Emirates 'dobbeltdækfly, der hver har en kapacitet på 615 passagerer, kører på den populære rute København-Dubai fra 1. december 2015. Dette vil være den første ruteflyvning i Skandinavien med en Airbus A380. Efter at have bygget landingsporten, der er nødvendig for en sådan maskine med to broer på samme tid, har den danske hovedstads lufthavn, der ikke har nogen konkurrenter i den skandinaviske region, til hensigt at styrke sin position som havn for langdistanceflyvninger - uden for Europa. I 2014 nåede passagertrafikken op på 25 millioner mennesker.
På trods af sådanne kundes ambitioner er den opdaterede Pier C et eksempel på et tilbageholdende design, hvor projektforfatterens hovedopmærksomhed blev rettet mod detaljerne. For eksempel modtog bygningen en sommerfuglformet plan: "sidebjælker" på siderne tillader fly mindre end A380 at parkere ved to boardingporte meget tæt på bygningen, og passagererne får en spektakulær udsigt over deres næser gennem panoramavinduer. For "Airbuses" er der en tredje boardingport - i slutningen af bygningen.
Facaderne er beklædt med sorte paneler, der står i kontrast til interiørets hvide farve: fra marmorgulve til flade lamper. Ud over det layout, der kræves til lufthavnen med et minimum af understøtninger og store spændvidder, lavede arkitekterne et enkelt rum ud af områderne foran boardingporte og "lounges" til passagerer, hvilket er mere effektivt og praktisk end det sædvanlige "zoneinddeling" for terminaler.
Møblerne blev valgt i samarbejde med producenterne Fritz Hansen og Jönsson Inventar. Sammen med de klassiske stole designet af Arne Jakobson placeres skriveborde til stående arbejde og "familie" klynger i molen.
For at imødekomme Airbus A380 måtte Københavns lufthavn også udvide en af sine landingsbaner: for en liner med et vingefang på 80 m og en længde på 73 m passer standard 45 m bredden ikke, så siderne af landingsbanen måtte tilføjes 4 m hver.
