Indtil videre er den første fase af transportnavet begyndt at køre: det er designet til 10.000 passagerer om dagen og 18 højhastighedstog i hver retning. I 2022 vil passagertrafikken stige til 32.700 mennesker om dagen (hvoraf 4.800 vil være daglige rejsende, der rejser om morgenen og vender tilbage om aftenen), ellers - 12 millioner om året. Ud over 28 højhastighedstog i hver retning, som stopper ved Napoli-Afragola om 30-40 minutter og afhenter og efterlader 700 passagerer hver, ankommer yderligere 200 tog med forskellige ruteafstande til stationen.
Stationen Napoli-Afragola skulle blive det vigtigste jernbaneknudepunkt i det sydlige Italien og forbinde med den nordlige del af landet og resten af Europa ikke kun bymæssigheden i Napoli og Campania, men også Calabrien, Sicilien, Apulien - de er også gradvist dækket af en netværk af højhastighedsveje. For eksempel er rejsen fra Napoli til Rom nu 55 minutter.
Stationen ligger i Afragola, 12 kilometer nord for Napoli; det reducerer belastningen på den napolitanske centralstation, men erstatter den ikke. Som udtænkt af Zaha Hadid Architects fungerer Afragol-terminalen også som en bro, der forbinder bosættelser på begge sider af jernbanen. Stationens hovedhal er lige hævet over de otte tilgængelige spor; dette rummelige rum med caféer og restauranter skulle blive et vigtigt offentligt rum for Afragola, fordi der aldrig har været noget tilsvarende der. Stationen, som den skal være nær broen, har to indgange og to lobbyer med butikker og lignende etablissementer. Bygningens bund er armeret beton, den øverste del er lavet af stålribber dækket med "Corian" og glas. Projektet blev udviklet af Zaha Hadid: hun vandt konkurrencen tilbage i 2003, men byggeriet begyndte først i 2015.
