Mødet begyndte med en gentagen diskussion af udvidelsesprojektet for Krestovsky-indkøbscentret overfor udgangen fra metrostationen Rizhskaya (Oleks-Holding-M LLC, arkitekt AS Nesterov). Efter al sandsynlighed vil det meget snart absorbere det spontane marked, der findes her, og sidstnævnte vil blive overført til en ny bygning med et samlet areal på 46.000 kvadratmeter. m, hvor 2.000 kvm. m bliver ærligt givet til byen. Det nye 4-etagers shoppingkompleks vil have en pakke til 850 pladser, der er beregnet til besøgende om dagen og til beboere i nabohuse om natten. På OERG-mødet den 29. januar blev Riga-projektet slukket, især på grund af en fejl i transportordningen. Dette problem forblev åbent igen sidste tirsdag, da projektforfatteren indrømmede, at beregningerne af transportkapacitet og landskabsvisuel analyse endnu ikke er afsluttet. Til gengæld mindede eksperterne igen om behovet for at tage hensyn til Riga-regionens særegenheder, hvor der snart foretages betydelige ændringer i jernbanerne. Det er planlagt, at Rizhsky jernbanestationen flyttes til Leningradsky station, i det gamle sted er der kun en forstadsplatform tilbage, og bygningen bliver omdannet til et museum.
Men det vigtigste, som eksperterne bemærkede, er, at der stadig mangler forståelse af masterplanen for dette trekantede afsnit. Hvad der i sidste ende vil ske der med de berygtede boder, grønne områder, brolægning og fem trafikudvekslinger er igen uforståeligt. Der er frygt for, at hele den ikke-repræsentative "Shanghai" inden for markedshandel til sidst kan vare, under alle omstændigheder er det ikke synligt på tegningen, om der vil være boder der eller ej. Det arkitektoniske billede af bygningen af selve det nye stormagasin syntes også usikkert. Som Viktor Sheredega sagde, indtil videre er dette arkitekturen for den rigtige vej, ikke det centrale torv, og det arkitektoniske billede skal udvides og trækkes ud af provinsialismen, og markedet og fabrik ser på noget andet. Men generelt blev tanken om konstruktion godkendt efter at have besluttet, at et sådant shoppingkompleks er nødvendigt i et så travlt transportknudepunkt som Rizhsky jernbanestation. Viktor Sheredega påpegede imidlertid, at layoutet skulle afsluttes, spørgsmålene om integreret udvikling og det generelle layout af det trekantede afsnit skulle løses, hvilket stadig ser ret abstrakt ud.
Det andet spørgsmål blev viet til genopbygningen af to beboelsesejendomme i besiddelse af 6 og 7 på 2. Neopalimovsky-bane i Khamovniki-distriktet (LLC Academic workshop RAASN-Bode, arkitekt B. V. Bode) Denne konstruktion har ikke en ejer og investor, kunden er sammenslutningen af boligejere "Neopalimovsky." Ejendom 6 grænser op til territoriet til et arkitektonisk monument, et palæ i en etage beliggende på hjørnet af Neopalimovsky Lane og Burdenko Street. som blev bygget i 1914 og en anden, en lignende, blev hængende fast i den i 1926. Husene ser nu dårlige ud, den tekniske tilstand er utilfredsstillende, slitage er omkring 70%.at bygge på deres sted en ny bygning med lignende dimensioner, strukturelt integreret, men visuelt opdelt i to nabohuse med lidt forskellige facader - sandsynligvis for at den nye bygning skulle huske, at der var to af dem før. Projektets forfatter, arkitekt akademiker Boris Bode, præsenterede eksperterne for flere muligheder for facaderne i det nye hus, alle udført i en romantisk akvarelstil og stiliseret som eklekticisme, jugendstil og stalinistisk arkitektur, samlet og blandet i forskellige proportioner. Generelt ser alt selvfølgelig ganske charmerende ud, forudsat at det under konstruktionen vil være muligt at opretholde en god kvalitet af dele. Under alle omstændigheder viser det nye hus hidtil sig at være meget mere storslået end dets forgængere, på nogle måder endnu mere raffineret.
Eksperterne godkendte projektforslaget som en helhed, men understregede, at det vigtigste spørgsmål endnu ikke er løst - nemlig nedrivningskommissionen har endnu ikke givet tilladelse til at demontere de eksisterende huse. Derudover forblev grænserne for det historiske monument uklare, som skal præciseres.
Genoverveje det sidste på dagsordenen for projektforslaget i besiddelse af 9/11 Bol. Nikolovorobinsky pr. (LLC "Nyt projekt", arkitekter VF Paltsev, MA Petrova) talte igen om genopbygningen af gamle bygninger. Sidste gang anerkendte eksperter løsningerne på komplekset i forhold til de umiddelbare historiske omgivelser som utilfredsstillende, da området under opførelse har status som et naturreservat. Allerede i begyndelsen af diskussionen vendte medlemmerne af ekspertgruppen igen tilbage til spørgsmålet om den ubegrænsede konstruktion, der fandt sted her, som kunden og investorerne stadig har at gøre med. Denne gang præsenterede forfatterne nye muligheder for den arkitektoniske og planlagte løsning af bygningskomplekset baseret på ideen om at bruge det historiske og arkitektoniske landskab på et historisk sted. Under hensyntagen til eksperternes anbefalinger om at sænke bygningen sammen med selve banens hældning reducerede arkitekterne antallet af etager til syv etager i stedet for de tidligere ni. Det er sandt, at der endnu ikke er opnået samtykke til genudvikling af kundens allerede udførte objekt. Som et resultat kunne eksperterne lide arkitekturen i den nye version, og eksperterne krævede, at spørgsmålet om uautoriseret konstruktion blev løst og forelagt til overvejelse til chefarkitekten i Moskva A. V. Kuzmin.
