Denne konkurrence gjorde en masse støj blandt det italienske arkitektmiljø - for det første inden for dets omfang: det var omkring en million kvadratmeter kommercielt og beboelsesrum i umiddelbar nærhed af det historiske centrum. For det andet ved sit udseende: i Italien blev et byplanlægningsprojekt for første gang, der vil bestemme retning for byens udvikling i det næste årti, underlagt en åben international konkurrence. Og for det tredje på baggrund af sine egne betingelser, der sætter et minimum af begrænsninger for deltagerne: alle byplanlægningsparametre for det fremtidige generelle distriktslayout bestemmes på baggrund af analysen af projekterne til konkurrentens finalister og vil være yderligere udviklet i detaljer med deres deltagelse.
En smule baggrund: en jernbanelinje, bygget i det 19. århundrede, skar Torino fra nord til syd i et århundrede - indtil i midten af 1990'erne, som forberedelse til vinter-OL 2006, besluttede myndighederne at udskyde underjordiske af disse jernbanespor og omdanne rummet over dem til en boulevard. Hovedplanen for seks kilometer grønt område, boliger, butikker og kontorer blev udviklet af Gregotti Associati International Milanos kontor (i Rusland er det kendt for at deltage i konkurrencen om projektet til et nyt rådhusbygning i Moskva City). I øjeblikket er arbejdet med transformationen af dette websted afsluttet, og byen ser nye territorier på sin videre udvikling.
Arrangørerne af Metamorphoses-konkurrencen inviterede arkitekterne til at deltage i skæbnen for den nordlige del af denne jernbanelinje og dens nu forladte sidegren, der fører til industriområdet i den nordøstlige del af byen. Dette område blev opdelt i tre sektioner: hovedbanelinjen Spina4 (vinderen blev ikke valgt til denne sektion), den tidligere industrizone Scalo Vanquilla (her 1. pladsen blev indtaget af Marco Petrolucci, Marco Pietrolucci) og Sempione-Gottardo sidegren (vinderen er Juan Nunes, Joao Nunez, hæderlig omtale - G + Sh Bureau!).
Det nye område vil blive forbundet med resten af Torino med en metrolinje, der er planlagt til at blive "begravet" i en tom skyttegrav på en sidelinje og omdanne det til en lineær park. At skabe deres egen vision for denne smalle jordstribe, der var 2,5 km lang og 40 m bred, var Sempione-Gottardos websted. Denne grønne zone er beregnet til at blive en “korridor” mellem de nye anlægsområder, der forbinder både parkerne i begge ender af den tidligere gren og byens nordlige og centrale distrikter, der nu er adskilt af denne skyttegrav.
Arkitekter G + Sh! med deres projekt "Sotto Sopra" (Upside Down) reviderede denne opgave og tog projektet ud over landskabsdesign. Timur Shabaev og Marco Galassos forslag er ikke kun en park, men et byrum fyldt med liv, hvor natur, infrastrukturelementer og offentlige funktioner er sammenflettet i en enkelt "organisme", der supplerer og beriger hinanden.
Her er uddrag fra den forklarende note til projektet:
Projektets ideologi er baseret på to strategier:
1. Aktivér grænsen
For os er metrolinjen et dynamisk offentligt rum, en kondensator af offentlige funktioner. Vi ser metrolinjen som en mulighed for at "forbedre" det eksisterende bymiljøs kvaliteter. Vi koncentrerer sociale funktioner ved at "fange" dem langs linjen. Vi vil gøre metrolinjen til en integreret del af byen og puste liv i den! Alt dette skulle gøre metrolinjen til en "aktiv grænse", der forbinder dele af byen, der længe var adskilt af en jernbanegrave.
2. Mere end infrastruktur!
Vi foreslår at gå ud over den traditionelle tilgang til metroen som en "skjult infrastruktur" og se linjen som en ekstra kvalitet til projektet. Metroen er ikke længere et isoleret lag i byens struktur - vi integrerer det i bylandskabet og bruger det til at berige paletten til byens oplevelse, åbne nye rum og tilføje nye synspunkter.
Vi ser kombinationen af infrastruktur, natur og program som et redskab til at skabe en dynamisk og levende bypark.
G + Sh! foreslået at opgive ideen om en lineær park som et rent landskabsobjekt. 2,5 km stier og grønne områder syntes dem uudholdeligt kedelige, og der er næppe mange mennesker, der vil gå sådan en boulevard fra start til slut. I stedet bliver parken nu en skateboardrampe, nu et marked, nu et bytorv, midt i, der paradoksalt nok vises en pool med et springtårn, nu et indkøbscenter, nu igen en park. Arkitekterne placerede ikke passagen udelukkende på jordoverfladen som krævet af opgaven, men de brugte også det underjordiske rum: de flettede det sammen med metrolinjen og gjorde togturen til en spændende rejse gennem "sektionen" af byen. I stedet for mørke tunnelvægge i vinduet er der unge piger, der prøver at forbedre deres figur i gymnastiksalen, ældre fashionistas køber manchetknapper fra en high fashion-butik, hopper "bemixere" eller søde par i krattet.
