Skitse af udviklingen af området ved Pulkovo-højderne
Skt. Petersborg, område afgrænset af motorveje Volkhonskoye, Kievskoye og Rekhkolovskoye, den administrative grænse til Leningrad-regionen
Designer: STUDIO-AMM LLC
Kunde: LLC "Corporation" Development"
Diskuteret: en skitse af udviklingen som en del af layoutprojektet
Ganske stort område - på 221.000 m2 boliger, skal vises på stedet afgrænset af motorveje Volkhonskoye, Kievskoye og Rekhkolovskoye. En af dens grænser falder sammen med grænsen til byen og regionen. Nord for stedet er Pulkovo-observatoriet, hvis bufferzone slutter lige ved Volkhonskoye-motorvejen, og hele territoriet op til det er allerede foret med fremtidige boligkomplekser - Yugtown, Planetograd, Pulkovskie Heights og On Tsarskoye Selo Hills.
I henhold til den overordnede plan hører stedet til zone D, dvs. det er beregnet til offentlig og forretningsudvikling med inkludering af beboelsesbygninger. Imidlertid udnyttede kunden sin ret, og den vigtigste lavede alligevel en boligfunktion, der forårsagede kritik fra flere eksperter: efter deres mening er det nødvendigt at stræbe efter en polycentrisk bystruktur og i et så stort område for blandt andet at skabe job ting.
Lederen af studiet, Yuri Mityurev, sagde, at udviklingen kun vil besætte halvdelen af stedet, da en kraftledning passerer gennem den tættere på hovedvejen i Kiev. Byblokke med bygninger i fire etager er grupperet fra den modsatte side i fire "øer", der er adskilt af grønne og rekreative områder, som vil rumme skoler og børnehaver, sports- og medicinske faciliteter. Klassen af boliger er budgetmæssig, kunden har forladt underjordiske parkeringspladser, så parkeringspladser vises langs omkredsen af boligkvarteret. En gade mellem kvartaler med flere drejningsringe forbinder motorveje Rekhkolovskoe og Volkhonskoe. Shoppingcentre vil være placeret langs hovedvejen i Kiev.
Kommentarer fra medlemmerne af byplanrådet var hovedsageligt relateret til vejnetværket. Ifølge Nikita Yavein er det umuligt at klare i sådanne sammenfiltrede gader uden en navigator, men Vladimir Grigoriev fandt et plus i dette - biler vil ikke være i stand til at accelerere til høj hastighed. Ifølge arkitekten Sergei Bobylev er "gaden det primære element i bymiljøet", men i projektet udarbejdes det ikke omhyggeligt: vi har brug for et system med passager mellem kvartalerne, en mere uddybet tilstødende til Volkhonskoe-motorvejen, indgange til indkøbscentre. Han foreslog også at udskifte parkeringshuse med flere etager, hvor ingen køber, med enkle åbne - for eksempel langs kraftledninger. Denne idé blev støttet af Mikhail Kondiain, der priste den finske version af parkeringshuse i to etager - ifølge arkitekten billig og behagelig. Gaden mellem kvartaler blev foreslået at blive flyttet til grænselinjen med regionen.
Mange blev også flov over, at indgange til boligområder danner parkeringspladser, men generelt blev konceptet understøttet og antydede, at det blev forbedret. ***
Hotel 3 * på Bryantseva street
Skt. Petersborg, Bryantseva street, sektion 1 (øst for hus 11, bogstav A langs Bryantseva street)
Designer: LLC "PROSTIL"
Kunde: CJSC "Hotel Vvedensky"
Diskuteret: arkitektonisk og byplanlægning udseende
Projektet af hotellet nær metrostationen "Grazhdansky Prospekt" blev drøftet på byplanlægningsrådet for anden gang. Den første mulighed - med to 25-etagers bygninger til 1313 værelser,
afvist i december sidste år.
Den nye skitse overraskede eksperterne ved det radikale fravær af en anden bygning i dybden af stedet, i stedet for hvor en firkant dukkede op. Antallet af værelser blev derfor reduceret til 849. Som korrekturlæser af projektet Anatoly Stolyarchuk bemærkede, løste dette problemerne med isolering, forbedrede indikatorer for landskabspleje og antallet af parkeringspladser, ændrede pladsplanlægningsløsningen og "bygningen åndede."Han forsikrede også, at man, ud fra planerne, ikke kan omdanne bygningen til en lejlighed - dette er nøjagtigt et hotel.
Ifølge en række rådseksperter giver den nye mulighed håb om, at deres arbejde bærer frugt - projektet er bedre. Andre mente imidlertid, at forbedringer ikke var nok. Nikita Yavein bemærkede, at det vigtigste ikke er rettet - højden er under 75 meter, på trods af at de omkringliggende bygninger ikke går ud over 50. Da det viste sig at fjerne hele bygningen, hvorfor ikke gøre det nye volumen lavere, men lidt længere? Felix Buyanov kaldte "fræk fjernelse af bygningen til den røde linje" umulig: der er behov for et område foran en så stor bygning. Og facaderne, efter hans mening, "har mistet deres oprindelige charme på grund af glasstriberne, vi er nødt til at vende tilbage til ensartet perforering".
Svyatoslav Gaykovich betragtede tre-etagers bind for at være primitiv, som vil rumme lobbyen, restauranten, konferencen og gymnasierne - det kan gøres mere interessant. Evgeny Gerasimov foreslog at fjerne dette bind fuldstændigt. Vladimir Grigoriev opsummerede: Hvis hotellet er lavet lavere - så er det muligt at gå ind i den røde linje, hvis du holder højden - det vil koste at "skubbe det tilbage". ***
