Magasinet "Building Technologies" i sin seneste udgave offentliggjorde en artikel af Nikolai Lukyanov, der analyserer Sergej Kuznetsovs aktiviteter som hovedarkitekt i Moskva i løbet af det sidste første år af sit arbejde. Forfatteren bemærker, at “kernen i de førende arkitekter og designbureauer i hovedstaden med vellykket erfaring med fælles arbejde dannede et enkelt hold, der aktivt formede et nyt kursus inden for ledelsen af Moskva-komitéen for arkitektur og konstruktion. udvikling af metropolen”. Ifølge Lukyanov, genoplivningen af Arkitekturrådet, er indførelsen af konkurrenceproceduren med et ord sådan et "uventet" diktatur "af Sergei Kuznetsov et tankevækkende valg baseret på den påståede byplanlægningsideologi og analyse af eksisterende virkelighed."
Forresten var en af manifestationerne af det nye byplanlægningskursus arrangementet af hovedstadens dæmninger. Ifølge chefarkitekten forbereder Moskomarkhitektura et koncept med tekniske specifikationer til en international konkurrence om forbedring af dæmninger, rapporterede RBC dagligt. Publikationen talte også om færdiggørelsen af arbejdet med oprettelsen af en gågade på Krim-dæmningen. Det åbner i september og bliver en del af en 10 km lang vandrerute, der strækker sig fra Vorobyovy Gory til Krasny Oktyabr. Afisha introducerede læserne til projektet for gågaden mere detaljeret.
I mellemtiden fortsatte historien om nedskæring af grønne områder i Novosibirsk. Ifølge Sib.fm krævede byrådets stedfortrædere, at borgmesteren indførte et moratorium for kapitalopførelse i grønne områder. Og de annoncerede også oprettelsen af en særlig kommission for parker og pladser - rapporterede "Sibkrai.ru".
Diskussionen omkring byplanlægningspolitikken aftager heller ikke i Perm. Denne gang gav Alexander Lozhkin udtryk for sin holdning til hovedplanen og byens generelle plan. Ifølge eksperten har kritikere af masterplanen for de år, der er gået siden starten af dens udvikling, ikke tilbudt et konstruktivt alternativ. Ikke desto mindre er deres holdning: "Gør os ikke (udviklere og arkitekter) til at bygge, hvor vi vil, og hvordan vi vil." Lozhkin bemærker, at det er nødvendigt at bygge efter de regler, der tillader udvikling af bymiljøet og forbedring af dets kvalitet. Og til sidst siger han: "Beslutningen om, hvilken vej der skal udvikles Perm, er politisk, og det er ikke byplanlæggere, men politikere, der skal tage det."
Problemer med udviklingen af russiske byer i en samtale med præsidenten for instituttet for byøkonomi Nadezhda Kosareva diskuterede portalen "Bulletin of Real Estate". Specialisten talte om fænomenet fler-etagers forstæder, som er allestedsnærværende i Rusland, som består i en stigning i tætheden og antallet af etager i bygninger med afstand fra centrum. Som en arv fra den sovjetiske æra er denne type udvikling gavnlig for moderne udviklere, selvom den fremkalder kolossale problemer. Først og fremmest - transport. Ifølge Kosareva er det stadig vanskeligt at vende tidevand på grund af den svage byplanlægningspolitik i byer, hvilket resulterer i, at myndighederne ofte følger udviklernes ledelse.
Og ISTU-hjemmesiden annoncerede i denne uge temaet for det 15. møde i det internationale Baikal Winter Urban University. Konferencen afholdes tidligt næste år og vil være dedikeret til genopbygning og transformation af de bebyggede områder i Irkutsk.
Petersborg-avisen "Nevskoe Vremya" spekulerede på, hvad der har ændret sig i Skt. Petersborg de sidste 5 år med hensyn til byplanlægningspolitik og bevarelse af arv. Publikationen rettede dette spørgsmål til eksperter. Ifølge byrettighedsaktivister er situationen med bevarelse af historiske monumenter generelt blevet bedre:”myndighederne er blevet mere følsomme over for offentlighedens stemme. Og offentligheden er blevet mere aktiv,”siger Yulia Minutina, koordinator for” Living City”-bevægelsen. Med hensyn til løsningen af transportproblemer lød ekspertudtalelsen skuffende:”bymyndighederne regner stadig med at sikre passage af personbiler i første omgang. Selvom de fleste af byboerne rejser med offentlig transport. Som et resultat strammes transportknudepunktet mere og mere,”klagede Vladimir Fedorov, medformand for den interregionale offentlige sammenslutning” By og transport”.
V1.ru-portalen rapporterede i sidste uge, at Volgograd-arkitekter agter at stramme PZZ for at begrænse udviklingen i byens historiske centrum. Ifølge byens chefarkitekt “er det nødvendigt at udvikle pas til kulturarvsgenstande, så vi kan beslutte, hvad vi beskytter. mens der ikke er noget dokument, der klart siger, at bygningen var sådan og sådan med sådanne dekorative elementer - er det simpelthen umuligt at kræve dets sikkerhed”.
Novo-Nikolsky-katedralen, der er et monument af føderal betydning, fortsætter med temaet bevarelse af kulturarv, og er truet af ødelæggelse i Moskva-regionen. Årsagen var et jordskred, der kom ned fra skråningen: nu ligger katedralen i en afstand af 7 meter fra kanten af klippen. Situationen er kritisk, da eksperter forudsiger et nyt jordskred, og myndighederne har endnu ikke besluttet, hvem der er ansvarlig for beskyttelsen af monumentet, - sagde "Moskovsky Komsomolets".
Og til sidst et par ord om rapporten fra Kizhi reserve museum, der dukkede op i Novaya Gazeta. Publikationen fortalte om restaureringen af Transfiguration Church, som er i fuld gang. Og også talte med den nye direktør, hvis udnævnelse tidligere var modsat af museumsarbejdere.
