Konstantin Valerievich, den imponerende geografi af objekter rundt om i verden, især lufthavne, i mere end 25 år, uden tvivl er en tegn på tillid og usagte beviser for tagdækningssystemets kvalitet Riverclack. Og ikke desto mindre hvorfor, efter din mening, er lufthavne valgt nøjagtigt af Riverclack?
Riverclack er et ekstremt pålideligt system i betragtning af dets unikke vandtætning og høje modstandsdygtighed over for mekanisk belastning forårsaget af vind- og snebelastninger. Hvad mere er, det er et vedligeholdelsesfrit produkt.
Store infrastrukturfaciliteter såsom lufthavne har ikke råd til forstyrrelser i drift og drift. Enhver renovering, især på taget, rejser en række sikkerhedsproblemer, der kan påvirke luftterminalens normale drift med tilsvarende økonomiske og øvelsesmæssige konsekvenser. For ikke at nævne de konsekvenser, der kan opstå under tvungen komplet udskiftning af tagdækning af dårlig kvalitet. Tagets pålidelighed og holdbarhed spiller en nøglerolle i valget af et tagdækningssystem.
Riverclack-tagdækningssystem på lufthavnstage rundt om i verden (vi gør opmærksom på, at der tages et interval på 10 år fra 2006 til 2016 - dette er ¼ af alle gennemførte projekter (lufthavne) i mere end 25 år):
| International lufthavnstokument / Panama, Panama City | 57.600 m2 | 2016 |
|
Huari Boumedienne International Airport / Algeriet, Algeriet Riverclack® 550 malet aluminium / profilering på stedet |
74.200 m2 | 2016 |
|
Kurumoch International Airport / RF, Samara Riverclack® 550 aluminiummalet RAL9006 |
11.000 m2 | 2014 |
|
Mohammed bin Abdulazis lufthavn / Saudi-Arabien, Medina Riverclack® 550 aluminium malet / profilering på stedet |
90.000m2 | 2014 |
|
El Nuevo Dorado / Colombia International Airport, Bogota Riverclack® 550 aluminium malet / profilering på stedet |
69.000 m2 | 2014 |
|
Izmir Adnan Menderes Lufthavn / Tyrkiet, Izmir Riverclack® 550 aluminium malet / profilering på stedet |
30.000 m2 | 2013 |
|
Pulkovo International Airport / RF, Skt. Petersborg Riverclack® 550 naturlig aluminium / profilering på stedet |
45.000 m2 | 2013 |
| Istanbul Sabiha Gokcen lufthavn / Tyrkiet, Istanbul Riverclack® 550 PVDF lakeret aluminium / profilering på stedet | 42.500 m2 | 2009 |
| Enfidha-Hammamet International Airport / Tunesien, Hammamet Riverclack® 550 aluminiummalet RAL9006 / profilering på stedet | 26.500 m2 | 2009 |
|
Tbilisi Internationale Lufthavn / Georgien, Tbilisi Riverclack® 550 malet aluminium / profilering på stedet |
11.500 m2 | 2008 |
| Ankara Esenboga Lufthavn / Tyrkiet, Ankara Riverclack® 550 | 2006 |
Følgende eksempel kan virke som en overdrivelse, men det er slet ikke tilfældet. En gang blev vi kontaktet fra Tbilisi lufthavn for at finde en løsning på de problemer, der opstod i forbindelse med taget. Tagdækningen blev installeret knap to år før konkurrerende materielle problemer opstod, men lækager begyndte i de første uger efter lufthavnen blev åbnet. Derudover blev tagdækket sprængt to gange af kraftig vind. Lufthavnsoperatøren, slidt af denne situation, efter at have set live eksempler og beviser for, at vores tage blev brugt på lufthavntage rundt om i verden, bad uden tvivl om en komplet udskiftning af den defekte tagdækning på Riverclack. Snart modtog Tbilisi lufthavn udskiftningen af det tidligere tag "cabriolet", som den lokale presse sjovt kaldte det med et nyt pålideligt Riverclack-tag.
Har du en forklaring på, hvorfor tagdækket ikke klarte de klimatiske belastninger? Er det det anvendte materiale eller selve teknologien?
- I dette tilfælde mere i selve teknologien. Producenter overvurderer ofte funktionerne i klassiske sømsystemer, især for komplekse arkitektoniske former for skaller. Faktum er, at i modsætning til andre sømsystemer giver holdbare monolitiske Riverclack-klip fri termisk udvidelse af panelerne uden slidende materiale og garanterer uovertruffen modstandsdygtighed over for vindtryk (sugning). På grund af låsens unikke snappemekanisme, når panelets vindbelastning stiger, holdes panelerne sikkert af et klips, og trækmodstanden når op på 7 kN / m².
Desuden er det polyacetalharpiksbaserede klipmateriale et effektivt termisk og elektrisk afstandsstykke mellem taget og den nederste struktur. Med det skjulte fastgørelsessystem Riverclack er der ingen gennemgående huller i panelerne og fri ekspansion af panelerne.
Det er vigtigt at bemærke, at den højkvalitets polymerharpiks, som Riverclack-clipsene er fremstillet af, bruges i elektroniske enheder (computere, bærbare computere, mobile enheder), materialet forbliver stabilt ved meget høje temperaturer og på den anden side friktion med paneler falder, hvilket er vigtigt under termisk ekspansion af paneler …
Dette betyder for det første, at Riverclack-clips ikke nedbrydes under påvirkning af høje temperaturer i mange år, og for det andet vil friktion fra panelernes bevægelse under termisk ekspansion heller ikke påvirke clipsene. Forestil dig nu, hvad der sker, når holderne og klipene gnider mod hinanden?
Mener du det i friktion i traditionelle sømsystemer, viser det sig mmekaniske skader, hvilket fører til nedbrydning af tagdækningen, for eksempel i stærk vind eller andre mulige problemer?
- Ja det er. Som du allerede har forstået, giver Riverclack-systemet i sig selv, dets unikke, holdbarhed dig mulighed for at undgå sådanne problemer, især med hensyn til de mest alvorlige (orkan) vindbelastninger.
Et andet unikt og måske det vigtigste træk ved Riverclack-taget er dets absolutte vandtæthed, selv i flade områder, hvilket opnås takket være en skjult dræningskanal. Den patenterede skjulte kanal i Riverclack-tagsystemet er uovertruffen af ethvert andet sømsystem.
I tilfælde af kraftig nedbør kan vand for eksempel løbe langsomt eller dvæle på taget i nogen tid. I en situation, hvor vandet ikke har nogen steder at gå, stiger vandstanden, og profilen bliver hurtigt nedsænket. Men i tilfælde af Riverk er det dræningskanalen, der dræner vanddråber ned i tagrenden, der kan trænge ind i slottets flanke, hvilket eliminerer risikoen for lækager i bygningen.
Siger du, at vandmodstand opnås selv i flade områder uden hældning? Bør taget ikke have en hældning på mindst 1,5 grader? Og hvordan er vandtæthed mulig uden at forsegle selve afløbskanalen?
- I henhold til russiske standarder for en hældning på 3% kan Riverclack lægges frit (SP17-13330 rev. 1 rev.2.). Under hensyntagen til vores internationale erfaring kan Riverclack-systemet imidlertid bruges i hele bygningens struktur med en minimumshældning på 0,5%, hvis skråningen er mindre end 30 meter, og 1%, hvis skråningen er mere end 30 meter. Vi har udført forskellige tests og har de relevante certifikater. Jeg giver dig et eksempel. For at teste vores produkt i nødsituationer blev der lavet en pool med en bund fra Riverclack-paneler - uden tætninger eller tætningstætninger. Puljen blev fyldt med fuld nedsænkning af Riverclack-paneler og efterladt i denne tilstand i 45 dage. I løbet af denne periode sivede ikke en eneste dråbe gennem belægningen. Efter fuldstændig demontering af testriggen blev der kun fundet nogle få dråber vand, selv i afløbskanalen.
Riverclack-systemets vandtæthed bekræftes af ASTM E2140 standard testmetode for vandgennemtrængning gennem et metal tagdækningssystem under statisk vandtryk med testrapport 456-0311T-11C og ASTM E1680-16 standard testmetode til kontrol af hastigheden af luftgennemtrængning gennem metaltagpaneler.
Denne egenskab er meget vigtig, også for at undgå problemer forbundet med indtrængning af sand og støv. Vi mener, at traditionelle stående søm tagdækningssystemer kan have store problemer på grund af det faktum, at systemet "ånder". Desuden må det indrømmes, at fugt også kan sive igennem sømme fra traditionelle sømsystemer ved temperatur- og fugtighedsforskelle og komme ind i tagterrassen. I tilfælde af Riverclack er sådanne problemer udelukket.
På tagmarkedet anvendes legeringer i 3000-serien i vid udstrækning., herunder til taget af lufthavne. Men, Riverclack var den første i branchen, der brugte 5754 H18 legeringsteknikker. Hvorfor bruger Riverclack netop denne legering, hvad er dens fordele?
Hvorfor nøjes med mindre, når 5754 er langt bedre end legeringer i 3000-serien?
Riverclack viden og erfaring opnået over 30 års drift såvel som know-how tilladt for at opnå den perfekte balance mellem udholdenhed og elasticitet af legering 5754 H18 og lære at profilere denne legering for at opnå Riverclacks unikke egenskaber.
Vidste du, at kun 5754 H18 Riverclack-paneler er i stand til at håndtere betydelige punktbelastninger uden at deformere overhovedet. Alloy 3000-paneler er ikke i stand til at klare sådanne belastninger uden tilstrækkelig støtte i form af et solidt stift element placeret under panelet, der vises irreversible buler på deres metaloverflade.
Med andre ord kan Riverclack-paneler gåes straks efter installation uden at efterlade buler, selv efter mange gåture på deres overflade. Hvad betyder det? Den uovertrufne fleksibilitet og modstandsdygtighed i 5754 H18 aluminium.
-
zoom 1/5 Adnan Menderes Izmir Lufthavn Leveret af Riverclack
-
zoom 2/5 Pulkovo International Airport, RF, Skt. Petersborg Leveret af Riverclack
-
zoom 3/5 Huari Boumedienne International Airport, Algeriet med tilladelse til Riverclack
-
zoom 4/5 Kurumoch International Airport, RF, Samara Leveret af Riverclack
-
zoom 5/5 Tbilisi International Airport, Georgia, Tbilisi Leveret af Riverclack
Enig, buler og andre paneldeformationer er i det mindste ikke æstetisk tiltalende. For vores virksomhed har et af de vigtigste punkter sammen med tagets pålidelighed altid været dets æstetik. Vi har altid sagt, at kun med Riverclack bliver tagdækning en arkitektonisk værdi. Dette bekræftes af porteføljen af vores projekter, hvoraf mange har modtaget de vigtigste internationale priser inden for arkitektur og konstruktion, for eksempel for nylig: Irina Viner-Usmanova Rhythmic Gymnastics Center, Grozny Mall Shopping Center og andre.
Riverclack-panelerne testes for modstandsdygtighed over for fodbelastninger i laboratoriet: de fremadvendte / baglæns bevægelser af trykgummistempelfoden øger konstant punktbelastningen på Riverclack-panelerne og simulerer konstante gangbevægelser, hvilket viser en utrolig høj belastningsmodstandsværdi på næsten 400 kg. Test i henhold til UNI EN 14782 er udført for at sikre sikker gå på Riverclack-tag. Fodgængerbelastninger blev simuleret i laboratorieindstillinger ved at påføre en punktbelastning på 1,2 kN (ca. 120 kg) i midten af en lige sektion af panelet ved hjælp af et gummistempel, der er dimensioneret til at matche området for en menneskelig fod. Riverclack-paneler med en nominel materialetykkelse på 0,7 mm og en klipshældning på 1,2 m kræver ikke et kontinuerligt lag af hård uld nedenunder. Stemplet simulerer effekten af en koncentreret belastning på 450 kg på midten af panelet (denne værdi er meget højere end tolerancerne i den paneuropæiske standard UNI EN 14782). Efter fjernelse af lasten vender panelet tilbage til sin oprindelige position helt uskadt.
Således betyder 5754 H18, at ethvert Riverclack-tag er fuldt modstandsdygtigt over for fodbelastning uden nogen trussel mod metalbeklædning. Letvægts og hård, 5754 aluminium-magnesiumlegering er også meget brugt i luftfarts-, bil- og containerindustrien.
For det andet er dens fremragende modstandsdygtighed over for atmosfærisk og havkorrosion ideel til marine applikationer, hvor den klarer sig meget bedre end standardlegeringer i 3000-serien.
Sammenligning af oprullet aluminium mellem legeringer 3004 og 5754
| Aluminiumslegering 3004 | Aluminiumslegering 5754 (Marine Alloy) | |
| Definition: | AS 3004; DIN AIMn Mg1: EN AW-3004P; JIS A3004P; NF A 3004 | DIN MÅL; EN AW - 5754; NF A 5754 |
| Korrosionsbestandighed | godt | Fremragende |
| Dynamiske belastninger | Svag (plastmateriale) | Fremragende (elastisk materiale) |
| Trækstyrke grænse: N / mm2: | 220 | 320 |
| Flydningsstyrke, Rp0.2, N / mm2: | 170 | 280 |
| Ved brug af: |
- udvikling og oprettelse af lagerhuse - industrielle sømtage - svejsning af vandingsrør - beholderark - vejtransportformål |
- i et maritimt klima, hvor der er behov for styrke og modstandsdygtighed over for ætsende dannelse - brug af tag og gulv - kemisk og nuklear svejsning - udstyr og beholdere til fiskeforarbejdning og anden fødevareindustri -professionel liste. |
Desuden er et andet vigtigt punkt, vores tagdækningssystem tillader brug af paneler med lavere tykkelse (0,7 mm og 0,8 mm) end andre firmaers (min. 0,9 mm), samtidig med at alle dets fremragende egenskaber opretholdes.
Det lyder mere end overbevisende. Du gav dog eksemplet med Shota Rustaveli lufthavn i Georgien ovenfor og forklarede årsagerne til, og hvordan det klassiske tagdækningssystem ikke klarede de klimatiske belastninger, og i din praksis var der nogen mislykkede eksempler, når selve Riverclack-systemet, da de sig, virkede ikke? Kuromoch lufthavn i Samara, for eksempel?
- Nej, der er ingen sådanne eksempler i vores praksis.
Med al min faglige tillid kan jeg sige, at Riverclack-systemet sammenlignet med andre tagløsninger på markedet kan siges at være perfekt. Jeg synes, eksemplerne ovenfor angående dets egenskaber og egenskaber i sammenligning med andre klassiske foldesystemer samt konstant laboratorietest, adskillige certifikater osv. Er ret overbevisende. Efter vores erfaring er der kun sjældent stødt på mindre problemer; alle var forårsaget af manglende overholdelse af tekniske instruktioner under konstruktionen eller under installationen. For Kurumoch Lufthavn var det entreprenørens manglende overholdelse af tekniske instruktioner under installationen af underkonstruktionen i kombination med stærke vindbelastninger (orkan), der spillede en nøglerolle.
Desuden vil jeg bemærke, at vi i øjeblikket arbejder på at få det australske certifikat for tagets orkanmodstand (alle tests er bestået, vi venter på udstedelse af et certifikat) samt Miami-Dade-certifikatet, hvis tilstedeværelse betyder overholdelse af de højeste og strenge krav til orkanudsatte områder).
Jeg vil også bemærke, at problemet blev fjernet på kortest mulig tid sammen med Flatiron-firmaet. Riverclack har altid støttet sine entreprenører til at løse ethvert problem. Vi er en "fuld cyklus" virksomhed. Vi fremstiller, designer, yder teknisk support. Vi er hos en klient 24/7. Dette er meget vigtigt, fordi det først og fremmest er vores omdømme, omdømmet til Riverclack-mærket. Derfor har vi yderst positiv feedback, både på det globale og på det russiske marked. Vores team gav hurtigt en teknisk løsning på det problem, der var opstået, og det blev løst.
Et andet spørgsmål er, når taget efter alle tekniske instruktioner, inklusive under installationen, rives af vinden, eller der er et problem med lækager, da det desværre skete med Shota lufthavn i Rustaveli i Georgien, så er dette allerede et problem i selve tagdækkesystemet, som ikke kan håndteres med klimatiske belastninger. Riverclack stående søm tagdækningssystem har en af branchens højeste modstandsdygtigheder over for vindtryk, absolut vandtæthed, uovertruffen egenskaber ved det anvendte 5754 aluminium og unikke designegenskaber. Riverclack-systemet er gentagne gange blevet testet i uafhængige laboratorier til de strengeste internationale standarder, herunder DIN, EN, UNI, IEC, ASTM, UL, FM, Avis Technique, AS, GOST R og mange andre. Riverclack-tagdækningssystemer er akkrediteret af verdenskendte tekniske kontrol- og certificeringstavler: ITC-CNR, DIBt, BBA, CSTB, TÜV, NATA og FM-godkendelser.
Der er gået 26 år siden anlæggelsen af den første lufthavn. Hvordan har kundeanmodningen ændret sig?
- Uden tvivl har der været en stor ændring i kundernes samvittighed ved udvælgelsen af entreprenører. Mens vi tidligere var nødt til at forklare vigtigheden af et enkelt panel for hele tagets længde, afvisning af at bruge gennemføringskruer på materialer, der er udsat for termisk udvidelse, vigtigheden af nem installation og minimering af tagvedligeholdelse, i dag finder kunden selv svar på sine spørgsmål i Riverclack.
Forresten, hvad angår installationsprocessen, er installationsteknologien i Riverclack tagdækningssystemet en anden stor fordel for os i forhold til installationsteknologierne i klassiske foldede systemer.
Installation af Riverclack-paneler er så enkel, at groft sagt, selv et barn kan håndtere det.
Installation kræver ikke en manuel eller mekanisk sømning eller forboring af underkonstruktionen. Forplacering af klip er også unødvendig. De unikke Riverclack selvlåsende profiler med høj styrke monteres ved blot at trykke foden på det specialdesignede polyacetalklemme. Systemet kræver ikke besværlig og tidskrævende foreløbig placering af klip: deres position på kassen bestemmes automatisk under installationen af paneler. Hurtigheden og nem installation af Riverclack kan medføre betydelige omkostningsbesparelser under konstruktionen.
-
zoom 1/6 El Nuevo Dorado International Airport med tilladelse til Riverclack
-
zoom 2/6 Ankara Esenboga lufthavn Foto © Ali Epikman / leveret af Riverclack
-
zoom 3/6 Rom-Fiumicino International Airport opkaldt efter Leonardo da Vinci. Terminal 3 Leveret af Riverclack
-
zoom 4/6 Tocumen International Airport, Panama Leveret af Riverclack
-
zoom 5/6 Mohammed bin Abdulazis lufthavn, Saudi-Arabien, Medina med tilladelse fra Riverclack
-
zoom 6/6 Enfidha-Hammamet International Airport, Tunesien, Hammamet med tilladelse fra Riverclack
Samtidig vil jeg gerne understrege, at installationsteknologien giver dig mulighed for ikke at begrænse panelernes længde, selv ikke i tilfælde af meget komplekse arkitektoniske former. Kun med Riverclack er det muligt at realisere denne unikke mulighed for panelkontinuitet på tværs af hele bygningskonstruktionen.
Jeg vil især gerne bemærke, at forberedelsen af redigeringsundersystemet spiller en enorm rolle, vi har meget høje krav til det. Hvis den monteres så nøjagtigt som muligt, er der ingen problemer. Ja, det er undertiden vanskeligt for installationsorganisationer, men på den anden side er dette et stort plus i tilfælde af installation af et tag af komplekse, uregelmæssige former med bøjninger og vendinger. Vores paneler er lavet på højteknologisk udstyr, der mest nøjagtigt gengiver alle tagets funktioner, og hvis kravene til delsystemet ikke er opfyldt og implementeret unøjagtigt, så tillader vores klip ikke panelet at blive installeret, hvilket sikrer den nøjagtige installationens overensstemmelse med de angivne parametre.
Da vi allerede er begyndt at tale om installation, så fortæl os, hvordan installationen af kalibre udføres på dit system? Det er ingen hemmelighed, at dette næsten er den største smerte for enhver arkitekt
- Sikker betjening af taget er et af de vigtigste spørgsmål. Absolut alle sikkerhedselementer (snehegn, hegn, ankerlinjer, tagbroer, tagtrin osv.) Kan let og let fastgøres på Riverclack-panelet. Valget af disse eller disse understøtninger (understøtninger) afhænger af typen af udstyr installeret, belastninger og andre tekniske problemer. Kaliperne er installeret direkte på Riverclack-låse og meget vigtigt uden perforering af panelerne og hele belægningen. Alle vores russiske projekter er udstyret med sikkerhedssystemer.
Konstantin Valerievich, er der specielle muligheder, tekniske løsninger kun relateret til denne type objekter?
- Der er en generel tendens, der forener næsten alle infrastrukturfaciliteter. Det består i at garantere desuden naturligvis tagets holdbarhed og opretholde komforten i temperaturen og det akustiske miljø. Især i lufthavnshaller, hvor den nedre del af taget er bygningens direkte loft, kræver lokaler et tilstrækkeligt støjabsorptionssystem ved hjælp af lydabsorberende materialer.
For at reducere den reflekterende overflade på lufthavnstage er det muligt at bruge aluminium med forskellige overflader, for eksempel Stuco eller en speciel maling.
Hvad mere er, store projekter giver arkitekter en enorm mulighed for at udtrykke sig. Dette styrker den voksende tendens mod dristige arkitektoniske løsninger, indviklede, buede former. Og Riverclack kan gennem løbende teknisk udvikling, de utrolige egenskaber ved sine egne tagpaneler, levere tilpassede løsninger til at forme enhver arkitekts idé.
Riverclack Roof System er virkelig det bedste valg for arkitekter rundt om i verden.
Hvad er det næste? Hvilke planer har virksomheden for det næste 2021? Der er helt sikkert et par giganter i tankerne?
- Selvfølgelig har. Yderligere kun bedre, som de siger. Bare den anden dag afsluttede vi installationen af taget på den nye Kuzbass skøjtebane i Kemerovo. Dette er vores næste kæmpe, hvis officielle åbning finder sted i marts 2021. Det må siges, at paladset er unikt både i dets funktionalitet og, hvis det er muligt, omdanner arenaen for enhver form for sport og i sin storslåede skala. Slottet med et areal på omkring 64 tusind kvadratmeter. meter er uforlignelig med nogen af de største objekter i Sibirien.
Ja, Kuzbass bliver faktisk det største sportskompleks ud over Urals
- Jeg kan med sikkerhed sige, at taget af isarenaen utvivlsomt er af arkitektonisk værdi. Ved at benytte denne lejlighed vil jeg gerne takke vores faste entreprenør, Flatiron-firmaet, som blev nævnt ovenfor, og personligt generaldirektøren Alexei Popov først og fremmest for professionaliteten i hans team, pålidelighed, korrekthed og aktualitet i de beslutninger, der blev taget. Med sådanne entreprenører, lufthavne, sportspaladser, stadioner generelt er store projekter let at erobre af Riverclack.
Til den officielle åbning af paladset i marts vil vi helt sikkert give detaljerede oplysninger i en pressemeddelelse om projektets fremskridt og om alle funktionerne i den komplekse arkitektoniske form for taget af dette fantastiske objekt. Nu vil jeg bare bemærke, at det vigtigste træk ved taget på skøjtebaneblokkene er en overflade med dobbelt krumning. Tagets halvkugleform, i modsætning til flade tage, kræver særlig opmærksomhed på detaljer. For at opnå den korrekte placering af tagkonstruktionskomponenterne og rettidigt identificere mulige overfladefejl byggede Riverclack-designere en 3-dimensionel matematisk model af isbanetaget. Den matematiske model af Kuzbass-skøjtebanen tog højde for parametre som en given taggeometri, radier af dens overflader, skråninger af skråninger, fysiske egenskaber og egenskaber ved Riverclack tagdækningspaneler samt permanente og midlertidige belastninger, der er forbundet med klimaet i konstruktionsregion (høje sne- og vindbelastninger - Sibirien, Fjernøsten, Fjernøsten).
Vi gennemførte en omfattende analyse af overfladerne og opdagede allerede inden arbejdets start en række problemområder, der gjorde det muligt at henlede opmærksomheden på dem rettidigt og udstede en liste med anbefalinger til eliminering af mangler ved installationen scene. Her arbejdede vi godt med Flatiron.
Følg vores nyheder på sociale netværk, vi prøver vores bedste for at være åbne og altid klar til at samarbejde. Til dato har vi udpeget vores tilstedeværelse på Facebook, Instagram og udvikler vores egen YouTube-kanal (RIVERCLACK RUSSIA).
Ved at benytte lejligheden vil jeg ønske vores kære kunder og partnere et godt nytår og god jul! Bidrag fra Riverclack.
