Ifølge statistikker bærer regionale lufthavne lidt mere end halvdelen af det samlede antal passagerer - omkring 100 millioner ud af 188 - lyder ved rundbordsbordet "Nye lufthavne i Rusland", organiseret af forlaget TATLIN, projektet "Signs af byer "og kommunikationsbureauet" Kommunikationsregler "om Arch Moscow.
Nye lufthavne begyndte at dukke op siden 2010: de er som regel bygget til større begivenheder som OL, APEC-topmødet i Vladivostok eller verdensmesterskabet. Ofte erstatter de de gamle typiske lufthavnsbygninger, der blev rejst i hele Unionen i 1960'erne, men nogle gange starter byggeriet fra bunden i et åbent felt.
De nye terminaler løser naturligvis frem for alt transportproblemer: I en overskuelig fremtid skal du ikke skifte tog i Moskva hver gang for at komme fra en region til en anden. Men når det kommer til sådanne store strukturer, er ikke kun deres hovedfunktion vigtig: opførelsen af lufthavne, som eksperter forudsiger rollen som airpolises, påvirker uundgåeligt byerne selv: tilstødende territorier udvikler sig, logistiske ordninger ændrer sig, økonomi får nye incitamenter.
Hertil kommer, som bemærket af arkitekthistorikeren Nikolai Vasiliev, "nye lufthavne er en markør for kvaliteten af moderne arkitektur: design, materialer, navigation viser i regionerne mulighederne for moderne konstruktion, som beboerne sandsynligvis aldrig har set andre steder. " En stor infrastrukturfacilitet baseret på et individuelt projekt er en slags "inokulering" af moderne arkitektur af høj kvalitet til små byer.
En af hovedkunderne til de nye bygninger er regionernes lufthavne. Han ejer lufthavne i Jekaterinburg, Nizjnij Novgorod, Samara, Saratov, Rostov ved Don og i den nærmeste fremtid - også i Novy Urengoy og Petropavlovsk-Kamchatsky. Bedriften afholdt en åben international konkurrence for hver by. Alle projekter er ens, idet arbejdet med dem ledsages af søgningen efter et billede, identiteten af den region, hvor konstruktionen blev udført.
Samara, Kurumoch lufthavn
bygget, 2015; studio Nefaresearch, siden 2014 VOX Architects og Nefa arkitekter
Lufthavnen blev afsluttet i 2015 efter ordre fra Airports of Regions holding. Det ligger mellem Samara og Togliatti, ikke så langt væk er Ulyanovsk. Disse tre byer med alvorligt økonomisk potentiale kan give en tilstrømning af besøgende, derfor har Kurumoch ifølge eksperter alle chancer for at blive den lufthavn - et center med en erhvervssektor samt butikker, parker og underholdning i lufthavnen. I den nærmeste fremtid forbindes en jernbane til Aeroexpress-tog til terminalen, et hotelkompleks, et forretningscenter og en parkering på flere niveauer vises.
Studio Nefaresearch (siden 2014 VOX Architects og Nefa architests), der arbejdede på det indre af Kurumoch, tog rumtemaet som grundlag, da Samara er et af centrene i landets rumfartsindustri. Arkitekterne blev inspireret af æstetikken i 1960'erne og især af Oscar Niemeyer. Glatte linjer og hvide "sterile" monokrome med grå og sorte accenter skaber et rum svarende til et rumskib. Lys orange vises kun i VIP-områder.
Kompositionscentret i venteværelset er en lodret blok med en trappe, rulletrappe og elevator toppet med en flyvende underkop.
Saratov, Gagarin lufthavn
projekt, 2017, AB Asadova; afslutning 2019
Lufthavnen vil blive taget i brug næste år. Det bygges fra bunden ved bredden af Volga: et sted i april 1961 landede Yuri Gagarin i en kapsel.
Arkitekterne fra Asadovs bureau arbejdede ikke kun på terminalen, men også på et kompleks af andre administrative og servicebygninger og skabte en designkode til dem. Til parkeringspladsen foreslog de regelmæssig plantning af træer og gjorde det til en have.
Det ydre udseende læser en bølge, krusninger på vandet og rullen fra Saratov-harmonikaen - en lokal attraktion. Indvendigt ønskede arkitekterne at opnå en rolig "og endda afslappet" atmosfære. Rummet i hallen blev rummeligt, fyldt med lys og dekoreret med grønne øer samt strukturer lavet af halvcirkelformede plader, der lignede skyer eller luftskibe. Et stort vindue åbner ud på flyvepladsen, omkring hvilke steder til kontemplation er organiseret. Toldfrie pavilloner ligner flyets skeletter.
Den tekniske "fyldning" til lufthavnen blev hjulpet af projektselskabet "Spectrum". Overarkitekt Yevgenia Mavrina sagde, at der blev brugt BIM-teknologier til dette, hvilket gjorde det muligt ikke at afvige fra konceptet med Asadovs Bureau og samtidig "udfylde lufthavnen med de teknologiske processer, der gør det muligt for den at arbejde i fuld tilstand", samt fuldføre alt dette til tiden.
VOX Architects brugte Yuri Gagarins citater og strømlinede hvide former til at designe interiøret i VIP-områderne for at formidle en "følelse af rum, flugt og modernitet." Der er et børneområde med en kapsel som Gagarins samt guvernørens kontor. ***
Simferopol
bygget, 2018; Samoo arkitekter og ingeniører; UNK-projekt - forbedring af lufthavnens område, interiør
Lufthavnen, hvis indretning blev vundet af UNK-projektbureauet, åbnede den 16. april. Konceptet er baseret på lufthavnshaven og havbølgen, som afsløres i facader og indvendige linjer.
Letvægts vibrerende strukturer skaber et rummeligt, let rum, der minder om en parkpavillon. Det suppleres med en lysegrøn mur - en ægte lodret have. Inde i lufthavnen er der temazoner: for eksempel store blomsterbede med blomster og træer på Krim. Temaet for den naturlige mangfoldighed i regionen fortsætter uden for terminalen i lufthavnens anlagte område, som gradvist opløses i landskabet
”Først og fremmest er en lufthavn et stiv funktionelt rum,” siger Yulia Tryaskina, medstifter af UNK-projektet. - Og her er det vigtigt at gøre det ikke så meget smukt som teknologisk. Vi ønskede at skabe et tidløst interiør, ikke bundet til i dag eller i morgen, uden unødvendige "dekorationer". Et interiør, der kunne eksistere i enhver by, så det altid er relevant og funktionelt. Hver detalje er gennemtænkt og lavet samvittighedsfuldt. Kernen i projektet er to former: en “bølge”, hvis facadelinjer fortsætter i loftet og en mur med grønt, mod hvilken bølgerne bryder. Dette er vores første store oplevelse: at arbejde i krydset mellem teknologi og design. Verificerede løsninger, detaljer med meget stramme deadlines for design og konstruktion. Vi er stolte af dette projekt. 75% af de materialer, vi brugte, er fremstillet i Rusland. " ***
Rostov ved Don, Platov lufthavn
bygget, 2018; Twelwe arkitekter, landskabspleje Wowhaus
27 virksomheder deltog i konkurrencen om det arkitektoniske koncept, og Londons bureau Twelve arkitekter vandt. Landskabspleje blev håndteret af Wowhaus-bureauet.
Denne lufthavn er også bygget i et åbent felt, hvor "inden arbejdets start, græssede køer og mejetærskere arbejdede." Alex Bitus fra Tolv arkitekter siger, at bygningen inkorporerer ideen om en luftbro, der forbinder byer.
Et langt ovenlys opdeler terminalen i to hovedområder - internationale og indenlandske afgange. Det dominerende træk er et stort vindue med udsigt over flyvepladsen: hele interiøret er fokuseret på at sidde i komfortable stole og observere flymanøvrer. For at give mere skygge, så nødvendigt i varme klimaer, var lufthavnen dækket af en stor baldakin. Indvendigt ønskede arkitekterne at skabe en atmosfære af varme og komfort, da rejser for mange er forbundet med stress.
I det indre af den internationale hal har VOX Architects spillet på temaet sol, steppe og Don. I forretningshallen besluttede de at gøre horisonten til et koncept, hvis linje er underordnet hele rummet. ***
Ny Urengoy
projekt, 2017; Tolv arkitekter; færdiggørelse 2021
Projektet til renovering af denne polare lufthavn blev også udført af Bureau Twelve Architects, for hvilke briterne ifølge dem studerede oplevelsen af Skandinavien - et land med et lignende klima, hvor der er meget sne, ekstremt lave temperaturer og korte dagslys timer. Terminalens form er inspireret af pesten, det traditionelle mobilhome for nomader. Der er ikke så meget glas, som vi er vant til at se i lufthavne. Inde forsøgte de at skabe en følelse af varme: de brugte træ og gult lys i dekorationen.
Lufthavnen er en etagers. Dets vigtige funktion er, at bagagerummet er placeret i separate bygninger. Takket være dette er passagererne ikke som normalt i en højde på to eller tre etager, men på jorden, og de har udsigt over flyvepladsen fra en usædvanlig vinkel. ***
Jekaterinburg, Koltsovo lufthavn
bygget, 2014; studio Nefaresearch, siden 2014 VOX Architects og Nefa arkitekter
Lufthavnen ved grænsen til Europa og Asien er det første projekt, som regionernes lufthavne holder. I 2015 modtog det en fire-stjernet høj vurdering fra eksperter fra det berømte forskningsselskab Skytrax. Her ligger den mest interessante ting måske bagved de lakoniske facader.
Det indre af terminalerne blev håndteret af studio Nefaresearch (siden 2014, VOX Architects og Nefa architests) - temaet glødende krystaller blev brugt her: en masse farver og teksturer viste sig - et usædvanligt lyst rum til en lufthavn. Businessloungen, hvor temaet ædelstene og den naturlige rigdom i Ural-regionen blev udviklet, modtog de første bedste kontorpriser i kategorien "Forretningsrum i det offentlige interiør". ***
Perm, Bolshoye Savino lufthavn
bygget, 2017; AB Asadova, Sergey Shamarin, interiør i UNK-projektet
Over
Et stort team arbejdede i lufthavnen: Asadovs Bureau, UNK-projektet, Spectrum-firmaet og Perm-arkitekten Sergey Shamarin.
Billedet er inspireret af en treskulptur af en kerub fra et Perm-kunstgalleri - fra ham fik terminalen vinger af gyldent metal på siderne af den centrale indgang, designet i form af en kæmpe snehvide portal. "P" betyder Perm. Glasfacader oplyser lobbyen og venteområderne i mezzaninen. De bærer billeder, der er stiliseret som "Permperioden", hvis tema fortsætter i bygningens indre.
Nizhny Novgorod, Strigino lufthavn
bygget, 2017, Hintan Associates, Signy-gruppen
Bygningen blev bygget på en lille grund mellem den eksisterende terminal og andre infrastrukturfaciliteter. Den arkitektoniske afdeling af Hintan Associates og Signy-gruppen (som også fungerede som den generelle designer i Kurumoch lufthavne i Samara, Domodedovo og Pulkovo) kombinerede den glatte bølgende form af hovedglasvolumenet med et rektangulært, hakket tag og fremspringende markiser. De spektakulære videoinstallationer blev lavet af Nefa arkitekter, der ser ud til at begynde at specialisere sig i lufthavne. ***
Saransk
bygget, 2018; Research Institute GA "Aeroproject"
Lufthavnen åbnede for nylig for FIFA verdensmesterskabet. Bygget i henhold til projektet fra NII GA "Aeroproject". Det enkle kubikvolumen er omgivet af en lysrød gennemskinnelig struktur, der er oplyst om natten. ***
Petropavlovsk-Kamchatsky
projekt, 2017
Lufthavne i regioner, der besidder, præsenterede projektet i Elizovo lufthavn i Petropavlovsk-Kamchatsky i november sidste år. Glasdoughnut-bygningen omkring "tragten" fortolker vulkanens kvarter - forklarer forfatteren af projektet Nikita Tomin. Da dette er en seismisk zone, og facaden har en skråt overflade, planlægger bygherrer at lære af de japanske ingeniørers erfaring. Ifølge Aleksey Bogatyrev, direktør for masterplanlægning af lufthavne i Rusland Management Company, “vil det være meget vanskeligt at montere en rektangulær teknologi i en rund bygning”. ***
