Masterplanen antager en 30-årig implementeringsperiode, men en væsentlig del af den skal implementeres inden 2022, når verdensmesterskabet afholdes i Qatar. Planen påvirker ikke selve Hamad International Airport (HIA): den vil kun blive bestilt i midten af 2013, og dens kapacitet skal vare i lang tid (dens fremtidige kapacitet anslås til 50-100 millioner passagerer om året). Derfor handler OMA-projektet kun om at placere al den nødvendige infrastruktur i nærheden af dette transportcenter, herunder boliger til ansatte, hvilket skulle øge Qatars forretningstiltrækningskraft samt forbinde Doha med dens lufthavn.
I Airport City vil 200.000 mennesker arbejde og bo i et område på 10 km2. Byen vil være sammensat af 4 distrikter, i planen med form af en cirkel eller dens fragmenter; de er placeret parallelt med lufthavnens landingsbaner. De vil blive bundet sammen af den grønne rygsøjle, som støder op til parker og pladser. Michel Devigne vil være ansvarlig for landskabsdesignet.
Følgende distrikter forventes: Forretninger med et stort transfercenter, der forbinder lufthavnen og Doha, Luftfart med kontorer og uddannelsesinstitutioner i luftfartsafdelingen, Logistik med lagerhuse og andre faciliteter, der er nødvendige for godsomsætningen, og Boliger - for fremtidige medarbejdere i lufthavn.
At flette et forretningscenter med en lufthavn synes at være tendensen i den tid, hvor mobilitet og transporttilgængelighed blev nøgleværdier. Kontorer har dukket op i Frankfurt Lufthavn, da opgaven er at reducere afstanden fra arbejdspladsen til check-in-skranken, og den amerikanske teoretiker John Kasarda fremmer ideen om Aerotropolis - en by med en lufthavn (bydannende objekt) !) I centrum som en ideel virksomhed i lyset af et hurtigt voksende antal flyrejser.
N. F.
