Maxim Katz udarbejdede en detaljeret rapport om Vukan Vuchiks ophold i Omsk. Byens transportsystem forvirrede professoren, og ifølge mange kommentatorer forårsagede det frustration. Så for eksempel talte professoren om minibuserne: "Det er mørkt og ubehageligt her, det lugter dårligt, det er overfyldt, i tilfælde af en ulykke flyver alle fremad, og du forstår ikke det, hvordan bruger folk sådan transport ?"
Omkring 350 mennesker deltog i Vuchiks forelæsning om forbedring af transportsituationen i byen. Sammen med ham udarbejdede agenturet "City Projects" et koncept til opførelse af et letbanesystem, og alle begivenhederne blev betalt af senatoren fra Omsk-regionen Andrei Golushko. Byens myndigheder opfordres til at bruge de underjordiske strukturer, der er tilbage fra den ufærdige metro, køre en sporvogn igennem dem og bringe den udenfor og forbinde den med de eksisterende linjer, der skal moderniseres. Som et resultat vises et system, hvis stationer vil være inden for gåafstand fra de fleste af byens borgere, og dets implementering vil kræve meget mindre penge og tid end metroen. Projektet blev præsenteret for guvernøren for byen og offentligheden, og kommentatorer fra Khabarovsk, Chelyabinsk, Tula, Rostov ved Don og mange andre byer bemærkede problemer, der lignede Omsk i deres byer. Maxim Katz offentliggjorde også en rapport om Vuchiks foredrag i Moskva. Forresten har designere af nOne-studiet for nylig på eget initiativ udviklet et praktisk kort over bevægelsen af Moskvas sporvogne.
I Skt. Petersborg forbereder de sig på at afholde et møde til forsvar for Nikolsky-markedet, hvis genopbygning allerede er begyndt. Hvis udvikleren ikke stoppes, vises nye bygninger i monumentets gård en etage højere end de historiske. Også på dagsordenen er andre "varme adresser": aktivister kræver at genoprette det tidligere udseende af huset i Degtyarny Lane, 26, for at annullere nedrivningen af den historiske bygning på Mira Street, 36, og for at forhindre vedtagelsen af vigtige projekter til byen uden drøftelse i Rådet for kulturarv (især projektet med at tilpasse staldafdelingen og Pavlovsky-kaserne til et lejlighedshotel). "Living City" opfordrer alle dem, der ikke er ligeglade med at være på Champ de Mars den 6. april.
Bloggeren kleoman kalder restaureringen af Frelserens Frelser på Sennaya Square "det største arkitektoniske projekt i de kommende år for at omdanne bymiljøet." Forfatteren offentliggjorde arkivfotografier af kirken og pladsens aktuelle tilstand, projektforslag samt en video med en samtale om restaureringen af kirken med advokaten fra Frelserens sogn på Sennaya Anastasia Zhukova, næstformand for St.
Forfatterne af det engang skandaløse projekt "Lakhta Center" kom med et positivt initiativ: at belyse gården vil de konvertere den kinetiske energi fra trinene til besøgende og medarbejdere til elektrisk energi. Derudover forbydes rygning på centrets område, og der indsættes separat affaldsindsamling. Pavegen Systems 'teknologi, som tillader nogle gader og endda skoler til dels at bruge gratis energi, skrev bloggen "In Harmony with Planet Earth".
Brugeren Usolt skriver om QR-vanvid, der er bekymret over udseendet af upassende efter hans mening plaques med "firkanter" ved siden af mindepladerne. Bloggeren gennemførte en undersøgelse, ifølge resultaterne, hvoraf det viste sig, at mere end halvdelen af mennesker slet ikke bruger QR-koder, men sådanne tegn spredes i byer.
Bloggere fra Orel og Tambov skrev om vigtigheden af at bevare byens historiske planlægning. Marina Klimkova siger, at Tambov i vid udstrækning bevarede planlægningsstrukturen og bygningerne på tidspunktet for guvernørskabet der af digteren Gabriel Derzhavin. Nu kollapser strukturen i kvartererne og de røde streger på gaderne, og udviklingen af udfyldningen er brudt ind i centrum. Forfatteren er overrasket: på trods af at Derzhavins navn bruges overalt i Tambov, forsvinder Derzhavins by i sig selv for vores øjne. Bloggen "Old Eagle" opfordrer sine læsere til at gøre sig mere detaljeret fortrolig med Eagle's regelmæssige udviklingsplan i 1779, ifølge hvilken byen stadig lever. Forfatteren mener, at løsningen på moderne byproblemer bør søges ved hjælp af historien:”gaderne er fyldt med biler, da de blev udtænkt mere end hundrede år før opfindelsen af den første bil og gaderne i det historiske centrum af Oryol var designet til opførelse af bygninger på højst tre etager og følgelig for et markant mindre antal beboere."
Facebook diskuterer seriøst Samara April Fools vittighed om det unikke projekt RozhdestvenoCity, som angiveligt inkluderer en kompleks udvikling af territoriet ved bredden af Volga: en bro og store bolig- og forretningsdistrikter med skyskrabere op til 100 etager. Projektet vækkede både sympati og harme. Elena Chernova bemærkede især punktet om "specialiserede steder til overførsel af arkitektoniske monumenter fra byens område med efterfølgende restaurering" og kaldte skitser "monstrøs". Alexander Antonov fandt derimod mange fordele: blokere bygninger omgivet af natur, en orientering mod offentlig transport, en kombination af bolig- og kommercielle zoner. En af forfatterne af projektet, Vladimir Sverkalov, forklarede detaljeret, hvordan og hvorfor dette arbejde blev udført.
