nøglepunkter: udvikling af et netværk af gang- og cykelstier og persontransport; skabelse af dominanter, der afspejler "stedets ånd"; transformation af problemområder restaurering af den naturlige bred af nogle zoner i Moskva-floden og oprettelse af grønne korridorer. Forfatterne foreslår at forbedre vandtransporten, skabe en TPU ved siden af floden og give en forbindelse mellem forskellige transportformer.
Det naturlige miljø i Stroginskaya ærmegab bevares med forbedring af cykelstrukturen og fodnettet. Nye beboelsesejendomme ligger langs kanterne af det naturlige område. I byen plantes dæmningen op, og der skabes mærkbare centre og rum, og fodgænger- og cykelnettet udvikles. På ZIL blev Maxwan foreslået at oprette to boulevardringe og grønne kiler, der stammer fra Moskva-floddæmningen, der går ind i landet. Det blev foreslået at underordne de nye boliger og offentlige bygninger til den industrielle stil, der er karakteristisk for ZIL.
AB Ostozhenka
Moskva-floden i alle bydele
"Ostozhenka" præsenterer floden som "en halskæde med semantiske segmenter", der forbinder forskellige betydningsområder. Forfatterne placerer "fodgængerkapillærer" langs floden og betragter det som en slags langsgående bro, der forbinder forskellige dele af byen. Det foreslås at lancere flere nye typer pramme, der fluer fra Khoroshevo-Mnevniki til Nagatino: en strandpram, en restaurant, en skatepark eller en swimmingpool.
At indse, at aktualisering af gåture, cykling og andre positive typer trafik i flodzonen kræver en ændring i hele strukturen i Moskvas transport som helhed, foreslår Ostozhenka en række foranstaltninger: overgangen til et akkordsystem, konstruktionen af alternativer til Volgogradsky- og Kutuzovsky-veje, udvikling af transportpermeabilitet i industriområder og andre lukkede områder, udvikling af persontransport, svævebaner og mini-metro.
Shchukinsky-halvøen i Stroginskaya-flodsletten forbliver naturlig: sumpe, pil, høje græs enge, picnic, gåture, svømning, øko-stier, moler, både. Tværtimod bliver byens venstre bred en meget urbaniseret dæmning. To nye broer er blevet foreslået: til Prenenskaya-dæmningen og den første Krasnogvardeisky-passage. På den høje højre bred af floden, det vil sige fra siden af det eksisterende Kutuzovsky Prospekt, skaber konceptet en behagelig fodgængerbank med terrasser og en spektakulær udsigt over byen og den urbaniserede venstre bred. ZIL udvikler sig på basis af de gamle planlægningsakser fra fabrikstiden; i midten er parkens neutrale zone. Forfatterne anser det for vigtigt at rense vandet i bagvandet og gøre det til en "havn", selv om drømmen om at returnere Moskva-floden til sin tidligere kanal anerkendes som urealistisk på grund af den eksisterende metrolinje Zamoskvoretskaya og den tilhørende transportinfrastruktur.
Derudover introducerer begrebet Ostozhenka temaet Moskva-flodbassinet og udvider konkurrencen TK: arkitekterne er opmærksomme på 140 bifloder til Moskva-floden og foreslår muligheder for udvikling af tre af dem, idet de tager for f.eks. Filka-floden, rør under metrolinjen; floden åbnes, og der arrangeres en park.”Faktisk erhverver byen hundrede floder i stedet for en,” siger forfatterne.
SWA + Rozhdestvenka
SWA Group / russisk partner for Rozhdestvenka-bureauet
Flodbaseret polycentrisk udvikling
SWA overvejer komprimeringen af vejnetværket og oprettelsen af et netværk af højhastighedstransport, hvis stop skal blive et tiltrækningssted for lokale beboere og hjælpe med at forene befolkningen. Det er planlagt at bruge rummet under broer og overfarter og organisere offentlige områder der til fritidsaktiviteter.
Sport og underholdning udvikles i Stroginskaya ærmegab (der er endda et teater). Forfatterne foreslår at dække Filevskaya-metrolinjen og skabe en "grøn boulevard" over den, som vil hjælpe med at udvide det samlede fodgængernetværk ved Moskva-flodens dæmninger.
Projektet giver også mulighed for genopbygning af metrolinjen Filyovskaya: forfatterne foreslår at dække denne linje og oprette en "grøn boulevard" over den og udvide gågadenettet for Moskva-flodens dæmninger. På Big City-området er det planlagt at bygge et stort antal forskellige boligtyper, hvis nederste etager vil blive overdraget til erhvervsejendomme. Der er meget opmærksomhed i ZIL-projektet. Forfatterne foreslår at vande territoriet, skabe øer med boligområder og offentlige kvarterer - vand bliver den vigtigste bydannende faktor. Industrielle lagerbygninger bliver multifunktionelle rum til arbejde og ophold. Det blev foreslået at konvertere det høje lager til et teater, hvilket gør det ikke kun til et højhus, men også til en semantisk dominerende side.
