Ideen om at afholde konkurrencen blev født af det genoplivede Bauhauss ønske om at genopbygge de engang så tætte kulturelle bånd med Rusland, afbrudt i næsten 70 år, hvor den førende arkitektskole i Tyskland oplevede en lang periode med glemsel. Historien om kulturel interaktion mellem de to skoler begyndte i 1920'erne, da sovjetiske VKHUTEMAS og det tyske Bauhaus blev forenet af et fælles ønske om at skabe avantgardearkitektur. I disse dage syntes Sovjetunionen for europæerne at være et unikt springbræt til udførelsen af radikale funktionalistiske ideer - Bruno Taut, Hans Mayer, Ernst May kom til os. På den første udstilling af moderne arkitektur i 1927 blev de sovjetiske konstruktivists projekter vist sammen med Bauhaus-projekterne, deres bygninger i Dessau, bygget efter design af Walter Gropius. Men allerede i begyndelsen af 1930'erne blev der skitseret en ændring i det stilistiske forløb i Sovjetunionen, mens nationalsocialisterne kom til magten i Tyskland - begge satte en stopper for gratis kreative søgninger, og begge skoler ophørte snart med at eksistere.
Ifølge rektor for den nuværende Dessau-skole, Alfred Jacobi, en af inspiratorerne af ZEPPELINSTATION-konkurrencen, i dag, når Bauhaus igen er begyndt at modtage studerende fra forskellige lande, synes det vigtigt for dem at etablere kontakter med unge russiske arkitekter. Det ligner en fortsættelse af den historiske kontinuitet. Derfor er det ikke overraskende, at konkurrencens "avantgarde" -tema blev foreslået af læreren fra Moskva Arkitektoniske Institut Alexander Ryabsky. For at citere programmet er konkurrencens opgave”at omdanne en abstrakt bro mellem to kulturer til en reel, luftig, mellem to hovedstæder. Lanceringen af Moskva-Berlin zeppelin foreslås som en slags køretøj.
Emnet er meget attraktivt og ikke-standardiseret, man kan endda sige, at det sender os til området romantisk futurologi. På et tidspunkt blev dette emne grundlaget for mange smukke "papir" -projekter. Imidlertid antydede ideen om en zeppelinstation ikke kun et blik ind i fremtiden, men på samme tid et blik i fortiden, i avantgardens oprindelse, hvor et af symbolerne på én gang var luftskib. I engelsk grammatik er der en så spændt "fremtid i fortiden" - så at designe en moderne zeppelinstation (som i sig selv lyder ret underligt) er noget lignende. Du finder ikke zepelliner i dag, men ideen om at mestre luften er stadig presserende. Det viser sig, at deltagerne i konkurrencen designet fremtiden ved først at se på den fra fortiden - en slags kompliceret tidsrejse. Det er ret vanskeligt at forestille sig kommunikationen mellem Moskva og Berlin ved hjælp af luftskibe, selvom det ville være sjovt at flyve den vej.
Når vi prøver at forestille os billedet af en zeppelin-station, kommer fantasiprojekter af "flyvende arkitektur" af avantgarde-mestre til at tænke på. Zeppelin, ballon, fly - de var alle symboler for deres tid. Det er tilstrækkeligt at huske den ballonlignende færge i projektet fra Institute of Library Science opkaldt efter V. I. Lenin Ivan Leonidov eller projektet fra I. Josefovich (Nikolai Ladovskys værksted), hvor Sovjetunionens flyvende konferencesal, svarende til en kæmpe zeppellin, skulle fortøje til tårne i forskellige republikker i sovjetlandet. Ved at designe en klub af en ny social type laver Leonidov et fortøjningstårn til luftskibe i den, og Heinrich Ludwig i projektet af Arbejdspaladset, et rundt landingsområde for fly.
For at være ærlig var den rige tradition for klassiske avantgardeprojekter til en vis grad farlig for de nuværende deltagere. Det var ikke svært at glide over at citere kendte ting, og en række projekter undgik ikke dette. Dette var grunden til, at emnet var kompliceret, at deltagerne med fuld frihed til kreativ tanke måtte "bygge en bro" ikke kun mellem de to lande, men også mellem 1920'erne og nutiden, formidle en følelse af historie og i samme tid "ikke sidde fast" i fortiden.
I henhold til konkurrencens vilkår skulle projektet omfatte en kajmast, en passagerpavillon og en udstillingshal dedikeret til russisk kultur - for at udpege det "russiske kulturelle rum" i Berlin, som igen gav rigeligt plads til fortolkning. Men af en eller anden grund kogte projektets "russiskhed" for mange af deltagerne altid at citere den genkendelige arkitektoniske form af avantgarde-mestrene - så på en tablet blev Tatlin-tårnet fra III International tegnet, på den anden - Konstantin Melnikovs udstillingspavillon. Mange mennesker citerer Malevichs suprematistiske kompositioner og hans arkitekter.
Det er ikke desto mindre interessant, hvordan den "kollektive bevidsthed" hos unge arkitekter giver lignende billeder - blandt projekterne var der flere, der fortolker blomstens form. En af dem sammenligner vittigt en zeppelin med en bi, der flyver op til en blomsterstand. Projekt nr. 2 er tværtimod et eksempel på "teknogen romantik" i ånden fra de tidlige 1920'ere. Dette er en maskinbygning, der minder om projekterne fra Arbejdspaladset i 1925 af G. Ludwig, K. Melnikov, I. Golosov og andre. Under nummer 1, også markeret af juryen, fandt han den originale arkitektoniske form for digtet af V. Mayakovsky. Dens station er dynamisk, ligesom en vers strofe, snoet af en spiral karakteristisk for avantgarde, i slutningen af hvilken der er en fantastisk "ballon" - eller måske ikke en ballon, men en eller anden sammensætning af balloner, der styrter op i himlen.
Juryen tildelte 6 hæderlige omtaler - et semester gratis undervisning på Dessau-skolen og det schweiziske institut CIA samt første og andenplads med ret til at studere i henholdsvis 4 og 2 semestre.
Vinderen var projekt nr. 4, foreslået af Georgy Zagorsky fra Minsk. På den generelle baggrund var han bestemt mærkbar. Mens de fleste af deltagerne enten kopierede avantgarde eller kom med "ægte" bygninger, foreslog Georgy Zagorsky ren futurologi. Det er en kompleks organiseret struktur - en form i ånden af moderne ikke-linearitet, der ligner skyer eller svampe, men mest af alt til fantastiske blomster oppustet med luft. Farvede skyer fungerer som dockingsknudepunkter for luftskibe - zeppelinerne skal ifølge forfatterens plan holde sig fast i disse blomster omtrent som krigere i en Boeing-tankningsslange. Dette er utopi på en moderne måde - titlen siger 'du tror stadig på utopi' - såvel som selve opgaven.
En lignende idé er til stede i projekt nr. 14, som juryen også tildelte en hæderlig omtale - men der er kæmpe huller lavet i volumenet af det cylindriske tårn, hvor zeppelinerne trænger ind som en tråd i en nål. Denne mulighed ligner mere et rør, der er gennemboret af ikke-eksploderede skaller.
Projekt nr. 5 af Aleksandr Kalachev fra Moskva, som fik 2. pladsen, er måske det eneste, der fortolker processen med at lande en zeppellin som en glat nedstigning over flyvepladsen. Stationbygningen er placeret på tværs af zeppelinerne, dens bølgende tag er spredt over jorden, og luftskibene lander i tagudsparingerne.
Meddelelsen af vinderne var juryens formand og dekanen for Dessau-skolen Johannes Kister glad for, at ungdomskonkurrencen tiltrak mange deltagere og vurderede det samlede niveau af projekterne som generelt gode. Imidlertid bestod ikke alle denne test for fantasifrihed, som i en sådan futuristisk kreativitet er vigtigere end den tekniske side af sagen. Sandsynligvis har unge mistet vanen med utopisk design. Vi husker ofte storhedstid for avantgarde formdannelse, men vi gør det med en slags dømt følelse, som om vi i dag ikke kan opfinde noget lignende inden for fantasien. Sandsynligvis rørte denne følelse også mange deltagere, der blev afhængige af, hvad Melnikov og Tatlin allerede havde opfundet, uden at prøve at komme med deres egne.
Men de flyvende byer i 1920'erne, der er passende til deres tid, ser i dag noget naive ud, og deres gentagelse er ren retrospektivisme. Det er nysgerrig, hvordan det avantgardistiske "flyvende damplokomotiv" (i dette tilfælde et luftskib, men betydningen er det samme), når det er stolt af dets forrang, bliver et objekt til gentagen kopiering og looping på fortiden i stedet for at skubbe den næste generation frem til fremtiden. Det er grunden til, at Mr. Kister sandsynligvis kunne lide utopiprojektet så meget, ikke rettet mod 2000, som drømmere fra 1920'erne drømte for sig selv, men for eksempel 2100 eller endnu længere.
LISTE OVER VINDERE AF KONKURRENCEN Zeppelin Station
1. præmie: kandidatuddannelsescertifikat <tre semestre på DIA / Dessau International Architecture school <один architecture=""><перелет>
110375 Georgy Zaborsky / Minsk, Hviderusland /
2. pris: Studiebevis <tre semestre ved DIA / Dessau. International arkitekturskole <et semester ved CIA / Chur Institute of Architecture.
310898 Alexander Kalachev / Moskva, Rusland /
6 særlige priser: Studiebevis <et semester på DIA / Dessau International Architecture School.
664431 Kirill Gubernatorov / Moskva, Rusland /
696891 Daria Kovaleva / Moskva, Rusland /
314159 Alexander Kudimov / Moskva, Rusland /
133122 Vsevolod Petrushin / Kazan, Rusland /
136032 Alexey Sabirullov / Jekaterinburg, Rusland /
280780 Anastasia Shibanova / Moskva, Rusland /
TYPE. En fejl blev begået i denne tekst - det blev sagt, at idéen om konkurrencen blev foreslået af læreren fra Moskva Arkitektoniske Institut Alexander Savitsky. Faktisk er navnet på forfatteren af idéen til konkurrencen Alexander Ryabsky. Redaktørerne undskylder den værdsatte Alexander Ryabsky.
