Konkurrencen blev annonceret den 10. september; Deltageres ansøgninger accepteres indtil den 7. november (som for nylig blev annonceret; kunden til konkurrencen er Don-Stroy Invest, arrangøren af State Unitary Enterprise NI og PI i Moskva's generelle plan). Blandt Moskva-konkurrencer, hvor antallet er steget markant i løbet af det sidste år takket være byens nye chefarkitekt, Sergei Kuznetsov, er denne måske ikke den mest spektakulære, men absolut den største. Vi taler om at forstå det 87 hektar store område, om byplanlægningskonceptet, som skulle ændre en betydelig, ganske mærkbar del af byen. Vi har fundet ud af vilkårene for konkurrencen og giver detaljerne.
Hvad skete der
Anlægget blev grundlagt i 1883 af franskmanden Julius Goujon; i 1922 blev det omdøbt til Hammer og Sickle. I det tyvende århundrede var det en af de største metallurgiske industrier ikke kun i Rusland, men også i verden. I 1990'erne faldt produktionsvolumenet kraftigt, mange bygninger blev forladt, territoriet blev forringet. I de sidste år af anlæggets eksistens var der kun få værksteder, der blev opereret på et enormt område, resten var enten tomme eller besat af lejere.
Placer i byen
Selvom anlæggets område tilhører det sydøstlige distrikt Moskva (Lefortovo-distriktet), ligger det tæt på centrum. Fra Hammer and Sickle-platformen til Kreml i en lige linje - mindre end fire kilometer: grænserne for det centrale distrikt på dette sted bøjer sig stærkt indad, og det viser sig, at planten, der ikke formelt hører til det centrale administrative distrikt, er tættere på centrum end for eksempel Luzhniki til det centrale distrikt.
Trekanter
Området, der skal reorganiseres, ligner en trekant med en hypotenus strakt langs motorvejen Entuziastov. Det vestlige hjørne er afskåret af grænsen til det centrale distrikt - en gren af Gorky-jernbanen med Hammer and Sickle-platformen løber langs grænsen. Her i nærheden ligger Rimskaya metrostation. På det modsatte, østlige hjørne af territoriet er der Ryazan-grenen af jernbanen (med Novaya-stationen) og Aviamotornaya-metrostationen.
Det nordlige hjørne af territoriet "ser" ud mod Krasnokursantsky-pladsen, Lefortovsky-parken (den tidligere park i Moskva-militærdistriktet og Golovinsky-haven) og Yauza. I den nordlige del af territoriet passerer Tredje Ring-ruten gennem Lefortovo-tunnelen, men tættere mod syd kommer den til overfladen og danner et stort kryds med motorvejen Entuziastov.
Hektar
Det fremtidige distrikts samlede areal er 87 hektar. Af disse tilhører lidt under tres (58,8 hektar) Hammer and Sickle-anlægget: 18,9 hektar ligger øst for den tredje ring og 39,8 mod vest. De resterende 28,42 hektar tilhører andre ejere: ca. to tredjedele af disse lande ligger i den østlige del, en tredjedel i den vestlige del. Ifølge hovedarkitekten i Moskva, Sergei Kuznetsov, er dette område imidlertid et eksempel på en sjælden integritet for hovedstaden: der er ikke så mange ejere inden for grænserne for industriområdet, der er normalt meget mere. Deltagerne i konkurrencen opfordres til at forstå arkitektonisk og byplanlægning af alle 87 hektar på territoriet, men omorganiseringen begynder fra 18,9 hektar inde i den østlige trekant.
To køer til reorganisering
Ruten til den tredje ringvej skærer territoriet i to ulige dele: ca. to tredjedele er inde i ringen, en tredjedel - udenfor.
Den mindre ydre trekant er planlagt til at blive reorganiseret først. Den anden fase bliver den større, vestlige trekant placeret inde i den tredje transportring.
Først og fremmest vil projektet omfatte opførelse af et boligområde, en skole, en børnehave og et sports- og rekreationskompleks. På anden etape er det planlagt at oprette offentlige, forretnings- og kommercielle faciliteter, herunder kontorer og multifunktionelle komplekser, der giver beboere i de nye og tilstødende distrikter job og fritid.
Vejene er udenfor. Transporttilgængelighed
En af de største fordele ved dette område er god transporttilgængelighed, både for biler og offentlig transport. Her krydser to vigtige bymotorveje (Entuziastov-motorvej og TTK-motorvej), men de er ekstremt travle og lider af trafikpropper. I dette tilfælde er der en metro. Der er tre metrostationer i nærheden: Aviamotornaya og Ploschad Ilyicha af Kalininskaya-linjen og Rimskaya af Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen. Metroturen til centrum tager 15-20 minutter.
Metroen suppleres med to jernbanestationer - "Serp og Molot" i Gorky-retning og "Novaya" i Ryazan-retning af Moskva-jernbanen samt en overfladebus, en trolleybus og en sporvogn.
Veje inde
Nu på anlæggets område er der selvfølgelig interne passager mellem værkstederne, men densiteten af dette lakoniske og pragmatiske gadenetværk er mere end halvdelen af normen. Normen er 8 kilometer pr. Kvm. meter, densitet af fabriksgader - 3,1 km / kvm.
Deltagerne i 2. etages konkurrence har til opgave at designe et logisk internt gadenet under hensyntagen til det krævede antal passager til udrykningskøretøjer og forbinde nye gader til eksisterende motorveje, kryds og kryds.
Grønne
I dag har anlæggets område, ligesom næsten enhver industriområde, næsten ingen grønne områder.
Det nærmeste ved det nordlige hjørne af Hammer og segl er Krasnokursantskaya-pladsen og en offentlig have. Der er små grønne zoner ved udgangen af metrostationerne Ploschad Ilyicha og Aviamotornaya, men der er kun en rigtig fuldgyldig park i hele Lefortovo-området - Lefortovo (resten af parken i Catherine Palace, tidligere kaldet Anenhof). Dens areal er 32 hektar, men det er cirka en kilometer til fods fra grænsen til fabriksområdet til parken. Andre grønne områder ligger endnu længere, hovedsageligt langs Yauza.
Det er grunden til, at arrangørerne af konkurrencen grundlæggende vil løse det "grønne" spørgsmål - TOR kræver den størst mulige grønne inden for området. Træer, buske og blomsterbed skal ikke kun vises på gaderne, pladserne og gågaderne i det nye distrikt, men også på bygningernes stilobater og terrasser. En del af det komplekse landskabspleje bør være fremkomsten af en grøn omkreds ved grænsen til territoriet.
Opgaver for deltagerne i konkurrencen
Ifølge Sergei Kuznetsov skal Hammer og Sickle-området blive "et område med arkitektur af høj kvalitet", sikkert, behageligt, gennemtrængeligt, overkommeligt og forskelligt.
Deltagerne i konkurrencen skal foreslå et arkitektonisk og byplanlægningskoncept til udvikling af hele territoriet i den store "trekant" med et samlet areal på 87 hektar (kun 60 af dem tilhører, som vi husker, Hammeren og Seglplante). Derudover er det nødvendigt at udvikle ikke kun layoutet af hovedplanen, trafik og fodtrafik, men også det arkitektoniske koncept for hver bygning inden for det fremtidige område.
Resultatet af byplanlægningstransformationen af Hammer and Sickle-anlæggets territorium skulle være dannelsen af et bymiljø svarende til mennesket og det rumlige miljø med en udviklet infrastruktur, et system af åbne offentlige rum og rekreative områder integreret i bymaterialet og "opfylder kravene til bæredygtig udvikling af miljøet". Den anden fase af konkurrencen inkluderer 5 finalister, hvis værker får en vurdering fra 1 til 5.
Ifølge arrangørerne af konkurrencen vil der blive fundet et virkelig unikt og genkendeligt arkitektonisk projekt under konkurrencen om den multifunktionelle udvikling af anlæggets område, hvis implementering skulle gøre den forsømte industrizone til et moderne og attraktivt distrikt i Moskva.
